Saab 900

Ser du etter en samle bil så kan dette være en god anledning. Pen og hel SAAB 900 SE Cabriolet med 2.0 turbo, 185 hk og manuell gir. Saab har nå blitt en samle vare og spesielt sjeldne modeller har stor verdiøkning Bilen er godt tatt vare på og har vært eid av voksne i samme familie fra 2001 og frem til jeg overtok den i 2024. Den bærer preg av å kun vært benyttet som sommerbil. Jeg har gått over bilen og skiftet en del som stod for tur. I tillegg er den er å anse som rustfri. Bilen er pen og hel, men bruksmerker finnes og har følgene behov.

• El justering av passasjer sete fungerer ikke. Trolig relefeil, har ikke feilsøkt
• Tankmåler viser full tank hele tiden

Følgene er nylig skiftet med nye deler

• Støtdempere bak
• Håndbrekkvaiere bak
• Gir kule
• Feste-band til tank
• Sommerdekk 225/45-17
• Clutchwire
• Dynamo og batteri
• Service på 189500 km med olje skifte på motor og gir. Oljefilter, tennplugger og luftfilter.
• Det følger med nytt 30mm senke sett fra speedparts + el motor til cab + ny vannpumpe + originale stål felger og 2 sett med alu-felger. Et sett 16" BBS og Et sett med saab 6 eiket 17" i tillegg til de som står på bilen nå. Følger med diagnoseverktøy Tech II med programvare for 900 og 9000

Her er noe av info jeg finner på nett om bilen- Saab 900 SE Talladega Convertible (1997) er en spesialutgave av den klassiske cabrioleten, utgitt for å feire Saabs utholdenhetsrekord på Talladega Superspeedway. Modellen er svært ettertraktet blant samlere i dag. Her er de essensielle spesifikasjonene for denne modellen:

• Motor: 2.0-liters eller 2.3-liters firesylindret turbomotor (avhengig av marked), med ytelser opp mot 185 hk.
• Design: Karosseriet kom ofte med «Aero-pakke» som inkluderte skjørt og stylinger i bilens farge, i tillegg til unike 16-tommers lettmetallfelger.
• Historikk: Navnet kommer fra en legendarisk utholdenhetstest i 1996 der standard Saab 900-modeller kjørte 40 233 kilometer i full fart

Det nøyaktige produksjonstallet for Saab 900 Talladega Cabriolet er ikke offisielt dokumentert med en eksakt totalsum av Saab. Modellen ble lansert i begrenset opplag for å feire utholdenhetsrekordene på Talladega Speedway i USA. Ifølge samlere og bilhistorikere antas det at det totale antallet for alle karosserivarianter (3-dørs, 5-dørs og cabriolet) lå på rundt 400 eksemplarer (høyrestyrte) Dette gjør cabriolet-utgaven til en svært sjelden og ettertraktet utgave på bruktmarkedet Det finnes dessverre ingen offisiell eller nøyaktig registrert statistikk som oppgir nøyaktig hvor mange venstrestyrte Saab 900 Talladega kabriolet som ble solgt nye i Norge i 1997 og 1998. Dette skyldes at verken den daværende norske Saab-importøren eller Statens vegvesen skilte ut Talladega-pakken som en egen unik modelltype i sine salgs- og registreringsdata. Bilen ble i stedet registrert under hovedbetegnelsen Saab 900 SE Turbo eller Saab 900 SE 2.0i med en utstyrskode. Når vi pusler sammen historiske data og anslag fra det norske entusiastmiljøet (Saab Turbo Club of Norway), kan vi likevel tegne et veldig tydelig bilde av antallet: Hvorfor tallet er ekstremt lavt (Sannsynligvis under 5-10 biler):

• Enormt høy nybilpris: I 1997 var en standard Saab 900 SE kabriolet allerede en svært kostbar bil i Norge på grunn av datidens norske avgiftssystem. Talladega-utgaven (spesielt med turbomotor) var toppmodellen og kostet en formue. De aller fleste som kjøpte Talladega i Norge, valgte den langt rimeligere 3-dørs coupé- eller 5-dørs kombivarianten.
• Kort salgsvindu: Talladega ble kun solgt i 1997 og i de aller første månedene av 1998. Allerede våren 1998 ble Saab 900 faset ut og erstattet av Saab 9-3, noe som gjorde at salgsperioden for 1998-modeller av Talladega i Norge var minimal.
• Eksportandelen til Norge var forsvinnende liten: Av de venstrestyrte Talladega-kabrioletene som ble produsert globalt, gikk brorparten til land som USA, Tyskland og hjemmemarkedet Sverige. Norge var på denne tiden et lite marked for dyre kabrioleter.

