Tysk undersøkelse fastslår at elbil er mest klimavennlig

Konklusjonen er klar. Bensin- og dieseldrevne biler har de høyeste klimagassutslippene – ikke bare under kjøring, men også gjennom hele livsløpet. Velger du bensin/diesel, blir klimaavtrykket inntil ni ganger større enn det som en elbil etterlater seg.

Hvis du kjøper og bruker en elbil, bidrar du med 89 prosent lavere utslipp gjennom bilens levetid –sammenlignet med bensin- eller dieseldrevet forbrenningsmotor.

Satser du på ladbar hybridbil, reduserer du de totale klimagassutslippene med mellom 69 og 73 prosent.

Tallene forutsetter at det er ren strøm, altså fornybar energi, som brukes til lading. Hvis strømmen kommer fra kullkraft, blir utslippsreduksjonene en del lavere.

Biler som går på biogass har 81 prosent lavere klimagassutslipp. Hydrogenbiler har omtrent samme lave påvirkning på klimagassutslippene som elbiler. Det gjelder ved bruk av vanlig tilgjengelig, såkalt grå hydrogen. Hvis det i fremtiden blir mulig å kjøre på grønn eller blå hydrogen, som det forskes mye på, blir utslippsreduksjon enda høyere.

Når forskerne beregner utslipp i perioden bilene blir kjørt, finner de at bensindrevne hybridbiler oppnår 58 prosent reduksjon sammenlignet med en konvensjonell bensinbil. Dieseldrevne hybridbiler oppnår 41 prosent reduksjon. En helelektrisk bil oppnår 72 prosent reduksjon. Disse tallene bygger på en blanding av ulike strømkilder, slik det er vanlig i Tyskland.

Hvis vi forutsetter at det bare brukes ren, fornybar energi, oppnås følgende utslippsreduksjon under kjøring – sammenlignet med bensinbil:

Bensindrevet hybrid gir 79 prosent lavere utslipp.
Dieseldrevet hybrid gir 75 prosent lavere utslipp.
Elbil gir 97 prosent lavere utslipp.

Hvis du bare ser på bilfabrikkenes klimagassutslipp i forbindelse med produksjonen, er det el- og hybridbiler som kommer dårligst ut. Her har forskerne bak undersøkelsen brukt en bensindrevet Volkswagen Passat 2.0 TSI som sammenligningsgrunnlag.

Sammenlignet med den har ladbare hybridbiler mellom 15 og 35 prosent høyere klimagassutslipp i produksjonsfasen.

En batteridrevet elbil som Tesla Model 3 har 49 prosent høyere utslipp under produksjonen. Årsaken ligger i den kompliserte batteriproduksjonen. Forskjellen i utslipp under produksjonen, sammenlignet med bensinbilen, tilsvarer 1 294 liter bensin eller 18 000 kjørte km.

Klimagassutslippene ved skroting og gjenvinning av de ulike biltypene varierer omtrent på samme måte som i produksjonsfasen. Utslippstallene er også her noe høyere for elbiler og hybrider. I dag er det relativt komplisert å gjenvinne batterier, men her kan ny teknologi gi vesentlige forbedringer.

Når vi ser samlet på produksjonen, bruken og gjenvinningen av en bil, er som nevnt innledningsvis de totale klimagassutslippene mye lavere hvis du velger en elbil eller hybridbil.

Forskerne bak den tyske undersøkelsen slår fast at klimagassutslippene i høy grad varierer ut fra bilens egenvekt.

Som en tommelfingerregel kan vi si at store, tunge biler alltid bruker mer drivstoff enn små, lette biler. Dermed blir det også mer klimagassutslipp. Det samme gjelder i produksjonsfasen, siden større biler krever mer materialer.

I det store og hele er el- og hybridbiler tyngre enn bensin- og dieselbiler. Det er en følge av at batteriet veier ganske mye, og det samme gjelder den ekstra el-motoren i hybridbilene.

Likevel blir det nesten alltid, totalt sett, lavere utslipp hvis du satser på helelektrisk eller ladbar hybrid – selv om bilen er stor og tung.

Forskerne har bare funnet ett scenario der det ikke gir klimagevinst å satse elektrisk. Det er når de sammenligner små, lette bensin- og dieselbiler med tunge elbiler og hybdridbiler som går på ikke-fornybar strøm gjennom hele livsløpet.

Sagt med andre ord: Bruker du ren, fornybar strøm, vil det alltid være klima-smart å kjøpe elbil eller ladbar hybrid.

Undersøkelsen er gjort av forskere ved Forsvarets Universitet i München, Universität der Bundeswehr, i samarbeid med Chalmers Tekniske Högskola i Göteborg.

Karbondioksid (CO2), metan (CH4) og lystgass (N2O) er de viktigste klimagassene. Utslipp av disse gassene til atmosfæren påvirker jordas klima. Forskerne bak undersøkelsen har regnet om alle typer utslipp til CO2-ekvivalenter for å kunne sammenligne.

De har sett på til sammen 790 kombinasjoner av bil-, motor- og drivstofftype. De har brukt et representativt utvalg av mellomstore sedaner for å sammenligne klimagassutslipp ved ulike motor- og drivstofftyper.

Noe av bakgrunnen for undersøkelsen er at bilprodusentene bare opplyser om utslipp under kjøring, ikke klimagassutslipp som følger av produksjonen eller skroting/gjenvinning. Dermed kan vi som forbrukere få inntrykk av at elbiler er helt utslippsfrie.

Forskerne påpeker at det er nødvendig å ta i betraktning hvilken energikilde som brukes ved lading for å få et riktig totalbilde. Tilsvarende gjelder for biler som går på hydrogen og biogass, der det er avgjørende for klimagevinsten at drivstoffet produseres på miljøvennlig og bærekraftig måte.

Les hele undersøkelsen her:
Total CO2-equivalent life-cycle emissions from commercially available passenger cars - ScienceDirect