Porsche 911

1978-modell 911SC Targa 3.0 til salgs!Kan sees i Oslo. Prisantydning 590,000, men er åpen for bud.
Bilen har blitt jevnt brukt og godt vedlikeholdt og delvis oppusset i min eiertid. Blant annet fikk den nye opphengsforinger og full service av bremsene i fjor, og har nå nyoverhalte calipers, nye bremseskiver og klosser. Dørkort på begge dører er byttet, og er trukket opp med original vinyl. Nye targa-pakninger både foran, bak og over dørene. Nye skinner for vinduene på dørene ble satt inn i år. Momo-ratt følger med, originalt ratt står på. Girspake med overføringsstag til kasse er overhalt med nye foringer og er justert. Ekstra sett med short-shift girspake følger med. Uret har vært hos en Doktor-Doktor-Professor Uhrmacher i München for overhaling, og funker med tysk presisjon. Både motor- og girkasseolje ble byttet for knapt 1,500km siden, plugger på samme tid. Ingen rust så langt jeg har klart å finne, og den har vært på bukk flere ganger for småjobbene som er beskrevet over.

Motor går nydelig uten at jeg har gjort noe med den. G15-girkassen er som kjent litt sensitiv, men skifter veldig bra så lenge den er god og varm. Merker ikke noe oljeforbruk, og ser heller ikke noen tegn til oljelekkasje der jeg parkerer.

Har brukt bilen jevnlig i tørt vær de siste tre årene, og den er etter min kanskje subjektive mening en fenomenal "daily driver". Har også gått over mye av det elektriske, med nye pærer i hele dashbordet samt kupélyset. Ny Blaupunkt radio i klassisk stil med blåtann og DAB. Men det spiller jo liten rolle: Med taket av og fullt pådrag så hører man ingen ting annet enn en rasende «Flat Six» og vindsus!

Har ingen info om at verken girkasse eller motor noen sinne er byttet, så da er dette en "matching numbers" også. Finner ikke tegn til at det noen gang har vært AC-kompressor i den, og det er ikke AC-unit foran heller. Og speedometret er i km, så da er dette nesten garantert en europeisk versjon og ikke noen US-import.

Bittelitt småtteri er det selvsagt alltid med gamle biler: har en ca 4mm chip i lakken nær hjørnet på frontruta, og både lakk og felger ville sikkert fått mer "shine" etter en proff polering, men dette er absolutt kun kosmetisk. Dørlommene er veldig slitne, men splitter nye følger med, samt nytt girspake-sett. I sum er dette en dønn ærlig 48-åring i sin beste alder, og en bil som er akkurat så fin at den er kjempehyggelig å være ute i, og akkurat så jordnær at du ikke tør å bruke den av frykt for å få en stripe i lakken. Etter overhalingen av opphengsforinger så er bilen veldig tight og fin på veien, og med nye dør- og targapakninger så er den «nesten» stille med taket på. Det aller viktigste er kanskje at bilen har vært i regelmessig bruk, og at alle småting har blitt tatt før de har blitt «store ting». Dette er en bil for bruk, ikke for å bare ha i garasjen.

Har bilen i Transylvania på siste sommerferie akkurat nå. Skal kjøre Transfagarasan og Transalpina før bilen returneres til Norge. Men for den virkelig eventyrlystne så kan vi også møtes og ta overlevering et egnet sted nede på kontinentet, så blir det road trip og minner for livet fra første dag!