Aprilia RS 250

Kan du forklare hvordan en 2-takts motor fungerer?
Vet du forskjellen på en 2-taktsmotor og en 4-takts motor?
Er svaret på 1 av disse spørsmålene nei, så bør du lukke denne annonsen og heller kjøpe en Yamaha MT-07 med garanti.....

Kjøper av denne sykkelen MÅ være forstått med hva det innebærer å eie en slik motorsykkel.
Dette er IKKE for deg som setter motorsykkel på verksted .
Her kreves det litt kunnskap og vilje til å skru/vedlikeholde selv (skal du absolutt bare kjøre den og få verksted til å ta seg av vedlikehold så vit at det koster en del penger)
Utover det som står av intervaller i manual så vil jeg anbefale, og har selv vært mer nøye med gjennomganger og vedlikehold. Ryker noe på denne sykkelen så koster det penger og kan være en smule vanskelig å skaffe.
Heldigvis finnes det ekspertforhandlere i for eksempel England (TTW) som fortsatt kan skaffe det aller meste til en OK pris, men jeg synes det er greit å være ærlig på at deler KAN i enkelte tilfeller være dyre eller vanskelig å anskaffe.
Kjøper av sykkelen må også forstå at dette er en høyeffekts 2-takt motor fra 90-tallet og ting vil ryke.
Kjører man sykkelen feil og for eksempel motorbremser for mye så skjærer du motoren raskt.
Kjører du feil olje eller tom for olje så skjærer du motoren tvert.
Bytter du ikke stempel når det trengs så ender du også opp med et motorhavari etter en stund.
Drar du sykkelen for langt på turtallet så vil veiva ryke - (Over ca 12.000 rpm).
Stopper oljepumpen å virke uten at du merker det så skjærer du også motoren tvert.

En kjøpekontrakt vil derfor ha en fraskrivelse av ethvert garanti og reklamasjonsansvar fra meg.
Sykkelen blir solgt som den er med en ut-porten garanti.

Heldigvis er sykkelen veldig lett å skru på for den som har basic kunnskap om 2 taktsmotorer.
Girkassa har du ute på benken etter 45-60 minutter for eksempel.
komplett verkstedmanual medfølger.

--------

Kjøper står fritt til, og anbefales til å sjekke sykkelen så nøye han/hun ønsker ved kjøp.
jeg har alt av verktøy man kan tenke seg og egen MC løfter. Vi kan demontere sykkelen sammen så kjøper kan verifisere tilstand ved kjøpsøyeblikk.

--------

Sjelden sykkel å se i Norge i denne utgaven.
Eid av 2-takts entusiast (meg)
Importert fra Tyskland av svigerfaren til forrige eier og sto mye på lager etter importeringen.
Selges delvis motvillig da tiden ikke strekker til og interessen for å kjøre har falt deretter siden jeg fikk barn for snart 5 år siden.

-----------

Sykkelen har uten unntak vært lagret i tørr og temperert garasje i hele mitt eie.

-----------

Selv om jeg ikke har kjørt den mye de siste årene så var planen uansett å beholde sykkelen siden den bare har steget i verdi med årene og kommer mest sannsynlig til å fortsette med det fremover, men nå har interessen min gått helt andre steder og jeg vil løse ut investeringen min og heller kjøpe noe både jeg og barna kan ha det gøy med sammen.

------------

Står i dag på greie Michelin dekk som er mykere i ytterkant enn i senter for en balansert kjørestil.
slitestyrke i midten og godt grep når du legger deg ned i svingene. Dekkene er noen år gamle men sykkelen har vært lagret i temperert garasje uten unntak så de føles veldig bra på asfalten fortsatt.

---------------

Det er montert Zeeltronic justerbar ECU.
Her kan du justere det aller meste:
Tenning (Står på original tenning)
Ikke justert tenning siden jeg mangler dyno og riktig utstyr for å verifisere korrekt tenning.
Timing av power valves, her har jeg brukt utallige timer på finjustering og timing for å få et godt bunndrag og jevn effekt.
Justering av air valves.
Oppsett av turtallsperre.
Og mye mer....
Gjennomgang av programmet blir gitt ved overtakelse.
Zeeltronic dataprogram er gratis å laste ned på PC.
Tilkoblingskabel medfølger fra meg.

OBS!
Zeeltronic boksen gir deg mulighet til å justere veldig mye, nøyaktig slik du ønsker det, uten instrukser eller "failsafes".
En feiljustering av tenningen kan i værste tilfelle resultere i motorhavari om du ikke vet hva du gjør!

