Tesla Model X

Bilen er flott å se på, artig å kjøre, har sine imponerende dører som alle er elektriske og utrolig behagelig å bruke, den har vel omtrent "alt" en kunne bestille på en slik bil - untatt største batteriet. Den populære 75D utgaven var mer enn nok for oss, og vi trengte ikke 0-100 på under 5 sek, osv. (5,1 sek var mer enn raskt nok - og siden da er programvaren oppdatert på typisk Tesla vis, og nå er det oppgitt 4,9 sek på denne!)

Drøye 2,5 år (31 måneder igjen av de opprinnelige 96 mnd) av nybilgarantien som dekker bilens drivverk og batteri (utløper 15.jan.2027, ubegrenset km), og for "alt annet" ble alt som burde skiftes ut gjort på den totale nybilgarantien, som utløp 15.jan.2024. Var litt inn og ut hos Tesla, men etter at alt ble gjort, har bilen vært herlig feilfri siste årene.

Har også tilført CCS ladekapasitet.

Nydelig bil, med stort rom og luksusfølelse med. dekór i karbon, og beige "vegan" lær i alle 7 seter - alle 7 med oppvarming(!), og gode justeringsmuligheter på midtraden og de svært gode setene foran som er elektriske i alle retninger inkl. nakkestøttene & korsryggstøtte.
(Nakkestøttejustering ble faktisk borte på senere utgaver av Tesla X)

Minnefunksjon for ratt, setenes inntillinger, speil - ikke for 2, 3 eller 4 sjåfører, men for diverse(!) sjåfører.
(Jeg har 2 sett med innstillinger, bare for meg selv - noen ganger liker jeg litt mer tilbakelent stil, og da justeres stolrygg, ratt og nakkestøtte seg med ett trykk på skjermen!)

Matt plastrygg på forsetene, så ingen fingeravtrykk osv. over alt fra de bak, barna i vårt, slik de tidligere glossy seteryggene sliter med .

FSD, Full Self Drive "autopilot" program, med alle oppdateringer som måtte komme også fremover. Bare dette kostet US$10,000 noe over kr.100,000 i dag - noe mindre i 2019.

"Premium" interiørpakke" betyr at bl.a. utvendige tåkelys fulgte med!

Lader med 32A lading på 230V hjemme, som gir gode 7,5KwH rask lading og full pakke på noen timer, f.eks. over natten.

Har i 2022 også fått ordnet for nyere CCS lademulighet da vi skulle til Amsterdam - men turen ble ikke noe av! (Ble en tur til Strømstad året etter, men ellers alltid lader hjemme. Viser seg at biler som lades hjemme knapt har degradering av batteripakkene, men det er ikke noe vesentlig problem selv for de som hurtiglader. Tesla kan sikkert bekrefte at denne bilen er en slik, eller det kan sees i appen, for alt jeg vet.)

417 km er iht. NEDC standard som gjaldt da bilen ble kjøpt, WLTP har jeg sett oppgis 380 km, i praksis er det ca. 350+ km sommer og 300+ km vintertid slik vi bruker bilen, uten spesielle hensyn til at den er elektrisk. For oss har dette vært mer enn nok. Tesla har som kjent suveren teknologi også på dette med effektivitet, og det er også ekstremt riktig hvor mye som brukes på en planlagt strekning en legger inn på GPS. Skal en langt, foreslås ladestopp underveis. Vi har kun en håndfull ganger gjort dette, og det fungerer glimrende.

Hengerkrok for trekk opp til 2250kg - men aldri brukt! (Ligger i original innpakning.)

Splitter nye sommerdekk - valgte Kumho som var den store positive overraskelsen i NAF-testen i fjor, med topp score i flere kategorier.

Vinterdekkene kun kjørt få km, 2 sesonger. (Testvinner Continental Contact 7 piggfri)

Bilen har også Tesla Vinterpakke (som tilpasser batteriet automatisk til lading i lave temperaturer), "High fidelity" lydanlegg, Tesla Glass Roof, Smart Luftfjæring, 20" Slipstream hjul (sølv), "Deep Blue Metallic" lakk, GPS aktivert Homelink (åpner garasjeporten automatisk fra displayet), Premium oppgraderingspakke, Full Self Drive med Autopilot, osv.


Bilen har (på garanti, pga. knirking) fått det nye hjul-opphenget som er kommet på de nyeste Tesla X foran, nye speil pga. opprinnelig for svak motor vinterstid, ny spoiler bak da spoilerfestene viste tegn til korrosjon. Må si det har vært veldig smidig, og jeg er positivt overrasket over delepriser hos Tesla som er et eksempel andre kunne ha fulgt! (Selv om vi ikke har hatt utlegg selv, utenom CCS tilvalgt ladetilpasning, og at jeg måtte bytte ryggekameraet for egen lommebok i fjor).

Bilen fremstår omtrent "som ny", er akkurat kjørt 73,800 km, som jo er "fint lite", og den bør sees om en slik bil er "i kikkerten" ;-)

Hvorfor selge en slik fin bil? Fordi vi "mot forventning" skal kjøre Europa på kryss og tvers nå som jeg snuser på pensjonisttilværelse, så vi har landet på at vi trenger en bil med lengst mulig kjørelengde... Prøvekjlrte en TeslaY Long Range, men når en først har hatt større bil med elektriske dører "rundt baut" holder ikke selv en spolitter ny Tesla Y! Det ble i stedet en (rød) Tesla X Long Range fra 2022. Tok litt tid å finne en med like fint interiør (jeg vil bare ha det luksuspregede beige!), så noen av bildene her er fra vintertid! Men nå er den "nye" ansakaffet, og selv om den ikke er like fin da den er rød, så må den blå selges ;-)