Lotus Elise

Elise S2 111S Race Tech, 1,8L 160hk. Original.

Lotus 1,8 kserie siste utgave med variable ventiltider (VVC) på 160hk, i en bil som veier under 800kg totalt (782kg kjøreklar, halvtank), og har en totalhøyde på kun 115cm høy. Dette gir morsomme 0-98kmt på 5,0sek og en toppfart på førerkortløse 220kmt . Bilen har helaluminium chassis som gir en lett vekt, og gir en kurvekjøring helt av en annen verden! Noe av det letteste man får kjøpt med karosseri over hjulene, og som har lukket tak, til bruk året rundt (dersom man tenker på Ariel Atom og Caterham Super7). Retningsskifte er direkte og lynkjapt, en 911 GT3RS kjennes nesten "blytung" etter å ha kjørt en Lotus (det er kun ca 300kg over foraksel, 40/60vektfordeling).

Siste året før de gikk over til de litt tyngre Toyotamotorene og la på seg vekt. Her er det sugemotor og variable ventiltider som sørger for ett godt bunndrag og en fleksibel og turtallsvillig motor. Bensinforbruk er avhengig av gasspådrag, men man kjører lett på under 0,5l pr mil, så bensintanken på "hele" 35liter varer nærmest "evig". Man fortsetter å smile når man fyller full tank også.

Original Alpine stereo med 4høyttalere og aktiv subwoofer. Elektriske vinduer. Race Tech pakken, som er mer moderne interiør, med skinnseter og bruk av alacantara på dørsider og dashbord, ekstra fjernlys og crossdrillede bremser og slikt dill og dall for de som liker det. Xenon lys på nær og fjernlys.

Påkostet 28.000 siste år:

Høsten 2013: Service med registerreim, utstyrsreim, løpehjul, vannpumpe, girolje og motorolje,olje og luftfilter, magnetisk oljeplugg, plastplugger, xenon x2, vinduspakninger dører, kupeviftestyringsenhet, kompositt frontsplitter, nye dekk vinter (20.000)
Service 2014: Oljeskift våren 2014 og byttet til Payen MLS toppakning med kjølevannsskifte. Impregnert kalesje. Lakkert sidesills (8.000). Bosch dynamo 3000.

Høyrestyrt. Britisk bil med britisk motor og rattet på "right" side.

Vinterkjørt litt i vinter, men jeg tror ikke den har blitt det før. Garasjebil. Nye Nokian Hakka7 piggdekk følger med. Forøvrig en fryd kjøremessig på vinterføre, der man merker den nydelige balansen mye bedre enn på sommerføre med semislicks. På sommerdekk så er det Yokohama Advan Neova AD07, som er orginaldekkene fra Lotus på 111S. Bilstein dempere orginalt.

Ingen rekkeviddebegrensninger som i elektriske Tesla Roadster, som er basert på samme bil. Mye rimeligere enn den(mye) tyngre Tesla Roadster er den også.

Selges grunnet overgang til noe mer familieorientert fremkomstmiddel, som gir overhengende risiko for å sovne bak rattet. Det gjør du ikke bak rattet på denne! Her er det ren kjøreglede. Svinger blir aldri helt det samme ettterpå...

Betaler 5800.- i forsikring i året (fullkasko med leiebil/12.000km). Testpiloter kan gjerne sjekke forsikring og finansiering først.

Spec:
http://www.ultimatecarpage.com/spec/1372/Lotus-Elise-S2-111s.html