Morgan 4/4

Solgt ny fra Roadster Square i 2005. Første eier hadde den fra 2005-2015, neste eier fra 2015-2020, tredje eier fra 2020 – 2022, mens jeg har hatt den siden 2022.
Nå ønsker jeg å oppgradere til en nyere modell og gi muligheten til å utforske Morgan-eventyret til ny eier.
Her får man britisk sjarm og klasse som aldri går av moten. Den har en meget klassisk og pen fargekombinasjon som jeg synes kler bilen bra. Mohair kalesje som matcher interiøret og et av Morgans peneste dashboard der de få originale "feilene" er byttet ut med deler fra MK Holztechnik (http://www.mk-holztechnik.de/englisch/images/spninstr.jpg)
Dette er håndarbeid i ypperste klasse med bl. a ramme av ask og håndbanket aluminium. Bilen produseres for hånd slik den har blitt produsert de siste 80 årene, se video (https://www.youtube.com/watch?v=WTggLgcQBpc).
I motsetning til eksempelvis italienske håndbygde biler, så får man her en levelig vedlikeholdskostnader. Bilen har blitt servert bl.a hos Bråthen Bil, Norges sannsynligvis mest kompetente verksted på klassiske Morgan. Fikk tilbakemelding at bilen var i svært god stand. Han nevnte også at 4/4 modellen er veldig solide, pålitelige biler med lite problemer i forhold til Roadster og +8 som har mye krefter som sliter mer på konstruksjonen. Ford motoren (1.8l Duratec) er svært robust og pålitelig, sannsynligvis en av de beste motorene som Morgan har benyttet.
Langturer er ikke noe problem. Tidligere eier kjørte den bl.a til de franske alpene. Selv har jeg gjort mange turer uten noen problemer. I 2024 var vi på tur gjennom Tyskland til Mosel dalen. I 2025 gjennom Tyskland, Østerrike til Nord Italia og hjem igjen via Sveits og Tyskland, bortimot 300 km på 14 dager.
Det er riktignok den minste motoren men med manifold/full eksos fra Librand føles den (og høres) straks litt livligere. Ingen sinke på motorveien!
Det følger med en bildebok fra produksjonen (fasinerende), mye dokumentasjon på servicer/oppgraderinger med fakturaer, tonneau cover i mohair og veske til sidevinduene, også i mohair.
Bilen har blitt brukt og det noen få bruksmerker men generelt en pen og velholdt bil.
Det er gjort mye oppgraderinger av tidligere eier for å gjøre kjøreopplevelsen optimal:
Motor:
Ford Duratec 1,8 l med Librands manifold, katalysator og eksos.


Front demping/styring:
Full oppgradering med Mulberry fjæring, styrelagre
Spax justerbare støtdempere.
Steering Damper
Brake Reaction Stays
Hard chrome kingpins


Bak demping/stabilisering/aksel:
Oppgradert med Mulberry Panhard Rod Kit.
Spax justerbare støtdempere.
Quaife ATB differential.


Mye av oppgraderingene er utført av Morgan Park i Hamburg.

I tillegg til å kjøpe seg en morsom klassisk engelsk sportsbil, får man gjennom medlemskap i Morgan klubben, tilgang til et veldig hyggelig og inkluderende fellesskap som arrangerer flere felles-turer i året.