Phantom 21, Yamaha 300HK

Jeg velger med tungt hjerte å lufte drømmebåten min for salg, grunnet andre prioriteringer som bil og arbeid på bolig.

Her har du en båt som trekker mye oppmerksomhet og som starter mange kjekke samtaler på kaien. Du marsjer behagelig i 45-52 knop med forbruk på ca 1L per NM, og når det blåser opp litt eller du legger spaken i bånn så får du ett adrenalinkick som ikke kan beskrives. Jeg har montert ballast tank i baugen på 67L som kan fylles via pickup i fart og tømmes via pumpe.

Phantom båtene er god kjent for sine kjøre egenskaper. og har mye historie i fra racing verdenen. Dette merkes godt. Båten er svært stabil i sjø og går utrolig fint i 50-65 pluss knop med minnimalt med ratting. Sammenlignet med hydrolift, tintorera og andre 20-22 fots båter så er denne svært brei og dyp. dette gir god plass oppi og masse sidestabilitet.

Båten er hovedsakelig rigget for pleasure, med behagelige stoler og benk, høyttaler anlegg med 2 forsterkere og subbkasse, og en driftsikker og drivstiffgjerrig kraftpakke av en 300 hester på hekken.

Kosmetisk:

Båten i sin helhet ser veldig bra ut og får ofte kommentarer på dette. Samtidig må det sies at disse båtene får mye belastning og pryl i høy fart og tung sjø, så stressmerker, krakkelering og andre skjønnhetsfeil finnes. Blandt annet ble noe av lakken slitt av under vinterlagring, langs enkelte kanter, det er derfor lakkert i seksjoner for å utbedre mesteparten, dette er gjort til best evne med god veiledning, original lakk og ordentlig 2k klarlakk, våtslipt og polert opp i flere steg. Det finnes derfor noen farge ujevnheter hovedsakelig på babord side, som synes best når det er grått og overskyet.
Disse skjønnhetsfeilene er medregnet i prisen på båten. Skroget fremstår solid og tykt der det er mest påkjenninger. med en solid Alu plate som er brettet over hele hekken og sveist.

Utført arbeid:

Denne båten har jeg eid siden 2022 og iløpet av disse årene har det blitt utbedret og påkostet diverse. Tilnærmet all elektronikk er byttet ut i 2022, nye 50mm2 hovedstrømkabler trekt frem til fordelingsblokk. Sikringer, bryterpanel, forsterkere, sub samt lensepumpe 12v uttak og mer.

Det er montert håndtak, nytt batteri og ny bensintank.

Båt ble tatt opp HVER gang etter bruk fra sjøen av forige eier og jevnelig tatt opp av meg for vask og lagring mens jeg reiste på jobb. polert og vokset hvert år.


Motor:

På hekken står en 4,2L V6 2011 Yamaha F250 med ECU fra 300hk, dette ble gjort originalt i fra forhandler har jeg blitt fortalt. delenummer på ECU tilsvarer 300hk modell. Den har rett i overkant av 900 timer og har fått oljeskjift + girolje og filtre hvert år i mitt eie. samt vinterlagret med glykol i kjølesystemet.

Det er i tilegg byttet:

• Plugger og pakinger på trimsylindre 2023
• Registerreim + strammer på yamaha verskted i 2024, (790t). strammer er livstid del og skal egentlig ikke skjiftes, pris på denne 7000kr.
• VST demontert og byttet filtre, i 2024
• impeller + plate under og askling tettninger byttet 2025
• Diverse eksterne anoder er bytett underveis, samt ble innvendige anoder innspisert i 2024.

Motor starter som en klokke hver gang. og har svært lite timer i forhold til alder og forventet levetid av disse. Den har krefter nok i massevis, og er alltid kjørt varm før for mye pådrag. disse har originalt lavt vanninntak som hjelper med kjøling. Motor har Aldri sett ethanol for E10 95 oktan. kun kjørt på 98.

Det er IKKE montert heis etter anbefaling ifra folk med mye erfaring på disse båtene, med den har hatt det tidligere før mitt eie.

Den har ikke fotgass. jeg har kjørt mye hardt og deltatt på arrangementer som Bergen Pokerrun og Hvaler Open samt hatt båten med ned på sørlandet og har klart meg veldig greit grunnet side stabiliteten i skroget. Digital gass og gir er veldig responsiv og letthåndterelig.

Styresnekke er fra sleipner, og sylinder fra ultraflex. Dette er ikke dedikert for 50+ knopp men har fungert bra i mitt eie. foringer mellom sylinder og motor er maskinert for tightere toleranse,


Negativt/verd å nevne:

• powertrim er fra en delemotor, trimsylindre er byttet tetninger på, med tilt siger litt, ingen ekstern lekkasje eller vann i olje.
• skjønnhetsfeil i lakk som nevnt tidligere.
• støvtetning på styresylinder er begynt å bli dårlig, følger med nye endekopper til denne,
• Rund Hekklantere fungerer ikke.

Propell som står på er en treblader turbo TXP 28" pitch, gir maksfart på ca 65-66 knop. maks opnådd er 67,2.

Tilhenger:

Båten selges med en 1 akslet tyssehenger med tilatt totavekt 1500kg. denne passer ganske greit til båten og har selvjusterende støtter. Jeg har selv kjørt 4-5000 km med denne hengeren.

• den har nye dekk og lakkerte felger i 2022, nye originale baklykter i 2024 samt bakre ledningsnett og ny kulekobling. nye bremsetromler med hjullagre, sko og vaiere nå nettop i 2026.

Båt selges som den er, og jeg kan ikke gi noen garanti grunnet alder og den spesielle bruken. Selv om båten er svært stabil så er det fortsatt farer med disse båtene, ting skjer fort i høy fart så man må derfor bruke tid på å lære seg å kjøre det. jeg tar meg derfor retten til å nekte salg dersom kjøper ikke viser respekt for dette eller har erfaring fra før. Samt burde du ha høyhastighets sertifikat og/eller kunnskap.

Båten ligger på Askøy, men kan besiktiges i Bergen området ved avtale. jeg jobber turnus og kan bruke noe tid på å svare. Send melding på finn eller Ring 94793404 for en hyggelig båtprat, eller ved spørsmål.

tar forbehold om feil i annonsetekst
Selges til hbo 200 000 eller seriøst bud.