Volkswagen Golf I

Det er med klump i halsen og tårer i øyekroken at jeg skriver dette: Gi bud, må vekk, helst over 10 000

Halv-pen, på grensen til en gossin gammel VW Golf GL mk 1 vurderes solgt høystbydende til rette kjøper. Dette vil bli en nydelig kawasaki-blå ungdomsbil som kan rufse til håret. Det er en sprek bil, kan måle seg med storebror GTI utgaven. Denne lager fårer på grusveien på alle girene, om den presses til det, anbefales derimot ikke – det skader lakken.

Storebror GTI har mekanisk bensininnsprøyting, denne har vakumstyrt Pierburg forgasser, en type som mange bytter da de ikke får den til å virke. Her er den renset og vasket i alle kroker, og forgasseren virker nå bra. Vakumstyringen virker, og det er forholdsvis enkelt å justere tomgang, men anbefales å lese seg opp på dette. Selv har jeg brukt mye tid på å ordne denne så den skulle virke som den skal.

Bilen ble avskiltet i 2001 – ish, med det for øye å beholde den til den ble veteran. Siden har den både fått skiftet motor, girkasse, setebelter, fjærpakke, starter(e), dynamo og farge.

Det sitter en 90-100 hk 1,8 liters motor, med automatgirkasse hentet fra ’89 Jetta i den. Motoren har gått litt over 100’, det samme med bilen som har gått under 150’. Motoren har nye ventliløftere og vannpumpe. Girkassen trenger service før bilen kan kjøres.

Det er ettermontert vakummåler, ampermåler, voltmeter, og oljetrykksmåler og ny sikringsholder. Midtkonsollen er ombygd til å passe med automatspaken. Nytt sort gulvteppe og tak-trekk. Sidepanelene bak er spesiallagd for å passe med høytalere. Det sitter nye «Angel eyes» hovedlamper på den.

Alle hulrom er støy-isolerte der mulig. Basskasse og forsterker i bagasje følger med. Skiltplate med kamera følger med, (planen var å skifte ut cd-spiller med en med skjerm og utgang for ryggekamera). Det er nye vinterdekk/helårs dekk, og sommerhjul på lavprofil-felg følger med. 

Det er også tilhengerfeste på den, med automat kan den bli litt tørst, men planen var uansett å ha en liten campingvogn og bruke denne som feriebil. Med dagens drivstoffpriser er det noe forbeholdt et øvre skikt i samfunnsklassen, enn den jeg tilhører.

Turteller er for tiden uvirksom, speedometeret trenger enten utskifting eller ny wire, som følger med.

Originalforingene på bakaksel er skiftet, det følger med nye foringer til bærearmene foran, og fremre motor-feste, fra powerflex. Støtdempere og fjærer er TUV godkjent senkesett til denne bil-modellen.

Bremser er nye foran med skiver og klosser, og nye bremsesko bak. Bremserørene bak og slanger er nytt. Rør tur og retur bensin, må skiftes for å gå gjennom EU kontrollen.

Originalt er den hvit, men blitt behandlet og nylakkert for 10 år siden med perlemorhvit og kawasaki-blå metallic. Setebelter og støtdempere matcher farge på bilen, samt medfølgende sete-overtrekk i skinn/semsket lær. Baklysene er også nye. Alle tettelister er skiftet.

Det er lagt inn mange timer i bilen, men nå orker jeg ikke holde på mer med den. Det er på tide med mer ungdommelige krefter, eller noen med tilgang på verksted og verktøy..

Det må innrømmes at den ikke er strøken i lakken, da dette ble gjort i egen garasje og ikke ideelle forhold. De originale pyntelistene ble fjernet og falsene sparklet for å gi bilen et mer «helt» og særpreget utseende. Den trenger litt innsats for å bli strøken.

Fremstår som 90 % rustfri, litt stålmarkrester er det. Det er mindre rust på denne, enn det har vært og er på 2006 Touran med zink-badet karosseri, som jeg har gitt opp kampen mot rusten på.

Prisantydning, gitt at det er en veteran, og at det er et nostalgisk kjøretøy som går til 60 -100 000 om original, kan du få denne til kupp pris mellom 30-60 000.

Med på kjøpet kan det følge med et mintgrønt panser (kr 1500), en framskjerm (kr 350) og bakluke (kr 1500) fra et tidligere prosjekt. Disse legges og ut separat.