XPeng P7+, luksus til lavpris
XPeng P7+ blir en bil med mengder av 5-tall: 5 meter lang, 503 hk, 500 km rekkevidde, og prisen skal visstnok også starte med tallet 5.
Ragnvald Johansen
6. jan. 2026
Etter mange år med SUV-er i alle tenkelige varianter, begynner sedaner, kombi-er og stasjonsvogner så smått å dukke opp igjen på markedet. Kinesiske XPeng lanserer den oppgraderte utgaven av P7, praktisk nok kalt P7+, og bortsett fra at det høres ut som en ny radiokanal har den en rekke spennende egenskaper som vil kunne friste nordmenn.
100.000 per meter
La det bare være sagt med en gang, XPeng P7+ ser ut til å bli mye bil for pengene, bokstavelig talt. På en presentasjon like før jul i fjor antydet den norske importøren at de ville klare å selge bilen her i landet for ca. 500.000 kroner, selv med de nye reglene for merverdiavgift. Det blir omtrent 100.000 kroner per meter, da den strekker seg såvidt over fem meter i lengden. Til sammenligning stanser målebåndet på 4,96 for den lengste versjonen av Volkswagen ID. Buzz.
Sportslig flak
Designeren Ferrag Rafik har gjort så godt han kan for å forsøke å gi det digre flaket et sportslig preg, men lykkes bare delvis. Fronten er tøff, med smale LED-lys som skuler mot deg og får den til å se litt streng ut. Rafik har spisset blyanten til den nesten laget hull i papiret, og streket opp en skarp brett på hver side av panseret som strekker seg bakover mot A-stolpen.
Innkapslet romskip
Sett i profil skifter bilen personlighet jo lengre bak du kommer, og det stramme uttrykket i fronten glir over i gradvis mer oppblåste proporsjoner, som gir assosiasjoner til en velfødd oppdrettslaks.
Det hele avsluttes med en ganske underlig sammenføyning av bakruten og hekken, der linjene ikke ser ut til å hverken møtes eller passe helt sammen. Hensikten skal visstnok være å gi inntrykk av et innkapslet romskip, men det får bli opptil hver enkelt å tolke hvor relevant det er for valget av ny bil.
33 kofferter
Fordelen med den digre bakdelen er det store volumet av luft på innsiden. Bagasjerommet tar i utgangspunktet 573 liter, og vokser til 1.931 liter med baksetene nedfelt. I en videosnutt de har lagt ut, demonstrerer de kapasiteten ved å løfte ut 33 kofferter og stille dem opp ved siden av.
I Kina legges det stor vekt på å ha god plass i baksetet, og selv om XPeng ikke har oppgitt noen offisielle mål, ser det absolutt ut som et trivelig sted å være for voksne. Ikke minst fordi nappaskinn, oppvarming, ventilering og massasje i setene foran og bak blir standard.
Ekstrem ladeeffekt
Batteriet oppgis å ha 74,9 kWh kapasitet, og det skal kunne lades fra 10-80% på 12 minutter. Det forutsetter at du finner en hurtiglader med 446 kW effekt, som er det maksimale XPeng P7+ greier å håndtere. Utgaven med firehjulstrekk skal ha en samlet effekt på 503 hk, og klare sprinten fra 0-100 km/t på 5,1 sekunder.
Toppfarten forventes å ligge på 230 km/t, selv om det ikke er bekreftet ennå. Importøren kan med glede melde at det vil bli anledning til å trekke opptil 1,5 tonn på tilhenger.
Digital hauk
Siden dette er en stor kinesisk bil som ønsker å ta en bit av statistikken til både Tesla og de tyske merkene, har de stappet den full av kamera, sensorer, og selvsagt det mest trendy begrepet nå om dagen; Kunstig intelligens. De kaller systemet «AI Hawkeye Visual Solution», ikke som en hyllest til tv-serien MASH fra 1970, men for å understreke at bilen følger med som en hauk.
Den analytiske kjernen i den digitale hjernen skal lære seg hvordan du kjører bil, og bli stadig flinkere til å skjønne når du trenger hjelp til å styre unna grøftekanten. Hvorvidt det faktisk virker, gjenstår å se når bilen kommer og det blir anledning til å prøve den. XPeng sier de har planer om å selge mer enn 7.000 biler i Norge i løpet av 2026, og over 10.000 i 2027. Hvis de greier å holde prisen på P7+ rundt 500.000 kroner, kan det i hvert fall gi dem en god start på året.