Toyota HiAce

Ønsker et nytt prosjekt, og vurderer salg av HiAce "campervan" fra 2008.

Omregistrert til varebil kl. 1 med hvite skilt, framvist på trafikkstasjon uten skillevegg. Bilen har gått som firmabil fram til 2023, og deretter eid av meg og brukt som turkompis samtidig som den er blitt bygget til camper. Et utall timer er lagt ned i bilen.

EU-godkjent til mars 2028. Hovedservice tatt i sommer hos Toyota.

Verdt å nevne

• Stort lithium solid state forbruksbatteri på 360ah/4680wh
• Ladesystem 50amp fra motor, ny kraftig dynamo.
• Solcelle: Avtakbart, 160W via MPPT-regulator.
• Kjøleboks.
• Mikrobølgeovn.
• Kraftstasjon påkoblet forbruksbatteri.
• Gnien dieselvarmer av tysk kvalitet.

Bilen

• Solid varebil som har fulgt serviceintervaller som firmabil, og senere av meg. Godt påkostet siden 2023.
• Seig dieselmotor som går, og går, og går. Får sin årlige tur mellom Stavanger og Lofoten + omegn, uten å nøle.
• Understellsbehandlet med Fluid Film i 2023 og 2025.
• Nye startbatteri (2026), ny frontlykt venstre(2024), påmontert ekstralys (2023).
• Reg. reim byttet (2025), clutch byttet (2024), Denso 130A dynamo (2025).
• Verksteddokumentasjon på service, delebytter, dieselvarmer, og dynamo.
• Diverse rustfjerning og lakkutbedring.
• Dekk og felger fra 2023. To snøkjettinger følger med.

Camperbygg

• Camper er tiltenkt bruk uavhengig av sesong/vær. Har holdt koken i 25 kuldegrader og t-skjorte-temperatur inne i bilen.
• Det meste kan nås innenfra, slik at en slipper å måtte åpne dører når det står på ute.
• Bjelkeramme i seng/kommoder som er boltet til karosseri på fire punkter via setebeltefestene i varerom. Påkledd kryssfiner som enten er beiset med fargebeis, eller behandlet med linolje.
• Isolert med Low-E. Gulv består av lekter limt fast i karosserigulv, gulvdekke deretter skrudd fast i lekter. Foringer lagt mellom lekt og gulvdekke. Sengerammen er montert med et lite spenn nedover slik at denne presser gulvdekket mot karosseriet. (Unngå knirking/bevegelse).
• Masse små og store rom til å stue bort saker og ting. Ballast (trenings-sandsekker) lagt i sider v/hjulbue for å øke akseltrykk bak og gi bedre kjørekomfort. I sum 70 kg ballast.
• EcoFlow Delta 2 kraftstasjon. 1800 watt effekt. Driver fint mikroen, hårfønere, kaffemaskiner, etc.
• Forbruksbatteri 360 ah med bluetooth, varmefoile, BMS. Lithiumbatteri av typen solid state, som tåler lave temperaturer godt. En kjøleboks som trekker 35 watt konstant trenger nesten 6 dager på å tømme batteriet.
• Victron 50A lader fra motor. Starter lading når motor går, stopper lading når motor slås av.
• Victron MPPT 75/12 regulator til solcellepanel, kobles via MC4-kontakter.
• EcoFlow 160W solcellepanel som legges på tak når en skal stå et sted over tid og ikke kjøre.
• Eberspächer Airtronic D2 dieselvarmer montert på Bosch-verksted. Ved full tank/forbruksbatteri går denne i ukesvis.
• Apper til ladere/regulatorer, kraftstasjon, og forbruksbatteri.
• Elektronikk koblet opp med tanke på brannsikkerhet. Overdimensjonert og påsatt sikringer som lett kan slås av ved behov.
• Fin kjøleboks som holder mat og drikke kald.

Feil ved bilen

Bilen er gulle god, og gikk gjennom EU-kontroll uten anmerkninger i vinter. Ønsker likevel å realitetsorientere en potensiell ny eier. Dette er en 18 år gammel varebil. Den har feil, og vil få nye feil i framtiden. Mye av dette er mindre problematisk, annet er en framtidig kostnad en må ta høyde for:

• Gammel bil = trenger jevnlig kjærleik for å vare.
• Rust 1: Oppdaget lite rusthull i høyre bærebro bak ved understellsbehandling i 2025. Ikke påpekt ved EU-kontroll i vinter, men et hull er et hull. Dette blir en eventuell sveisejobb eller bytte av bærebro. 10-20.000 kroner i kostnad.
• Rust 2: Bakluke. Kosmetisk rust, men kan spise seg mot gummilist-kant i bakluke. Utbedret i 2023.
• Rust 3: Hjulbuer. Ikke rust per nå, satt på fettlister for beskyttelse. Sårbart område for framtidig rust.
• Rust 4: Tak, foran ved toppen av frontrute. Kosmetisk rust, behandlet i 2024, men bør utbedres om 1-2 år.
• Rust 5: Småflekker i karosseri kan oppstå. Estetisk, men vil over tid bli et problem.
• Utløserarm(clutch): Stille på en god dag, rasler på en dårlig dag. Toyota opplyser at lyden kun er til irritasjon, og kan tas ved neste clutchbytte som kommer en gang mellom 250-300 000km. Dyrt å ha ut hele girkassen kun for denne jobben.

• Foringer i knuteledd/mellomaksling er slitte. Dette merkes ved clutch-sluring på tomgangs-turtall

  . (Vibrasjoner/ruging.

  )

• Vet ikke hvor elmotor til venstre hovedlykts nivåjustering har tatt veien. Lyset går der det skal, og godkjennes på EU.

Pga. alder selges bilen som den er, med de opplysninger jeg har kjennskap til. Slå gjerne på tråden for en hyggelig bilprat.

Selger ikke bilen usett.

Selgere/videreformidlere behøver ikke ta kontakt.