Goldfish 29 Sport

Kun gått ca. 480 timer og selges grunnet overgang til 38 Super Sport.

Toppmodellen til Goldfish 29 er utstyrt med en 8,6 liters 540hk Mercury Racing motor som gjør ca. 72 knop med et fantastisk V8 lydbilde. Motoren i denne båten er et ganske annet dyr enn 8,2 literen på 430hk som er mer vanlig å se i disse båtene. Motoren i seg selv kostet bortimot 600 000,- mer enn 430hk'eren som ny. I tillegg er det et ganske annet lydbilde, bunndrag og akselerasjon i denne utgaven. Det er en grunn til at Goldfish kaller denne kombinasjonen "Ludicrous mode".

Der 430-motoren må opp i høyt og stressende turtall for å holde 50 knop, kan Mercury Racing 540 cruise på et behagelig og lavt turtall med masse i reserve og er faktisk mer bensineffektiv i disse hastighetene. At den ikke presses til det maksimale i 60-knops hastigheter betyr mindre varmeutvikling, mindre intern friksjon og betydelig mindre slitasje på motoren over tid.
540-motoren har også krefter til å løfte båten høyere og redusere den hydrodynamiske motstanden tidligere.

Med det lave tyngdepunktet som innenbordsmotoren gir føles båten tilnærmet klistret på sjøen når du svinger. Skrågteknologien gjør at båten flyr oppå bølgetoppene og tar de fleste bølger på en svært dempet og behagelig måte. Pontongene gjør at bølgene spruter vekk fra båten og bidrar til ekstra stabilitet på sidene samtidig som de ikke stjeler vekt. Båten føles rett ut plankestø i høye hastigheter.

Ved marsjfart er forbruket lavt og per nautisk ligger på ca 1,5L. Med en 380L tank kan du i teorien gjøre Oslo-Stavanger uten å fylle. Båten har et forbruk som er 40-60% mer økonomisk enn en vanlig V-bunns båt bl.a grunnet skrågets teknologi og bruken av vakuuminfusjon i støpeprosessen med karbon. Dette er hovedårsaken til at Goldfish-båtene blir så lette og sterke.

Om man kommer fra Tender-serien er den største forskjellen vindskjermen som gjør det mulig å snakke sammen i høye hastigheter og ikke blåse ihjel. Det er også kjekt å ha en kabin å gå ned i når regnet røyner på og her er det et forrom, lagringsplass bakover og to sengeplasser i front.

Med comfort-seteløsningen kan man også benytte båten til late dager på sjøen med familie og venner, noe som dessverre ikke er et tilvalg i 30 Sport lenger. I konsollen befinner det seg et romslig kjøleskap og en vask og her man vippe ned setene for å få plass til 2 performance stillinger til som er beskyttet bak vindskjermen.

Det er også integrert et solid lydanlegg samt usb ladere til mobil og utstyr. Det er montert en kraftig lyskaster i front som er kjekt ved tillegging i mørket. Se bilder. Simrads store kartplotter er integrert i konsollen og har både touch og fysiske knapper.

Ekstra ubrukt putesett til solsengene bak medfølger + tauverk, fendere, dregg, originale løfteslynger mm.

Vinterstid har den blitt lagret innendørs hos Mercury Racing autorisert partner med service på motor og drev.

—
Utstyr:
Comfort seating w/ fridge, sink with freshwater
Black grip foam flooring
Carbon grey upholstery
Black carbon impression tube
Antifouling
Mercury Racing ITS
Trim Tabs
Audio System - JL system with Class D 700watt amplifier
Floor lights
Swim lights
Soft grip flooring in cabin
Bow cleat
Twin berth
Simrad NSS16 EVOIII
Simrad NAIS-400
Simrad RS40 VHF
Simrad echosounder
Tender slings
Flagpole
Bow light
VHF
AIS