Konklusjon Det ble høyst sannsynlig kun solgt et ensifret antall (anslått mellom 2 og 8 eksemplarer) av den originale venstrestyrte Talladega-kabrioleten ny i Norge gjennom importøren i 1997 og 1998. De eksemplarene du eventuelt ser på norske veier i dag, kan like gjerne være bruktimportert fra Sverige eller Tyskland i ettertid, eller de kan være vanlige 900 SE-modeller som entusiaster har bygget om med originale Talladega-detaljer (som felger og lakkerte spoilere). Saab 900 Talladega SE 1997 cabriolet ble offisielt produsert i tre hovedfarger: Black, Silver Metallic og Cayenne Red Metallic.
Alle bilene i denne spesialutgaven ble levert med lakkerte støtfangere og sidespeil som matchet bilens hovedfarge, samt unike 16-tommers BBS-felger og skinninteriør. Det finnes ingen offisielle, nøyaktig produksjonstall fra Saab på akkurat hvor mange cabriolet-modeller som ble levert med den spesifikke Talladega-pakken. Dette skyldes måten Talladega ble markedsført på

• Ingen begrenset nummerserie: Talladega var ikke en "limited edition" med et forhåndsbestemt antall (slik som f.eks. 9-3 Viggen som ble bygget i rundt 3000 eksemplarer)
• Valgfri utstyrspakke: Talladega ble solgt som en visuell utstyrspakke tilgjengelig for Saab 900 SE i en kortere periode gjennom modellårene 1997 og 1998.
• Sjelden som cabriolet: Mens pakken var relativt vanlig på de 3- og 5-dørs kombiversjonene, var det langt færre kjøpere som valgte pakken i kombinasjon med cabriolet, noe som gjør Talladega-cabrioletene svært sjeldne i dag.

Saab 900 SE Talladega (1997) tok utgangspunkt i det allerede høye utstyrsnivået til SE-modellen, men ble oppgradert med en rekke unike kosmetiske og sportslige detaljer for å feire fartsrekordene på Talladega-banen i 1996. Pakken inneholdt følgende utstyr fordelt på eksteriør og interiør: Eksteriør og styling

• Unike BBS-felger: Spesialdesignede 16-tommers aluminiumsfelger med 7 eiker (6.5 x 16") produsert av BBS for Saab, levert med lavprofildekk.
• Hellakkerte detaljer: Frontspoiler, bakfanger, sideskjørt og sidespeil var fullstendig lakkert i bilens karosserifarge (i motsetning til de standard sorte plastdetaljene).
• Talladega-emblem: Diskret og unik dekor/merking på karosseriet.
• Krommet eksosstuss: Sportslig avslutning på eksosanlegget.

Interiør og komfort

• Skinninteriør: Hele kupéen hadde sportsseter i fullskinn, inkludert egne skinninnlegg i dørpanelene.
• Skinnpakke på førerplass: Skinnkledd sportsratt, skinnkledd girkule og skinntrekk (gaiter) rundt girspaken.
• Plush-matter: Kraftige, sorte gulvmatter i plysj/velur.

Standard SE-utstyr som også var inkludert Siden Talladega bygget på SE-utgaven, fikk man automatisk med Saabs topputstyr for sin tid:

• ACC (Automatic Climate Control): Helautomatisk digitalt klimaanlegg.
• SID (Saab Information Computer): Kjørecomputer i dashbordet som viste forbruk, rekkevidde og temperatur.
• Cruise control og elektriske vinduer/speil.
• Saabs "Black Panel": Knapp som slukket alt lys i dashbordet unntatt speedometeret ved nattkjøring
• CD spiller med 6 plater magasinet, montert i kofferten

https://en.saabblog.net/2017/04/26/a-talladega-to-jubilaeum/ Selges med forbehold om feil i annonsetekst Ta gjerne kontakt på melding for mer detaljert info om denne spesielle bilen.