Opel Ascona

Ingen ville betale 85.000 for den, og da prøver jeg med 75.000. Markedet bestemmer.

En meget sjelden modell som ble laget i kun 2873 eksemplarer mellom 1984 og 1988. Akkurat denne er nummer 2553 i rekken. Les mer her: https://ascona-info.de/www.ascona-cabrio.com/hammond.html

Det finnes en type cabriolet av en Asconamodell som kalles «Keinath» med hvit lakk og rødt interiør produsert 1983 - 1986. Etter 434 eksemplarer ble produksjonen ved Keinath-fabrikken stoppet da denne konstruksjonen hadde store rustproblemer.

Har hatt denne cabrioleten i 21 år som regelmessig er sjekket og skrudd på av meget bilkyndige venner. Alt nødvendig er gjort underveis slik at PKK (EU) kontrollene har vært «godkjent» alle ganger. Pga veteranstatus er det 5 år til neste EU-kontroll som blir bilens nest siste i sin levetid.

Understellsbehandlet i sommer med LanoPro lanolinolje på Vestfold Antirust. Lanolin har unike rustbeskyttende egenskaper og høy slitestyrke. Produktet både stopper påbegynt rust og hindrer ny rust.

Høsten 2012 fikk bilen en total restaurering i Polen. Alt ble plukket fra hverandre, pusset og slipt, og satt sammen igjen med en hellakkering. Jeg har tatt godt vare på den, og vintrene er tilbrakt i privat garasje 2004 – 2017, og i isolert låve i Tønsberg 2018 – 2025. Som du ser av bildene er kalesjetrekket grått pga solbleking, og selve kalesjen er sort pga at bilen kun har vært ute i sol, og er derfor ikke solbleket

Liten rift på 5X5 cm på venstre side i toppkalesjen. Jeg har hver vår alltid satt på en bit gaffatape på innsiden, og vært fornøyd med det. Trekket over den sammenbrettede kalesjen bak baksetene har en rift på høyre side som jeg normalt har grå gaffatape på (hadde kun sort i skjulet før langtur i fjor). Synes lite siden den er på den nederste del av kalesjedekket ved hodestøtten. Fikses greit av en «handy man» eller salmaker, men jeg har ikke prioritert dette siden riften er så liten. For øvrig kan også hele trekket farges sort, men dagens grå nyanse går godt med interiøret.

I 2014 ville Norsk Teknisk Museum ha med akkurat denne cabrioleten i den internasjonale paraden museet holdt i anledning sitt 100-årsjubileum. I nærvær av celebriteter fra inn- og utland åpnet kong Harald utstillingen, og 100 ulike typer kjøretøy startet fra Rådhusplassen/ Akershus festning og endte på museet på Kjelsås. En fantastisk opplevelse som hører med til bilens historie. Beviset på deltakelsen følger med bilen, og du kan se den i videoen. Sønnen til naboen kjørte cabrioleten med startnr. 45, og jeg min 1959 Tempo Swing moped med startnr. 35.

Heynes bok og verkstedsmanual på engelsk, hengerfeste og sikkert noe mer jeg finner i skjulet følger med. Bilen har DEFA alarm, men den har jeg aldri brukt. Radio-kassettspiller begynte å suse i fjor, men den følger med dersom du vil prøve selv. Du finner uansett mange og rimelige tidsriktige på FINN. Pass på å få riktig kobling.

Hvorfor jeg selger? Jo, jeg har et annet prosjekt som du ser på det siste bildet.