Hero 107 CS

Her har du en mulighet til å sikre deg en solid havseiler med de store oppgraderingene allerede fullført.


Hero 107 CS Seilas sin "ideelle turseiler”, bygget i 1979, oppgradert for havseiling. Båten har nylig kommet hjem fra langtur. Vi seilte tur-retur Karibien og kom hjem i juni etter ett år på tur. Hero-båter er populære havseilere om dagen. De er budsjettvennlige og det er mange unge på tur med tilsvarende båter i dag. Hera er norskbygget fra en tid da båter ble bygget ekstra solide, blant annet fordi man ikke hadde dataprogrammer som beregnet materialtykkelser og skrogdimensjoner. Resultatet var at båtene ble veldig solide på den tiden. Hera på nesten 8 tonn føles derfor veldig trygg og solid midt utpå Atlanteren!


Skroget er en sandwichkonstruksjon i glassfiber med Divinycell-isolasjon. Skroget er derfor svært tykt og har gode isolasjonsegenskaper. Vi har ikke registrert kondens på innsiden av skroget i løpet av turen. Skroget er helt og ser svært bra ut.


Båten har finnekjøl med spaderor og seildrev. Selv om dette er en stabil og solid havseiler, er den fortsatt lettmanøvrert i trange havner og seiler raskt. Veldig moderne skrog for 70 - tallet! Vi kjøpte båten brukt i 2024, og den hadde da tre tidligere eiere.


Hera har tre doble køyer, to sofaer, ett toalett, pantry/bysse, kartbord, lukket aktercockpit og teakdekk. Masten er gjennomgående. Båten har svært god ståhøyde. Jeg er 192 cm høy og kan stå oppreist i byssa, de aktre lugarene og halvveis inn i salongen. I tillegg er det 180 grader utsikt ut når man står i byssa. Det hjelper veldig på sjøsyken når man må ned for byssevakta. Hera er 3,6 meter bred, i tillegg til god høyde under taket oppleves skuta svært volumøs.


Høydepunkter:

• Ny mast og stående rigg august 2026!
• Volvo Penta D2-40F-motor fra 2016, med 1021 motortimer
• Raymarine-autopilot montert på rorkvadranten, fra 2016
• Jotron AIS-transponder og EPIRB, samt Seago redningsflåte fra 2025
• 3 lugarer med doble køyer

Utførte oppgraderinger og vedlikehold

• Nye vinduer (juni 2025) 
• Ny frontrute og skrogvinduer august 2026, 12mm Polycarbonat(Sprengsikker)
• Byttet to skroggjennomføringer (september 2024)
• Byttet septikslanger (juli 2025)
• Rengjort dieseltank (januar 2026)
• Byttet dieselfiltre (januar 2026)
• Oljeskift (juli 2025)
• Nye drivstoffslanger fra tanken og helt frem til finfilteret (januar 2026)
• Byttet fra sink- til aluminiumsanoder (anbefalt av Volvo Penta, januar 2026)
• Nytt nedre rorlager. Svært solid ror (januar 2026)
• Coppercoat slipt ned (januar 2026)
• Ny plate til Edson-styresystemet der vaieren går gjennom blokkene (april 2025)
• Ny impeller (juli 2025)

Utstyr

• Volvo Penta D2-40F fra 2016, 1021 timer
• Seildrevet ble også byttet sammen med motoren i 2016
• Raymarine autopilot fra 2016, montert på rorkvadranten
• Garmin GPSMAP 722xs fra 2016
• Jotron Tron AIS TR-8000 klasse A-transponder og mottaker fra 2025, komplett med GPS- og VHF-antenne
• Separat Jotron AIS-display ved kartbordet
• Jotron Tron 60 GPS EPIRB (2025)
• Ekkolodd/fiskefinner(Trenger vedlikehold)
• Fastmontert VHF MTEC
• 400 W inverter
• Håndholdt vindinstrument
• Eberspächer dieselvarmer (2016)
• Taylors parafinovn
• Ny tri-color lanterne
• Nye navigasjonslanterner foran og bak
• VHF-antenne på toppen av masten
• VHF-antenne i hekken for AIS
• 3-bladet Gori foldepropell fra 2016
• Manuell ankerwinch fra 2016
• 2 × 100 Ah litiumbatterier fra 2016
• Victron solcelle-regulator, 30 A (2025)
• 4 × fleksible 120 W solcellepaneler (2025)
• 1 × fast 70 W solcellepanel (2016)
• Ekstern kjøleboks på 50 liter fra Seathon med LG-kompressor (2025)
• Frederiksen storseilskinne med vogner
• 2 × Andersen 46ST vinsjer (2016)
• Ny redningsflåte, Seago 6 personer Ocean (2025, fortsatt sertifisert)
• Lewmar Delta-anker, 20 kg
• Bruce patentert anker, 15 kg
• Bruce patentert anker, 10 kg
• 35 meter 8 mm ankerkjetting
• Fendere
• Fortøyningstau
• Diverse ekstra fall og skjøter
• Spinnakerbom
• Badeplattform
• 2 × sikkerhetsliner for mann-over-bord
• Sprayhood
• Lazy lines og lazy bag
• Furlex rullesystem
• Fullt utstyrt kjøkken/bysse
• Eno 3-bluss komfyr med ovn, for butan og propan
• 5 kg propanflaske
• 2 × 5 lb butanflasker (Campingaz)
• 140 liters dieseltank
• 260 liters vanntank
• Septiktank
• Saltvannspumpe i byssa
• Jabsco-toalett med ny pumpe (2024)
• Suunto-kompass med ny LED-belysning
• 4 × 20 liters reservedunk for drivstoff
• Reserveolje
• Reservedeler
• Diverse verktøy
• Formsydd vinterpresenning

Seil

• 1 × storseil (slitt), med tre rev
• 1 × 140 % Rullegenoa (Må til seilmaker)
• 1 × 120 % Rullegenoa (gammelt, men i god stand)
• 1 × Spilet rullefokk (God stand)
• 1 × kutterseil/staysail m/stagkroker(god stand)
• 1 × stormfokk m/stagkroker(ubrukt)
• 1 × spinnaker (gammelt, men i god stand)

Merknader
Det er en liten oljelekkasje fra motoren. Lekkasjen er så liten at man kun trenger å etterfylle olje én gang i året. Men da vil man uansett skifte olje.


Den integrerte kjøleboksen har nylig sluttet å fungere. Vi har derfor kjøpt en ny ekstern kjøleboks med LG-kompressor. Den er på 50 liter og har fungert svært bra for oss. Den er svært energieffektiv.


Vi har kun manuelle vannpumper om bord og ingen varmtvannsbereder. Dette har ikke vært noe problem for oss, og man sparer strøm ved å pumpe vannet manuelt med foten.


Båten er 45 år gammel, så det må forventes noe normal slitasje og aldersrelaterte forhold. Kjøper må selv inspisere båten. Det er umulig å nevne absolutt alt i en annonse.


Hera ligger på vannet i Sandefjord.


Opplagskrybbe kan følge med mot tillegg i prisen






Vi laget en instagramkonto for turen, @Sailing_Hera,  her kan du kikke på flere bilder, men jeg skal også oppdatere bildene fortløpende.