Royal Enfield Himalayan

En helt unik og spinnvill nybygget 2024 (registrert i 2025) Himalayan 452 som er påkostet astronomiske summer!

Sykkelen er bygget hos Lazy Boyz AS i regi av verksmester som tilfeldigvis også er eier av denne helt unike motorsykkelen.

Litt om sykkelen:

Sykkelen er oppgradert med fokus på å hente ut langt mer av offroad-potensialet i Himalayan-plattformen. Dette er en sykkel for deg som liker kjøring i skogen, grus og eventyrkjøring, eller som ønsker en godt forberedt sykkel til eksempelvis TET-rutene i Sverige og resten av Skandinavia.

Understell Foran er sykkelen oppgradert med EMC Suspension cartridge-kit i gaffelen. Innerbeina er DLC-coated i svart for økt slitestyrke og redusert friksjon. Bak sitter en fullt justerbar EMC Suspension offroad-bakdemper. Dette gir et betydelig mer kapabelt understell enn på en standard Himalayan.

Front, cockpit og ergonomi Det er montert rallytårn fra Motoboxer med 27 W frontlys og Kellermann kjørelys med integrerte blinklys. Cockpiten er bygget om med komponenter fra blant annet KTM, ARC, SCAR, Cycra og Renthal.

Original bensintank er erstattet med en 23-liters Acerbis plasttank, som gir god rekkevidde og samtidig passer bedre til sykkelens rally-oppsett.

Setet er et modifisert Royal Enfield Rally-sete med ekstra skum og nytt trekk. Det er også montert et modifisert Royal Enfield Rally-kit bak, med annen baklykt og blinklys fra UFO Plast og Motogadget.

Motor og ytelse Eksosanlegget består av en kombinasjon av Zard fra Italia og HGS fra Nederland. Innsug og luftfilter er fra DNA, og luftfilterboksen er modifisert for økt lufttilførsel.

Original ECU er erstattet med en PowerTRONIC ECU med to kjøremoduser: Sport og Sport+. De originale Royal Enfield-kjøremodusene er derfor ikke lenger tilgjengelige.

Originalbatteriet er erstattet med et lettere lithiumbatteri fra BS Battery.

Sykkelen er målt til 41,20 hk på bakhjulet, mot 36,18 hk på bakhjulet på en original Himalayan 452.

Bremser og ABS ABS-systemet er deaktivert med fokus på bedre kontroll og ytelse ved kjøring på grus og løst underlag.

Bremseskivene er custom-skiver fra Moto-Master.

Drivverk og beskyttelse Bakdrevet er endret til 49 tenner, som gir bedre akselerasjon og mer anvendelig utveksling ved teknisk offroadkjøring, på bekostning av noe toppfart.

Det er montert en kraftigere D.I.D-kjede samt Acerbis kjedefører, som reduserer risikoen for at kjeden hopper av dersom man treffer stein, røtter eller andre hindringer.

Motoren beskyttes av en kraftig Acerbis bunnplate.

Fothvilerne er fra Pivot Pegz, mens bremsepedal og girskifter er fra Auto Engina.

Hjul og dekk Sykkelen står på Michelin Anakee Wild. Det er montert dekkstrammere/rim locks i felgene, slik at man kan kjøre med svært lavt dekktrykk offroad – ned mot ca. 0,5 bar – uten at dekket roterer på felgen.

Sykkelen er opprinnelig i fargen Kazza Brown og er foliert.

OBS!

Dette er ikke bare en Himalayan med noen få bolt-on-deler, men en gjennomført ombygging hvor understell, ergonomi, motor, drivverk, beskyttelse og cockpit er bygget med ett mål: å gjøre Himalayan 452 betydelig mer kapabel utenfor asfalt.

En svært spesiell sykkel for den som ønsker en ferdigbygget Himalayan med rally-/offroad-fokus, fremfor å starte et tilsvarende prosjekt selv.

Vi vurderer ikke innbytte på denne.

Motor: 450

Kjøling: Vann

Gir: 6 trinns

Annet: Kan kjøres med A2 førerkort.

Vi kan ordne 100% finansiering opptil 10 år med låneforsikring fra Santander. Trenger du kjøreutstyr, deler eller litt ekstra til egenkapitalen har vi avtale med Santander.

Flere av 2026 modellene er leveringsklare og står utstilt i våre lokaler. Du kan lese mer om modellene på vår webside.

Åpningstider Lazy Boyz AS -- Harley-Davidson Oslo Salg - og deleavdelingen: Mandag, tirsdag, onsdag og fredag 09:00 – 17:00 Torsdager 09:00 - 19:00 Lørdager 10:00 - 14:00 April - September: 10:00 - 15:00 Verksted: Mandag - fredag 09:00 – 17:00 Lørdager stengt © Lazy Boyz AS - Teksten kan ikke kopieres uten samtykke