Morris Mini

En unik sjanse til å skaffe seg en veldig spesiell bil som trolig er den eneste som er godkjent i Norge! Det dreier seg om en Morris Mini som ble tatt inn fra England i 2002 ombygd med en 1.6l Vtec-motor. Bilen har vært rustsveiset og omlakkert siden, og er bare kjørt noen få turer siden i fjor når den fikk skilter. Den skal derfor være tilnærmet rustfri.

Den som har kjennskap til Vtec-motorene vet at den har en fantastisk lyd og karakteristikk som kommer til sin fulle rett i denne bilen med knappe 700kg egenvekt. Den yter intet mindre enn 165 hk (benket) på forhjulene og er hysterisk morsom å kjøre. Motoren står veldig godt til bilen, og mange av de gode kjøreegenskapene til minien beholdes samtidig som en har et mye høyere effektuttak enn originalt. En skikkelig ulv i fåreklær med andre ord som både BMW M3 og Porscher kan få seg en liten overraskelse av.

Den som er ute etter en komfortabel og praktisk bil må lete andre steder. Dette er en bil for noen som vil ha noe spesielt, og som liker å skru litt, og synes det er moro å kjøre bil. Den er hard i fjæringen og støyer litt, men det gjør også at du kommer tett på kjøreopplevelsen. Du sitter lavt, og er praktisk talt en halv meter fra motoren som går raskt opp til 4500 o/min hvor vtec`en slår seg på og lyden endrer seg fra brutal til hysterisk på veldig kort tid. Før du vet ordet av det er du oppe i 8500 o/min og det er på tide å sette inn neste gir. Bilen er bygd med lavest mulig vekt som utgangspunkt, og det er fortsatt flere vektbesparelser som kan gjøres for den som vil forfølge den ideologien.

Selve karosseriet er hel-lakkert så det skal være i god stand, men dørene trenger en oppfriskning. Grunnen til at de ikke ble lakkert er at jeg hadde planer om å bruke dører i karbonfiber i stedet så de ble lakkert i stedet for. Etter litt tilpassing av disse fant jeg ut at det ikke går an å bruke disse med dørpakninger siden dørene bøyer seg. De må i så fall stives opp mere, eller så kan en til f.eks. bane-bruk kjøre uten pakninger. Karbon-dørene kan medfølge ved bud over prisantydning. Skjermbredderene var brukt på en flip-front som stod på når jeg hentet den i England, så de var delt i to foran. Disse har jeg satt sammen provisorisk så de trenger å bli fikset litt på.

Ellers av detaljer så er det for mye å liste opp alt, men i grove trekk så består dette av en 1968 mini med ramme og understell fra Rover Metro, motor fra Honda (B16A2) og bremser også fra Rover Metro. Disse har skiver på 240mm dia, og er trolig noe av det største du klarer å presse inn under 13" hjul. Felgene er originale Metro-felger. Motorstyring er fra DTA og kan modifiseres enkelt via PC. Dashbord, bakluke og sidespeil er i karbonfiber. Setene er originale Mini Cooper skinnseter. Fronten er forlenget omtrent 9cm for å få plass til motoren, og har derfor også panser i glassfiber for at det skal passe. I bagasjerommet dominerer en egenbygd bensintank i aluminium som er fylt med skum og med ekstern påfylling. Alt av ombygginger er godkjent av Statens Vegvesen og anført som merknad i vognkortet.

Det er med blandede følelser jeg nå legger den ut for salg, men grunnet planer om husbygging vil jeg lodde stemningen og se hva den kan gå for. Jeg har satt prisantydning til 170 000kr, og er åpen for bud. Den ble imidlertid taksert i fjor høst av forsikringsselskapet mitt til 150 000kr, så alle bud under dette vil ikke bli besvart.

Kun seriøse henvendelser! Venligst ingen kamikaze-piloter eller tidssløsere.