Comfortina 32

Comfortina 32 “Sjøreven” – Svensk kvalitetsseilbåt med mye oppgradert og vedlikeholdt

På grunn av helseutfordringer må jeg dessverre se meg nødt til å selge eventyrmaskinen vår “Sjøreven”, en Comfortina 32 som har vært familiens trygge følgesvenn langs norskekysten de siste 8 årene.

Comfortina 32 er en svensk kvalitetsbåt med svært godt rykte for solide sjøegenskaper, trygghet og seilglede. Modellen ble bygget i over 800 eksemplarer og regnes av mange som en klassiker blant skandinaviske cruiser/racere. Båten er kjent for å være stiv, trygg og lettseilt, samtidig som den seiler overraskende godt og håndterer mye vær uten dramatikk. Den brede skrogformen kombinert med tung blykjøl gjør båten stabil og forutsigbar, og den passer like godt til turseiling som til mer aktiv seiling. Det finnes en aktiv facebook gruppe for Comfortina hvor båten er registrert. Det er en fantastisk kilde til informasjon og inspirasjon.

Alle skjøter er ført tilbake til cockpit, og båten har i praksis blitt håndtert solo av meg hele tiden siden resten av familien aldri lærte seg å seile. Dette er en båt som er svært lett å håndtere alene.

Jeg kjøpte båten i 2018 uten å ha seilt et eneste minutt i mitt liv – etter å ha sett litt for mange YouTube-videoer om seiling. Det viste seg å være en veldig trygg og tilgivende båt å lære på. Den har tatt godt vare på oss gjennom mange eventyr, og jeg har aldri følt meg utrygg i den. Ved å “mentalt avskrive” båten turte jeg også bruke den slik jeg drømte om, og vi har fått oppleve mange steder og naturøyeblikk som jeg aldri ville fått ellers.

Båten ble opprinnelig bygget som halvfabrikat i 1985 av første eier, som brukte den primært til regatta. Jeg er tredje eier. For oss to siste eiere har båten kun vært brukt til turseiling.

Båten har modifisert og forlenget ror.

Båten ligger innerst i Førrefjorden i Tysvær.

Det er mulighet for å overta privat båtplass ved kjøp.

Olje, oljefilter, dieselfilter og anoder ble skiftet mai 2026.

Vedlikehold og oppgraderinger i mitt eie:

• Alle skroggjennomføringer byttet fra messing til kompositt (TruDesign) i 2019.

• Ror demontert og åpnet for inspeksjon i 2020. Ingen korrosjon eller antydning til pitting i materialer eller sveiser ved kontroll.

• Skjøt mellom skrog og kjøl åpnet og inspisert i 2020. Tørt og fint. Originalt skjøtemateriale ble erstattet med West System G-Flex, og det har ikke vært antydning til sprekkdannelse siden.

• Ny parafinpumpe og nytt tennsystem til Wallas-varmer i 2020.

• Nye lufteventiler til forpigg og salong i 2020 og 2024.

• Motor totaloverhalt i 2022:

• Nye stempler
• Alle lager og pakninger skiftet
• Sylindre slipt
• Topplokk og ventiler slipt
• Injectorene profesjonelt overhalt hos Jonassen Motorverksted AS
• Motorblokk pusset ned og omlakkert

• Vanntank demontert, rengjort og polert i 2022.

• Nye vannslanger fra tank til kjøkken i 2022. (Vannrør til vask på bad ble aldri lagt opp igjen etter arbeid – kan ordnes før salg om ønskelig.)

• Deler av salong malt hvit i 2023 for lysere interiør.

• Nye sofa-/sengeputer i 2023.

• Seildrev demontert og epoxybehandlet/lakkert i 2023.

• Ny belg til seildrev montert i 2023.

• Alle pakninger og O-ringer til seildrev skiftet i 2023.

• Septikslanger byttet i 2024.

• Salongbord restaurert i 2024. (Mangler fortsatt tilpasset mahogniplate på ene siden av masten.)

• Riggen demontert, inspisert og remontert i 2020/2021.

Seil:

• Storseil med 2 rev

• Genoa

• Selvslående fokk

• 2 stk stormfokk

• Spinnaker

Seilene begynner å dra på årene, men fungerer fortsatt fint til turseiling i flere sesonger. De har stort sett blitt lagret innendørs om vinteren.

Motor:

Ja, båten har fortsatt originalmotoren. Det kan være enten positivt eller negativt avhengig av hvem som ser på det. Da jeg kjøpte båten var jeg skeptisk til motorens kosmetiske tilstand og ønsket derfor å vite den faktiske tilstanden.

Jeg fikk først vurdering av mekaniker i 2021, som mente motoren sannsynligvis hadde mange år igjen. I 2022 demonterte jeg derfor motoren fullstendig for å få et endelig svar. Innvendig var den overraskende lite slitt, og jeg bestemte meg derfor for å restaurere den fremfor å bytte den.

Injectorene ble profesjonelt overhalt hos Jonassen Motorverksted AS som også utførte sliping. Resten av arbeidet utførte jeg selv.

Motoren fikk: • Nye stempler • Nye lager, inkludert vannpumpelager • Nye pakninger • Ny fødepumpe

Eksosbend og motorfester ble ikke byttet, noe jeg i ettertid gjerne skulle gjort. Dette er imidlertid fullt overkommelige jobber, og jeg kan bistå ny eier med dette om ønskelig.

Motoren svetter noe olje ved lengre kjøring. Dette kommer fra governor/pakning hvor papirpakningen fra rebuild-settet ikke ble helt optimal.

Har avventet vårpussen i år. Planen er å ta båten opp og utføre vårpuss dersom kjøp er aktuelt så kan kjøper få insipere selv, eller bilder / live sending kan utføres. Hvis ikke blir det etter sommerferien.

De første årene i mitt eie stoffet jeg med seajets shogun bunnstoff, men har siden eksperimentert med billigere alternativer, jeg fant at Maritim sitt bunstoff var en ok balanse mellom effekt og pris.

Dette er ikke en ny båt. Det er en klassisk svensk kvalitetsbåt med historie, sjel og mange gode år igjen for riktig eier. Her får man en trygg, velseilende og godt oppgradert turbåt som er klar for nye eventyr.

Flere bilder kommer / eller kan sendes til interesserte. Ta gjerne kontakt om du har konkrete spørsmål :)