Volvo V70

Med et litt tungt hjerte, er tiden kommet for å la Volvoen forlate redet..

Har rett og slett ikke tid eller nok interesse til å holde denne ved like. Så da er det bedre at den kommer til noen som kan gi den oppmerksomheten og kjærligheten den fortjener.

Om annonsen har fattet din interesse, så vet du vel sannsynligvis hva en 2004 Volvo V70R er, så gidder ikke lage en lang avhandling her om det.

Dette er jo dessverre automat utgaven da, så er nok ikke like "morsom" eller ettertraktet som den manuelle typen, men er jo absolutt en bil med mye sjel uansett. Om du er skikkelig nevenyttig og har en del ekstra tid til overs i hverdagen er det mulig å bygge den om til manuell.

I mitt eier har den vært hoved bruks bilen i noen år, og har jo selvfølgelig hatt sine øyeblikk der den har gitt meg mye hodebry samt noen kostbare reparasjoner. Men alt i alt må jeg si at det har vært en ganske trofast bil, så den har jo klart å kapre seg en plass i hjertet. Så litt surt er det at Volvoen nå må forlate meg, men tror den synes det er kjedelig å stå så mye i ro. Er jo noen hester under panseret som har behov for å strekke litt på seg.

Den er per dags dato avregistrert og ikke EU godkjent. Men skilter står på. Det jeg vet som må gjøres før evt EU kontroll er:

• Venstre bakre  nivåsensor for xenon lys.
• Høyre hjullager foran
• Mulig noe rust på bremseskiver på grunn av den har stått lenge. Men det er jo mulig det fikser seg selv etter litt kjøring.

Nivåsensor, høyre hjullager foran, nye bremseskiver foran, nye bremseklosser bak + diverse monteringsdeler til dette følger med. Har også er par sett med noen nesten ubrukte bremseklosser foran som følger med. '

Denne bilen har ikke tilbrakt mye tid på verksted, da jeg har gjort alt selv. Har skrevet opp i en liten bok med datoer og km. stand hver gang noe har blitt gjort med bilen. Har selvfølgelig skiftet oljer/væsker, reg.reim osv godt innenfor Volvo sine serviceintervaller.

Her kommer en liten liste med litt større reparasjoner og ting som er gjort/byttet:

• Byttet kamakselregulering/VVT drev og kamaksel pakning på både eksos og innsug side. Men med 3 år imellom. Reg reim har også da  selvfølgelig  blitt byttet, så den har vært byttet forholdsvis hyppig.
• Byttet de fleste motorfester og satt in fester med polyuretan foringer.
• Skiftet bakrute da jeg var så flink og skled baklengs inn i et postkasse stativ en isete vinter.
• Byttet fremre drivknute på mellomaksling.
• Byttet drivaksel venstre foran.
• Byttet drivstofftrykk sensor.
• Byttet PCV.
• DEM modul ble reparert av SIMCO da den sluttet å funke.
• Byttet tannstang til servostyring (brukt del)
• Byttet støtdempere foran. MEN på denne bilen er det jo som kjent 4C, og dette var vel strengt talt ikke noe jeg hadde behov for (kun den lille ekstra piffen motoren får i Advanced), pluss at det er jævlig dyrt å bytte. SÅ jeg kjøpte et par nye Meyle støtdempere foran, miksa og triksa litt, så bilen tror fortsatt det sitter 4C støtdempere foran. Men dette funker helt fint. Sitter fortsatt originale dempere bak, men ut ifra km. stand og alder, kan det jo hende disse også må pensjoneres snart..
• Nye coiler på alle sylindre.
• Byttet gasspjeld.
• Pluss byttet diverse slitedeler som hjullager, stabstag, bremsedeler osv. når disse ikke har orker mere.
• Byttet baklykter til facelift lykter
• Er diverse deler som har blitt byttet på verksted av forrige eiere, men har ikke giddi å rote frem kvitteringer i skrivende stund.

Det jeg vet som ny eier kan få gleden av å bryne seg på er ulyd i fordelingskassen når Haldexen slår inn. Derfor har jeg koblet av haldex pumpa og bare kjørt med fremhjulstrekk en stund. Funker egentlig helt greit det og. Men dog ikke helt optimalt.

Dette er jo også en Volvo fra 2004, så den har hatt et par utfordringer med at CEM blir for varm. Volvos fantastiske og design var å lukke processoren under et metallokk for å skjerme den fra ytre påkjenninger. Men varm eletronikk under et metallokk blir vel en god liten kokeplate.

Dette ble visst fikset i 2005 da facelift utgaven kom.

CEM kan sendes inn til Xemodex i canada for å få fikset dette.

Hadde selv planer om å montere en kjøleribbe på processoren, men har ikke kommet så lengt enda. Så er du flink med sånne ting, er det nok ingen stor oppgave.

Fiksen min var å passe på at jeg ikke kjørte masse varme ned på beina om vinteren og kjøre på med AC og masse kald luft ned på beina på sommeren. Da CEM sitter oppunder dashbordet på førersiden.

Er garantert noe jeg har glemt å nevne her nå, men ta nå kontakt hvis det er noe du lurer på.

Litt vanskelig å sette pris på denne, så må bare beynne et sted.

Jeg kjøpte den vel for rundt 160 000 kr i 2019.

Og den var jo ikke helt tipp topp da heller. Måtte blandt annet skifte VVT drev, tilhørende pakninger, samt reg.reim og tilhørende deler der, kort tid etterpå.

Den har jo selvfølgelig fått noen fler år og km på baken nå enn da jeg kjøpte den.

Og selv om det er litt småtteri å henge fingra i for ny eier, er jo dette et samleobjekt som har blitt behandlet veldig pent i mitt eie. Blitt vaska og dulla mye med, så den er meget rustfri i forhold til mange andre biler av nyere årsmodell.

Er en liten rust flekk på innsiden av venstre fremskjerm men om man tar den nå før det blir værre, er det nok en lett fiks.

Er et par andre små skavanker i lakken også. Noe kan sannsynligvis poleres bort og noe ikke.

Men til å være en Volvo fra 2004 er den nå ganske flott synes nå jeg da.

Er du interessert, så ta gjerne kontakt. Vi skal vel alltids klare å bli enige om en pris.

Men om du bare henvender deg med noen få ord/en setning og ønsker å prute eller presse prisen mest mulig, kan du egentlig spare fingrene dine for de tastetrykkene.

Vil at denne bilen skal få et hjem der noen som er genuint interessert en R Volvo, kan gi den mye kjærlighet og omsorg.

Jeg oppdaterer annonsen etterhvert om jeg kommer på mer som er verdt å nevne.