Bildegalleri
Fra gamp til damp. Setesdalsbanen - de første 100 år. Redaktør Roar Olsen. 1996
Til salgs
Frakt fra 55 kr + Trygg betaling 40 kr
Trygg handel med Fiks ferdig
Etter levering har du 24 timer til å se over varen. Hvis det er noe galt med varen, får du pengene dine tilbake.
Lag en pakke
Kjøp mer fra selgeren og betal bare én fraktkostnad.
Beskrivelse av varen
Tilstand: Pent brukt - I god stand
Fra gamp til damp. Setesdalsbanen - de første 100 år. Redaktør Roar Olsen. 1996. 247 sider.
Fra gamp til damp. Setesdalsbanen - de første hundre år er ei bok om historia til Setesdalsbanen frå den offisielle opninga i 1896 til 1996. Ei rekke forfattarar bidreg med artiklar. Redaktør for utgjevinga er Roar Olsen. Utgjevar er Stiftelsen Setesdalsbanen. Utgjevingsår er 1996.
Setesdalsbanen var en jernbanestrekning fra Kristiansand til Byglandsfjord. Stortinget vedtok å bygge banen i 1890, og i november 1896 åpnet åpnet den for vanlig trafikk. Banen ble nedlagt i 1962, men deler av strekningen brukes i dag som museumsjernbane. I 2006 ble museumsjernbanen del av Vest-Agder-museet IKS.
Bakgrunn. Kristiansand var sammen med Trondheim, Hamar, Drammen, Bergen og Stavanger jernbaneknutepunkt utenfor Kristiania rundt 1880, og banene som ble bygd var i hovedsak beregnet på å åpne landdistriktene for å styrke tilgangen på landbruksvarer og å skaffe et større marked for varer produsert i byene.
Banen. Som de fleste nye lokale jernbanene den gang, ble Setesdalsbanen bygd med smalspor (sporvidde 1067 millimeter), men med noe krappere kurver enn vanlig, ned til 100 meter radius. Banen var ved åpningen 78 km lang, og gikk fra Kristiansand via Grovane, Iveland og Evje til Byglandsfjord der det var forbindelse med båtruter videre nordover på Byglandsfjorden. Kristiansand ble det sentrale handelssenteret for dalen.
I 1938 var Sørlandsbanen med normalspor bygd ferdig til Kristiansand, og Setesdalsbanen gikk deretter fra Grovane til Byglandsfjord. Banen ble nedlagt i 1962, og var da den siste norske smalsporede jernbane i normal drift. Banens stajonsbygninger er tegnet av Paul Due i dragestil, og de fleste eksisterer fortsatt.
Museumsbane. Etter at banen ble nedlagt tok to danske jernbaneentusiaster initiativ for å ta vare på en vel fem kilometer lang strekning fra Grovane og nordover med sikte på å etablere en museumsjernbane. I 1963 ble Setesdalsbanens Hobbyklubb stiftet, og i 1964 ble det første «hobbytoget» kjørt fra Grovane og 4,7 km nordover til Beihølen dam. Med dette åpnet Setesdalsbanen som Norges første museumsjernbane. Museumsjernbanen ble gjenoppbygget til Beihøldalen (ca 5,5 km fra Grovane) i 1996 og til Røyknes (8 km fra Grovane) i 2004.
Setesdalsbanen har i dag fire bevarte damplokomotiver fra perioden 1894–1902, samt flere historiske person- og godsvogner. I tillegg benytter banen den dieseldrevne motorvognen «Sulitelma», som ble overtatt etter nedleggelsen av Sulitjelmabanen.
Brukerprofil
Du må være logget inn for å se brukerprofiler og sende meldinger.
Annonsens metadata
Sist endret: 7.9.2026 kl. 20:19 ・ FINN-kode: 473969670
