Citroen C5

Jeg er åpen for bud . Bilen ble avregistrert i fjor høst. Skulle vært EU-godkjent i februar 2026. Jeg har dessverre ikke fått gleden av å kjøre bilen mye da ulyd fremkom for ett års tid siden og gjorde til at jeg satte bilen på verksted. Bertel O. Steen konkluderte med at her er defekt ventil-arm. Jeg liker bilen veldig godt og skulle gjerne kjørt denne noen år men jeg har verken tid eller kompetanse til å bytte ventil-arm. Bertel O. Steen antydet pris for reparasjon til 30-40 000 kr.

Derfor tenker jeg dette er en bil som bør kjøpes av en som kan reparere eller har gode venner. Derfor tenker jeg bilen kanskje er mer interessant som dele-bil.

Bertel O. Steen skrev: Metallisk tikke/kakkelyd fra motoren som øker med turtallet. Høres best i området rundt dieselpumpa i enden av toppen, over girkassen. Lyden er konstant og påvirkes ikke av motortemp.

Arbeid - Feilsøk - Kundeklagen bekreftet, snakket med kunden over tlf, kunde sier att lyden har kommet etter att de selv har demontert diesel høytrykkspumpe i forbindelse med utskiftning av ett kjølerør til motor, og ønsker att vi kontrollere den. Demontert pumpe og funnet pokalen på pumpen ikke montert korrekt og det manglet pakning mellom pumpe og topp. Montert pokalen korrekt og satt på ny pakning, montert sammen pumpen, Lyd fortsatt tilstede. Snakket med teknisk avdeling og de har hørt på lyden og mistenker mekanisk feil i en ventil løfter, kamakselhus må demonteres for kontroll av ventil løftere. Snakket med kunden, kunden ønsker ikke videre feil søk.

Forrige eier hadde følgende beskrivelse av bilen:

Mye komfort igjen til gunstig pris i denne C5 Exclusive, - med "alt". Ja,- bilen er 14 år, har gått sine kilometer og har sin patina og småfeil. MEN en trofast sliter med masse plass ombord som jeg kjøpte av merkeforhandler i 2011( da kun "selgerkjørt" i 10mnd/17' km). Kun noe overfladisk korrosjon( flekklakkert) Ingen "gravrust" jeg vet om. Regreim og venstre drivaksel byttet på 150' km, bremser byttet på 200' km. Foringer og høyre drivaksel byttet på 210'km. Nytt batteri, fine dekk (Nokian Vinter- piggfri). Her får du til og med massasje i førersetet. Tiny 10C DAB+ ( integrert med radiodisplay). Takstativ. Hydraulisk fjæring, skikkelig tradisjonell automatkasse, trekkvillig turbodiesel med solid dreiemoment gjør at langkjøring og kjøring med henger er i velkjent Citroen "upper class". Bilen har kun gått noen ti-talls mil siste 2 år så jeg innser at den bør selges siden jeg ikke bruker den lenger. Håper en Citroen entusiast med sans for sisteutgaven av C5 med hydraulisk fjæring slår til og tar vare på denne bilen.

Han har i tillegg oppgitt følgende utført:

• Skiftet transmisjonsolje automatkasse (forebyggende) ved ca 120 000 km
• Byttet hydraulikkrør 2017 fra front til hekk til "Nordic version" grunnet kjent rustproblem ,med dette røret på denne modellen
• Byttet reg. reim ved ca. 150 000 km
• Ny generator ca 2017/18
• Klimaanleggservice med nytt register 2017/18 hos Vianor Lier
• Ny venstre drivaksel ca 170 000 km
• Nye bremseskiver ca 200 000 km
• Ny nedre bærekule ca 200 000 km
• Ny høyre drivaksel, bærearm-foringer og bremsevæaske ca 210 000 km