Tesla Model Y Premium Long Range – Imponerende god!

Test: Tesla Model Y er imponerende god, noe nesten 19 000 nordmenn har sagt seg enig i ved å kjøpe en.

Ragnvald Johansen

27. nov. 2025

Test: Dagens testbil er en Tesla Model Y Premium Long Range med firehjulstrekk, utført i Quicksilver. Lakken er et tilvalg som hever prisen fra 535 813 kroner til 563 813 kroner, og sammen med den oppgraderte designen gir den bilen en eksklusiv eleganse.

Plundrete

Nøkkelen består av et plastkort, og med litt hjelp fra representanten for Tesla kobles den sammen med mobiltelefonen. Dørhåndtaket krever tilvenning, og kamera-assistenten som for tiden har redusert bruk av høyre arm synes det er litt plundrete å bruke.

Minimalistisk

På innsiden venter et så minimalistisk interiør at en nesten kan lure på om de har glemt noe. Midt på dashbordet er det en skjerm på 15,4 tommer, og på venstre side av rattet finner du hendelen til blinklyset. Sjåføren har ikke en egen skjerm i synsfeltet, og heller ikke head-up-display som viser informasjon på frontruten.

Nesten 19 000 solgte

Tesla kan si seg mektig fornøyd med å ha solgt tett opp mot 19 000 Model Y så langt i år, mens Volkswagen ID.4 ligger på andreplass med rundt 5 750 eksemplarer. Det er mange grunner til den store forskjellen i salgstallene, men i ID.4 går det an å få et av markedets beste head-up-display systemer, med såkalt utvidet virkelighet.

Gir på skjermen

Girspaken i Tesla Model Y består av et lite felt øverst til venstre på skjermen. Når du skyver den grafiske modellen av bilen fremover, settes den i drive, og du er klar for landeveien. Akselerasjonsfeltet fra Sandvika som leder ut på E-18 gir mulighet for å la Tesla-en strekke litt på bena, og et lett trykk på gasspedalen bringer dagens første store smil til både sjåfør og passasjer.

Særdeles god å kjøre

De to elmotorene som sørger for firehjulstrekk leverer til sammen 378 kW, eller 514 hk, og 586 Nm. 0-100 km/t skal gå unna på 4,8 sekunder og toppfarten er sperret på 201 km/t. La det bare være sagt med en gang, dette er en særdeles god bil å kjøre.

Responsen i ratt og pedaler har en nærmest perfekt tyngde, og gir deg følelsen av å kontrollere kraften med avslappet fokus. Noen forbikjøringer bekrefter førsteinntrykket, dette er en elbil som virkelig leverer mer enn bare imponerende tall.

Planken er fjernet

Setene er store og gode, men det de mangler uttrekkbar støtte under lårene, noe som gir markering med rød penn i karakterboken. Støydempingen er derimot svært god, og bidrar til inntrykket av å seile gjennom trafikken i din egen kapsel av diskret luksus.

Overflatene på dashbord, dører og midtkonsoll er kledd med smakfullt avstemte materialer som kjennes behagelig mot fingertuppene. Treplanken som prydet forrige generasjon Model Y er lagt igjen på trelasten, helt klart en oppgradering. Hvis du liker å knakke med knokene på forskjellige deler av interiøret, vil også den øvelsen øke følelsen av at dette er solide saker.

Mars og New York

Det er på tide å ta noen bilder, og kamera-assistenten foreslår å utforske området kjent som Barcode. Bilens sølvgrå lakk fanger refleksjonene fra Oslos versjon av Manhattan, og den røde lysstripen mellom baklyktene gjenspeiler fargen i et av skiltene på veggen.

Med noen knappetrykk på skjermen går det an å bytte ut kartet med planeten Mars, og på et par av bildene kan en få inntrykk av at asfalten i hovedstaden har blitt erstattet av de brede gatene i New York.

Magnetisk

Bilens design er åpenbart påvirket av hensynet til lav luftmotstand, men unngår å ligne på et halvspist drops ved å kombinere myke kurver med skarpe linjer. Den lave fronten og høye bakparten gir den en fremoverlent og sportslig profil, og sørger samtidig for et imponerende stort bagasjerom.

Der er de plass til 822 liter, i tillegg til 116 liter i frunken. Flere smarte detaljer gjør livet litt enklere, som at dekselet i bagasjerommet er festet magnetisk, og har en egen plass til oppbevaring under gulvet. For å få enda mere plass, kan baksetene legges ned elektrisk ved hjelp av to knapper på venstre side. Med kun forsetene i bruk skal det være plass til 2 022 liter.

Reinsdyr og fiseputer

Batteriet er på 78 kWh brutto, med 75 kWh netto kapasitet, og skal kunne lades med 250 kW effekt på Teslas Supercharger. Det skal holde til en rekkevidde på 586 km WLTP, og ladetiden fra 10-80 % ligger på ca. 30 minutter. Sjefen for Tesla fører en nokså høy profil, og har åpenbart en nærmest endeløs strøm av ideer. Det kommer til uttrykk i tilbudet av underholdning som skal gjøre tiden ved ladestasjonen mindre kjedelig.

Filmer, spill, knitrende bål og prompelyder gjør at tiden flyr. Og når ferden fortsetter bør du absolutt prøve julenisse-modus, som aktiveres ved å si «Ho Ho Ho». Da blir bilen på skjermen til julenissens slede, og alle bilene forvandles til reinsdyr. Setter du på blinklyset høres lyden av dombjeller, og fotgjengere kles opp som jule-alver, moro for både store og små!