Alfa Romeo GTV

Endrer annonsen til å selges mot bud, etter kontakt med interesserte etter første publisering.
Dette er en etter hvert sjelden og ettertraktet modell fra Alfa Romeo, med drift på de riktige hjulene. Og prisene går opp for hvert år. Og den trekker alltid frem et smil ved bruk.
Alfa plasserte girkassen bak for å få optimal vekfordeling og bremseskiver inne ved girkassen for lav ufjæret vekt. Bare for å nevne noe trekk med denne bilen.
Og den har Alfa's "Busso"-motor. Av mange ansett som den mest vellydende V6 noensinne.
Jeg har eid denne bilen siden 90-tallet. Og den har alltid stått tørt og er bare kjørt om sommeren. Etter at jeg flyttet til Norge fra Sverige ble den stående i mange år før jeg importerte den når den ble veteranbil. Og jeg brukte flere år på å ordne mye etter at den hadde stått lenge. Nedenfor nevnes noe av hva som er gjort før den ble registrert:
-Komplett nytt rustfritt eksos, parallelt hele veien bak, med X-pipe rett etter grenrørene for å beholde "snerren" i lydbildet. :D Dvs den har to utblås som passer med Zender-fangeren bak som jeg fikk fatt i og som hadde to uttak. Den har også Zender foran. Jeg var aldri glad i skjørtene Zender lagde til den, men har modifisert skjørt for en Alfa 33 som begynner å bli klar for å monteres.
-Nye bremser og skiver bak.
-Polyuretan-foringer overalt.
-Toppen er planslipt, og ventiler kjekket, byttet og satt på nytt
-Det er mye deler fra modell 75, som har samme drivline, inkl girkasse med LSD og senere type Isostatic lenkearm, som gir meget presis skifting. Alle deler i gir-koblingen er nylig byttet mot nytt, inkl. glidehylsen som E.B. Spares i England produserer på nytt. (Speedometer har en tilpassningsom gjør at den viser riktig med annen type sensor i girkassen)
-Brensel og tenningssystem hadde sluttet å virke så det er valgt sekvensielt innsprutning og tenning når det skulle erstattes. Det gir i seg selv ikke mer effekt men en renere gang. Det er også montert en sensor for alkohol/bensin-miks, som gjør at hvis man ønsker kan den tilpasses for å gå på Etanol av alle grader. Jeg har ikke gjort det, og den er ikke type-godkjent for det. Sprederne har kapasitet for Etanol hvis ønskelig. Dvs at spredere, Coil-on-plug, rails mm er helt nytt.
-Ventildeksler og innsugsplenum er rengjort og lakkert svart med røde detaljer.
-Cigarettenner er byttet til en USB-lader
-Momo ratt, girknopp, pedaler medfølger.
-Interiøret er velholdt svart velour.
-Panserdeksel i varmebestandig klar plast med de langsgående stripene forberedt for montasje, hvis man ønsker å vise frem plenum gjennom panser. Har aldri montert selv.
Det er ellers samlet og byttet div små deler slik at bilen er komplett og alt virker. Ved interesse kan jeg fortelle mer utdypende om bilen, hvorfor den ikke starter nå osv.
Originale eksos, skjørt, ratt osv medfølger.
Det er felger fra Borbet mener jeg å huske med Alfa-logoen, og det er samme dimensjon og ET som i vognkortet.
Jeg har også en 24v 3.2 motor fra en 156 GTA som kan selges med. Blokkene er like og passer med tilpasning. Har for så vidt en girkasse fra en 156 også (som ikke passer den bilen)
Endelig pris blir tilpasset alt etter hva som ønskes i et kjøp. Når motoren starter er den verdt betydelig mer enn hva som nå er antydet pris.
Jeg ønsker den får videre bruk, og ikke må vente på at jeg får anledning å ordne den.
Første bilde er fra rett etter registrering av bilen. Jeg har tatt noen nyere bilder etter annonsen først ble publisert, slik den står nå. Samt noen bilder fra sveising av eksosanlegget. Man ser er det en sprekk i fremre kofanger som dessverre oppstod når motoren stoppet og den ble flyttet.
Hvis motoren ordnes kan den fint brukes slik den er, og den er generelt fin i lakken. Men kan også være et meget fint utgangspunkt for en skikkelig oppussing. Åpen for bud og forskjellig omfang av hva som følger bilen, og derfor også pris.