Kjøpe brukt elbil? 5 gode ting å tenke på!

– Før du begynner å kikke på bruktmarkedet, er det lurt å gjøre seg opp en mening om hva slags behov du har. Hvor mye plass du trenger, hvor stor rekkevidde du må ha, hva bilen kan koste og hvor gammel den kan være, for eksempel, sier David Kordahl Andersen, redaktør i Bil- og motorbloggen.

Regner du for eksempel med å kjøre 20 mil til hytta hver fredag og samme strekning tilbake hver søndag, har du behov for mer rekkevidde enn om du stort sett bare kjører til og fra jobb og rundt i nærområdet.

– Hvis du for eksempel kjører én langtur i året trenger du ikke så lang rekkevidde, for da har du tid til å lade. Du må nemlig betale ganske mye mer for en bil med lang rekkevidde, så du bør vurdere om du har behov for det, sier Kordahl Andersen.

Så, når du har funnet ut hva du ser etter i en bil, kan du begynne å skanne markedet.

– Da kan du bruke sorteringsfunksjonen til FINN og filtrere etter blant annet pris og biltype. Hvis du vil bruke mellom 100 og 150 000 kroner på bilen, kan du sortere slik at du bare får opp elbiler i den prisklassen, sier Kordahl Andersen.

Ifølge Kordahl Andersen kan det være lurt å sette seg litt inn i bilmodellen du ønsker deg, før du kontakter selger. Som med annen elektronikk, kommer det gjerne flere versjoner av en elbil på markedet, og ikke alle er like gode.

– Nissan Leaf for eksempel, som kom i 2011, fikk større batteri i 2016 – uten at bilen ellers endret seg stort. Da er det kanskje lurt å unngå 2015-modellen, og heller kjøpe en eldre og billigere en, eller legge på litt og få en 2016-modell med lengre rekkevidde, sier han.

For å lære mer om ulike bilmodeller kan du lese anmeldelser og tester i nettmagasiner som Bil- og Motorbloggen.

Når du har sett deg ut en bilmodell og funnet en lovende annonse, er neste steg å se på bilen. Husk at du aldri må kjøpe en bil usett!

– Først er det lurt å starte med å ta en titt utvendig. Sjekk at ladekontakten fungerer som den skal, se om bilen har noen bulker, riper eller rust noe sted, for eksempel på bremseskivene. De kan du se gjennom hullene i felgene, og de skal helst være blanke og fine, og uten rust, sier Kordahl Andersen.

Når du har saumfart utsiden av bilen, bør du bøye deg ned og ta en titt på undersiden. Bruk lommelykten på telefonen din, sjekk at det ikke er noen brune bobler og rust, og sjekk at batteriet og beskyttelsen rundt er i orden.

– Batteriene på elbilene sitter i gulvet, mellom forhjulene og bakhjulene i en beskyttelseskasse. Det kan være lurt å sjekke at det ikke er noen skader på den kassa, at den ser hel og fin ut. Og eventuelt, hvis det går noen kabler ut og inn av batterikassa, sjekk at de ser hele og fine ut, sier Kordahl Andersen.

Deretter bør du se på interiøret. Sjekk at innsiden av bilen er vedlikeholdt, at setene er i orden, at koppholdere og andre oppbevaringsløsninger ikke er knekt eller ødelagt og at beltene fungerer. Du bør også teste bilens funksjoner. Skru den på og sjekk at skjermene virker som de skal, at de elektriske vinduene går opp og ned, og at låsene fungerer. Ta også en titt på ladekablene. Disse skal være hele og pene og uten sprekker, slik en ladekabel til for eksempel en telefon eller laptop skal være.

– Litt av poenget med dette er at hvis bilen er syv år gammel og det er litt småplukk på utsida og en liten knekt plastdings inni, så er ikke det så nøye. Men hvis du ser på en bil som kanskje er ett år gammel hvor det er masse riper på utsiden og den er slitt innvendig, så tyder det kanskje på at eieren ikke har tatt noe særlig vare på bilen, og kanskje ikke har hatt nødvendig service på den og slikt. Da kan det være lurt å styre unna, med mindre prisen er veldig lav, sier Kordahl Andersen.

Og dette med service er, ifølge Kordahl Andersen, noe av det viktigste du må snakke med selger om. Særlig hvis bilen er under fem år gammel. Da har den (i de aller fleste tilfeller) fabrikkgaranti. Har du hatt bensin- eller dieselbil, er du sikkert vant med å ta med bilen på service én gang i året. Elbiler, derimot, sier ifra når de trenger service. Og hvis den tidligere eieren ikke har tatt med bilen på service når den har bedt om det, gjelder ikke lenger fabrikkgarantien, heller ikke for ny eier.

– Si at noen har kjøpt en bil med fem års garanti, og etter et år ber bilen om service. Hvis eieren da ignorerer dette, fortsetter å kjøre og får problemer et år senere, for eksempel med bremsene, dekkes ikke dette av fabrikkgarantien, selv om det er innenfor garantitiden. Da sier de at nei, dette må du betale selv, fordi du var ikke her på den servicen i fjor. Da skulle vi ha smurt bremsene dine, og fordi vi ikke fikk gjort det, har de nå røket. Og da må du betale.

Derfor bør du alltid spørre selger om garantitid og servicehistorikk, og dobbeltsjekke dette med dokumentasjonen fra verkstedet. Den skal finnes i et hefte i bilen, hvor verkstedet skal ha skrevet dato og kilometerstand for service, og godkjent servicen med et stempel.

Om bilen ser fin ut både inni, under og utenpå og servicehistorikken er i orden, er det tid for prøvekjøring.

Kordahl Andersen anbefaler å prøvekjøre i minimum 20 minutter. Da rekker du å høre om bilen har noen ulyder. Elbiler lager mye mindre lyd enn bensin- og dieselbiler, og når du kjører skal du i utgangspunktet ikke høre annet enn hjulene mot underlaget. Hører du skrangling, skjæring eller annet, er dette et tegn på at noe ikke er som det skal. Du bør også prøvekjøre på en noenlunde rett vei og holde litt løst i rattet, for å sjekke at bilen ikke drar til siden.

– Det er kjempeviktig å prøvekjøre bilen. Biler er ganske forskjellige å kjøre. Noen sitter du litt høyere i, andre sitter du litt lavere i, det er ulike avstander mellom ratt og sete, og det finnes flere sånne ting som du må prøvekjøre bilen for å oppdage. Så for å få en god følelse av bilen anbefaler jeg å prøvekjøre en times tid, slik at du kan teste bilen ordentlig og kjenne at her kan du trives, sier Kordahl Andersen.