Alfa Romeo GTV

I 2003 innførte Alfa Romeo den siste og mest raffinerte versjonen av GTV – kalt Phase 3 – og krontok den med en motor som knapt noen fikk oppleve: den legendariske 3,2-liters 24-ventils Busso V6. Resultatet var den raskeste veigående Alfa Romeo på sitt tidspunkt. Denne bilen er ett av rundt 512 eksemplarer som ble bygget med denne motoren på verdensbasis.

Svart lakk på en GTV er ikke tilfeldig – det er et statement. Den lave, kileformede silhuetten tegnet av Enrico Fumia ved Pininfarina ser skarpere ut i sort enn i noe annet. De karakteristiske runde doble frontlyktene, den markante stigende beltlinjen og den avkuttede hekken med tverrgående baklykter. Dette er en bil som får folk til å snu seg.

Innsiden møter deg med røde skinnseter – en kontrast som understreker det sporty og kontinentale særpreget. Kombinasjonen av sort eksteriør og rødt interiør er klassisk motorsport-estetikk, og gir bilen en personlighet de fleste biler bare kan drømme om.

Motoren er en 3179 cc V6 med 24 ventiler og ytelse på 240 hk ved 6200 rpm og 289 Nm dreiemoment ved 4800 rpm. Den spinner gjerne til 7000 rpm og vil fortelle deg om det – høyt og tydelig.

Busso V6-en regnes i dag som en av de mest sjelsfulle motorene noensinne montert i en serieprodusert bil. Lyden er nærmest vokal – nærmere en V8 enn en typisk sekssylinder.

Samme motorarkitektur vant DTM med Nicola Larini bak rattet. Du kjøper ikke bare en motor – du kjøper et stykke motorsporthistorie.

Ytelser

• 0–100 km/t: 6,2 sekunder
• Toppfart: 255 km/t
• Bremser foran: 305 mm ventilerte skiver med firestempels fastkalipere
• Girkasse: 6-trinns manuell

128 000 km – ærlige kilometer på en robust motor

Busso V6-en er kjent for å være ekstremt holdbar med riktig vedlikehold – mange eksemplarer kjører godt over 200 000 km uten større inngrep. Med 128 000 km er denne bilen midt i sitt komfortablesone: innkjørt og velprøvd, men langt fra ferdig.

Bilen er i god stand – klar til å brukes slik den var ment: på åpen vei, med vinduet ned og Busso-en i full sang.

Eksklusivitet i tall

Av over 42 000 GTV-er produsert gjennom hele modellens levetid, er 3.2 V6-versjonen den aller sjeldneste – produsert kun i den siste fasen og i et antall knapt over 500 eksemplarer globalt. Produksjonen stoppet i 2004. Ingen erstatning ble laget. Alfa Romeo kom aldri tilbake til denne kombinasjonen av design, motor og sjel.

Bilen vurderes solgt, og ønsker bud over 150 000 kr.

Det er en bil jeg har et stort hjerte for, og jeg ønsker å tegne en gjenkjøpsavtale dersom jeg velger å selge. Vilkårene vil kort og godt være at jeg får forkjøpsrett dersom bilen selges igjen, og betaler det markedet er villig til å betale.

Det er to sett med felger og dekk, hvorav ett sett er originale felger. (sommer og vinterdekk) Bilder kommer.