KTM 690 Duke (III)

Morsom og sprek ensylindret sykkel. 150kg, 65hk og hele sykkelen er bygd for krappe svinger og gøy. Den legendariske LC4 motoren er/var den kraftigste ensylindrede på markedet.
Supermoto sykkel med et nakent og særegent preg.  Man sitter helt rett opp og ned. Fothvilere er robust cross/adventure stil.

Lite bruk siste årene. Kjørt både i dag og i går; masse gøy!

Har et par skavanker som gjør den enda morsommere (om du liker slikt):
1. Kan daue ved tomgang og om en slipper opp gassen helt. Som om trykket slår tilbake og blåser ut gnisten; fusker ikke, men konker bare. Startes lett igjen, selv under fart. Om en kan kjøre er det egentlig null stress. Funnet en YT video som beskriver symptomene og viser en mest sannsynlig løsning via noe fikling inni throttle body. Pr nå er clutch-sensor stripset åpen for at ikke ting låser seg når det skjer. Anbefaler derfor ikke å fikle med start-knappen om sykkelen står stille i gir og en ikke holder clutchen..
2. 'Svetter' olje: Gir fra seg en dråpe eller to når en parkerer og motoren er varm, før det stopper. har ikke trengt å toppe opp olje når den bare står. Tror dette kommer fra hovedpakningen i motor.

Tilstand:

• Skiftet olje- og filtre juni 2026.
• Nytt batteri juni 2026. Var egentlig ikke behov; tapper ikke batteri ved lagring.
• Simringer/gafler skiftet for få kilometer siden.
• Lite slitasje på dekk.
• Alt er originalt.
• Varmeholker installert og fungerer.
• Noe rust rundt omkring og litt skraper og sprekker i kåpe og sal.
• Har stort sett stått under tak.
• Kan enkelt justeres ned til mellomeffekt (A2)
• Kun en voksen eier siden ny (min bror). Kjøpt hos og tidlige servicer ble tatt på velrenommerte Spinnin Wheels i Østfold.
• Selges som den står og går, selvsagt uten garanti: dette er eldre høyeffektsykkel.

Følger med:

• Original front-kåpe for eksos.
• Sett med nye ubrukte oljefiltre til neste skift.
• Brukermanual.
• Skivelås.