Hanse 371

Kontinuerlig oppgradert og vedlikeholdt Hanse 371 i den atttraktive 2-lugars versjonen selges. Ny 9" Raymarine kartplotter fra 2026. Båten har vært på land for polering og bunnstoff uke 27. Selges klar for sommeren!

Velholdt, velseilende og praktisk 2003-modell Hanse 371. Dette er en båt som på elegant vis kombinerer klassiske linjer med bokomfort og gode seilegenskaper. Det er romslig plass både i cockpit og inne i båten, samtidig som båten engasjerer til seiling og inspirerer hver gang seilene heises. Curt Gelin skriver blant annet følgende i boka 700 segelbåter i test: Hanse 371 är potent. Med spinnaker i 12/m/sek och med 14,5knops fart var båten underbart exakt og lätt at styra. 371:an var helt kontrollerbar og följde min minsta vink. 

Båten har kun hatt to eiere og bærer preg av å ha blitt tatt godt vare på og løpende vedlikeholdt. Nåværende eier har hatt båten siden 2018. Dette er modellen med ”facelift” hvor det er gjort endringer i høyden på fribord (og innvendig ståhøyde) og i plassering av skrogvinduene.  Innvendig oppleves båten luftig og med god plass. I salongen finner man den smarte løsningen med kombinert kartbord og sittegruppe. Det er alcantara-trekk på puter i salongen.  

Byssa er stor, og benkeflaten er av de større og mest praktiske du finner i en båt. I tillegg finnes doble vaskekummer, stor kjøleboks og komfyr med to bluss, og man vil opplege lite begrensning for matlagingsmulighetene. Kjøleaggregatet ble byttet i 2020 og har O-fordamper som gir mulighet for fryseboks inne i fordamperen. 

Akter babord er det en stor lugar med bred dobbelkøye og dobbelskap, samt hylle langs køya for lagring av klær. På styrbord side er det et stort lagerrom som er svært praktisk og rommer det meste man kan trenge å ha med på korte og lengre turer. Fremme i baugen er det en stor dobbelkøye med god gulvplass og to romslige dobbelskap for lagring av klær, samt gode hyller på begge sider langs køya.  

Badet er praktisk med god skapplass og mulighet til å dusje. Varmtvannsberederen fra Isotherm varmes opp enten ved motorgange eller via landstrøm. Septiktanken er byttet til plasttank på 60 liter. Fra toalettet kan man både pumpe til tanken eller direkte på sjøen via Y-ventil. Tømming av tanken skjer til sjø via pumpe eller til tømmestasjon via dekksgjennomføring. 

Det er ettermontert Dickinson gassvarmer i salongen. Varmeren er trenger minimalt vedlikehold, er enkel å fyre opp, og gir både god varme og hyggelig stemning med den synlige flammen som en peis på veggen. Det er vifte på ovnen som hjelper å distribuere varmen dersom man ønsker det. I stedet for typisk gassinstallasjon med 2 kg flaske, er det satt inn en beholder for 10 kg gassflaske. Dette gjør at man med lave driftskostnader har tilstrekkelig gass for lengre sommerturer med mye matlaging og oppvarming. 

I cockpit er det god plass for opp til åtte personer. På de lange benkene kan man strekke seg ut i full lengde i havn, samtidig som layout i cockpit gir godt manøvreringsrom under aktiv seiling. Det er totalt seks selftail-wincher - to på hyttetaket, samt to på hver side i cockpit. De bakre winchene i cockpit ble montert i 2019. Alle er selftail.

Storseilet er Gran Seil HPC ( High Performance  Cruising) som er en oppgradert versjon av høy kvalitet, konstruert i 2011. Forseilet er 108% fra Lyngør Seilmaker med én vertikal spile, levert i 2008. Seilet rulles inn noe for å benyttes på selvslåer. Det er gennaker med strømpe. Seilene fremstår i godt stand og har mange år igjen. Seilene er ikke regattaseilt i min tid. 

Raymarine i70 logg og vindinstrumenter ble satt inn i 2019. Autopiloten er en Raymarine med hydraulisk motor. Den holder stødig kurs og er montert direkte på kvadranten. Den er kraftig nok til å styre også på kryssen i relativt hard vind. Ankervinsj finnes både akter og i baugen. Vinsjen i baugen (Quick) ble montert i 2018.  

Motoren er en kraftig MD2040 med VP MS25 seildrev. Motorstørrelsen var tilvalg da båten var ny, og de ekstra hestekreftene gjør at motoren har kraft nok under alle forhold, samtidig som motoren ikke jobber like hardt som de mindre motorene under normale forhold. Det er tre-blads VP foldepropell. Motoren har fått olje- og filterskift årlig. Den går uten feilslag, og starter lett og uten røyk. Eksosbendet ble byttet til syrefast i 2025. Disse båtene kommer originalt med dieseltank på omtrent 75 liter. På denne er det ettermontert en ekstra tank på nærmere 80 liter. Dette gjør at rekkevidden øker betydelig mellom tanking. 

Det ble satt inn 150Ah lithiumbatteri i 2021. Lading skjer via Sterling BB1260 batteri-til-batterilader. Samtidig ble dynamo oppgradert til kraftigere type bygget av Triconor. I tillegg er det solcellelading som holder til vedlikeholdslading og forlenger kapasitet ved ankring. Bruker svært sjelden landstrøm. Alle skroggjennomføringer og ventiler er byttet til Trudesign kompositt ca. 2020, med unntak av gjennomføringen til seildrevet. Sprayhood ble byttet i 2019, levert av Alf Hansen. Også cockpit-teltet er produsert av Alf Hansen.