----------------

Ved kjøp av sykkelen så medfølger også alle deler  jeg har igjen.
husker ikke alt men skal ramse opp så mye jeg husker her og tilstand:

Reservefelg bak. (brukt)
tom motorblokk, bør vaskes og pusses litt før den brukes.
Komplett veivaksel, trenger en puss og nye lager/tetninger før bruk.
Svinghjul (montert på veiven)
1 stk skåret sylinder. kan overhales ved å for eksempel sende den til TTW i England.
2 stk originale topplokk. Trenger en finpuss før bruk.
1 stk subframe uten sprekker. (Om jeg finner den i kjeller)
Div dyser, pakninger osv.
original lokk til luftfilterboks.
Komplett original eksos.
1 stk ekstra radiator.
original ECU med originale kontakter for ledningsnettet.
Har sikkert mer om jeg leter litt.....

-------------

Sykkelen har fått en del opgraderinger i mitt eie:

Tyga rustfri eksos.
https://tygaeurope.com/

Cougar red clutch som er både forsterket og lettet fra TTW i england.

Zeeltronic styreenhet som gjør at du kan tune sykkelen slik du vil, time powervalves, sette opp turtallsperrer osv.

Cougar red billet power valves fra TTW, de originale powervalvsene har et rykte på seg å ryke en splint under bruk som kan gi motorhavari, disse er frest i et stykke og eliminerer dette problemet.

Lithium MC batteri fra Exide.

Ny kjede og drevpakke med lavere giring for bedre akselerasjon.

Custom 3D printet lokk for luftfilterboks fra en gærning i Polen. Kan tunes ved å bytte lengden på rørene inni. rørene som står i nå er optimalisert for en effekt topp på ca 11.000 rpm.

Disse delene er ikke noe "first price" kvalitet.
Lurer du på priser så sjekk ut hjemmesiden til The Tuning Works der de er handlet:

https://www.thetuningworks.co.uk/

----------------

Negativt og ærlig info:

Lakk på bensintank bobler pga etanol i bensin.
noe av lakken er begynt å flasse av på siden av tanken så den bør lakkeres på nytt.
Typisk problem på disse syklene.

Har vært en sprekk i subframe/motorkrybbe.
Sveiset opp av dreven alu sveiser.
Tror jeg også har en sprekkfri motorkrybbe i kjelleren.

Selve kickstart "spaken" kan i sjeldne tilfeller låse seg i utfelt stilling, hjalp å smøre den men usikker på om problem kan komme tilbake i fremtiden.

Check valves på olje inn til motor lekker litt over tid.
Ikke et farlig problem. Eneste ulempe er at den fyller sylinder med litt olje så sykkelen ryker kraftig ved oppstart når den har stått litt.
nye check valves er innkjøpt og følger med siden jeg ikke har rukket å bytte disse enda.

Enderørene på sylinder for kjølevann er litt erodert med tiden. Ikke farlig nå men man bør ha det i tankene at disse må byttes om ikke så alt for lenge. Disse fås nye for en god pris hos TTW.

Liten raslelyd fra skivene som wire til powervalves sitter på. De er blitt slitt med tiden. Ingen kritisk feil enda men de bør byttes om ikke alt for lenge. Kan fås nye hos for eksempel TTW eller fikses om man er litt løsningsorientert.

Noen av skruefestene i luftfilterboks begynner å løsne.
Kan fikses med lim eller sette inn nye gjengeinnsatser.

Bakfelg som står på nå har en bitteliten sprekk som ble forsøkt sveiset, men sprekken ble ikke tett og lakk luft over tid. Jeg smurte et pent lag wurth kjemisk metall over området og det har ikke lukket luft etter dette.
Felgen ble balansert opp og har fungert supert i over 3 år.
Ny-brukt felg uten sprekker jeg kjøpte fra en type i england følger med så den kan byttes.

Kan lekke noen dråper bensin og 2 taktsolje når den står lagret over lengre tid. Ikke noe stort problem og jeg anser dette som normalt på en så gammel sykkel.

‐--------------------

Pris kan diskuteres med riktig kjøper.
Tror jeg har fått med det aller meste av info her i annonsen, men jeg skal ikke skryte på meg verdens beste hukommelse.
Ta kontakt på tlf 90676635 for en hyggelig prat om 2-takt 😁