Pontiac Trans Am

Vurderes solgt da det er litt for trangt i baksetet for to tenåringer så jeg tror jeg må ha meg en litt større bil.

2002 Pontiac Firebird Trans Am SLP Firehawk #1066 av 1503 produsert dette året.

Prisantydning: Vanskelig å sette pris på denne da det ikke er noen å sammenligne med men selger for 360 000 kr eller kom med ett fornuftig bud.
Om jeg synes at bud er for lavt så avslår jeg budet.
Det blir mye dyrere om du importerer en fra USA.
Kilometerstand: 39 000 miles (ca. 62 700 km)
Girkasse: 6-trinns manuell (T-56)
Farge: Navy Blue Metallic.
Interiør: Ebony Black.

Vurderer du en helt spesiell amerikansk muskelbil som skiller seg ut fra alt annet på europeiske veier? Nå har du sjansen til å sikre deg et ekte ikon fra det aller siste produksjonsåret for Pontiac F body.
Dette er bil nummer #1066 av de svært få offisielle SLP Firehawk-modellene som ble bygget i 2002.

Dette skal være den eneste 2002 Firehawk i Norge.
Modellen er ekstremt sjelden i hele Nord-Europa, med kun ett kjent
eksemplar i henholdsvis Sverige, Danmark og Tyskland.
Kombinasjonen av den dype fargen Navy Blue Metallic og den sekstrinns manuelle girkassen gjør dette til en av kun 69 produserte enheter i hele verden med denne spesifikasjonen. Dette er ingen vanlig Trans Am, men en ekte, fabrikkmodifisert Firehawk fra SLP med den legendariske 5,7-liters LS1 V8-motoren.
Denne har LS6 innsug.
Originalt 345 hk, den  er tunet så den har mer effekt, vet ikke hvor mye mer men kan garantere at den er ingen sinke i trafikken.
Rimelig i forbruk, har vært nede i 0.79 pr mil på langkjøring.
Bilen har en svært lav kjørelengde på kun 39 000 miles og bærer preg av å ha vært passet godt på. Den selges som en ærlig, påkostet og ekstremt kjøreglad entusiastbil fremfor et urørt museumsobjekt.

Godkjent med små skilt (US-størrelse) foran og bak og med amerikanske lys innskrevet i vognkortet

Drivlinjen er oppgradert på de helt riktige stedene for å sikre maksimal pålitelighet og en fantastisk kjørefølelse:

LS7-clutch og LS7-svinghjul. Dette tåler mer effekt og gir et herlig, kontant grep uten å ofre kjørbarheten under vanlig kjøring.
Oppgradert med Tilton justerbar mastersylinder. Dette eliminerer det velkjente problemet med originalhydraulikken på disse bilene og gir perfekt clutch-respons hver eneste gang.

Effektanlegg som frigjør den dype, klassiske V8-lyden en LS1-motor fortjener, uten å være sjenerende under vanlig langkjøring.

Understellet er profesjonelt oppgradert for å eliminere karosserifleks og gi overlegne kjøreegenskaper i svingene:

Subframe connectors (skrudde rammeforsterkere). Dette stiver opp karosseriet dramatisk, fjerner knirk og beskytter T-taket mot vridning under pådrag, samtidig som det er fullt reversibelt.
Justerbar torque arm og justerbart panhard-stag. Dette korrigerer bakakselens geometri (pinion angle) efter senkingen og holder akselen perfekt sentrert under bilen.

Fjæring: Senket på sportsfjærer som gir bilen en fantastisk holdning og fastere kjøreegenskaper. (Merk: Senkesettet er ikke innskrevet i vognkortet).

Hjul: Ruller på bredere og meget kledelige Corvette-felger som fyller hjulbuene perfekt.
275/35-18 fram og 295/35-18 bak.
Originale hjul/fjærer medfølger ikke.

Ebony-skinninteriør som er i meget god stand og er helt uten sprekker. Dette er svært sjeldent på disse bilene, hvor dashbord og dørpaneler ofte sprekker opp av sol og alder.

Lakk: Siden bilen har blitt brukt og ikke stått innelåst på et museum, finnes det enkelte kosmetiske skavanker/småfeil i lakken.
Den ble polert og fikk Ceramic Coating i sommer, følger med garantibevis.

Bilen står i 7900 Rørvik og kan besiktiges etter avtale. Kun seriøse henvendelser.

Selges som den er da garanti gikk ut for mange år siden.