Land Rover Range Rover

Selger min 1992 Range Rover Classic LSE Harddash. Bilen er betydelig påkostet og selges sammen med en ekstra 1992 Harddash LSE delebil.

Den originale 4,2-liters V8-en er erstattet med en nyere 4,6-liters Rover V8 som har gått under 20 000 km. Samtidig ble automatgirkassen overhalt og forsterket, og drivverk og understell ble gjennomgått.

Det er også gjort omfattende arbeid på luftfjæringen med Arnott 3. generasjon luftbelger, ny luftpumpe, overhalt ventilblokk med nye pakninger og nye sensorer. Bremseskiver og klosser er byttet på alle fire hjul, og håndbrems er fornyet.

Bilen har tidligere vært plukket langt ned og fått utført mye rustarbeid. Gulvplatene er erstattet med nye originale gulvplater. Motorrom, kanaler og øvrige områder i fremre del av bilen er sveiset og nylakkert. Rammen er så godt som rustfri.

Det som hovedsakelig gjenstår er bakre hjulbuer. Disse må byttes/tilbakeføres fordi tidligere eier kappet dem i forbindelse med montering av skjermbreddere. Det er også litt rust inne i hjulbuene, men svært lite sammenlignet med hva man normalt finner på disse bilene.

Bilen må lakkeres ferdig. Planen min var å bruke originalfargen fra den andre bilen, og panser og skjermer er allerede lakkert i denne fargen.

Hvis du ønsker deg en LSE Harddash og ser etter et prosjekt hvor det meste av det tunge og kostbare arbeidet allerede er gjort, er dette et veldig godt utgangspunkt. Jeg vil anslå at bilen er rundt 85 % ferdig restaurert.

Grunnen til salg er enkelt og greit for mange biler og for lite tid til å ferdigstille den.

LSE-utgaven er ettertraktet og vanskelig å finne. De fleste tilsvarende bilene i Europa og England er enten rustne prosjekter eller ferdig restaurerte biler til svært høye priser.

Det følger også med en ekstra 1992 LSE Harddash delebil med mange gode og vanskelige deler.