Ibiza 811 Touring

Pen og velutstyrt Ibiza 811 Touring med 350hk Suzuki duoprop, levert ny fra MC Fritidssenteret våren 2019. Båten har hatt to eiere og bærer preg av godt vedlikehold. I vårt eie har båten blitt brukt til lengre ferieturer langs norskekysten om sommerene, og til småturer i helgene.

Båten er jevnlig vedlikeholdt og nyservet med 100-timers service på motor i oktober 2025. Den har alltid vært vinterlagret i hall. Vår båtplass på Åse kan videreleies ved ønske. Vi kan også være behjelpelig med å kjøre båten nord- eller sørover om ønskelig.

Vi var veldig opptatt av at båten har et ordentlig fabrikkmontert varmeapparat. Dette for å sikre at utkastene er godt plassert, noe som du ikke får med ettermontert varmeapparat. Denne båten har derfor 5 varmeutkast; 1 på toalett, 1 i lugaren, 2 i cockpit og 1 mot vindskjermen. Vi skiftet også selve utkastet som er under førerstolen slik at du kan vinkle luften mot føttene når en kjører.

Videre har båten DEFA landstrømpakke med totalt 4 stikkontakter. 1 nede i lugaren, 1 bak førerstolen og 2 i luken under sofaen (maskinrommet). Én av kontaktene i maskinrommet brukes til batteriladeren, den andre er veldig fin til å lade diverse utstyr mens det er pakket vekk.

Denne båten har teak. Vi er veldig fornøyd med det valget og mener dette gir båten et estetisk løft. Teaken på dekk og badeplattform ble slipt ned i mars 2025, renset og behandlet med Jotun Teak cleaner / sealer. Teaken i cockpit ble renset og sealet.

Båten har baugpropell og ankervinsj som begge styres fra samme fjernkontroll. Veldig praktisk ved ankring.

Båten har dusj på badeplattform. Da disse båtene ikke har dusj i toalettrom er dette vesentlig utstyr. Veldig deilig å kunne skylle seg i ferskvann når en har badet, eller bare ta seg en dusj.

Båten er utstyrt med Fusion stereo med 4 høyttalere. Den har både DAB og Bluetooth som kan styres direkte fra telefonen via app.

Kartplotteren er en Garmin XVS 7412 GPSmap. Stor og fin plotter med funksjoner som feks. anker overvåkning. Nytt kart over hele nord-Europa medfølger.

Vi gjorde en del vedlikehold før sjøsetting i mars 2025. Som nevnt ble teaken slipt ned og behandlet. Båten fikk nytt bunnstoff. Vi polerte og vokset hele båten. Kalesjen ble impregnert. I tillegg fikk båten en 300-timers service i slutten av juni hvor det blant annet ble skiftet impellere.

I april 2025 fikk motoren en omfattende overhaling utført på autorisert merkeverksted, grunnet en sprekk i en av toppene. Hele motorblokken og begge toppene ble skiftet ut med helt nye deler - inkludert sylindere, ventiler, tennplugger mm. Motoren var da gått 318 timer. Motoren fremstår derfor som tilnærmet ny.

Etter overhalingen ble båten sjøsatt i midten av juni. Vi fullførte en ny innkjøringsperiode og motoren fikk en grundig 300-timers service den 30. juni som bekreftet at den var i god stand. Den var da gått 335 timer.

Båten har siden vært brukt på en lengre sommerferie og motoren har nå gått totalt 390 timer. (Timetallet vil øke noe ettersom båten er i bruk)

Båten ble sjøsatt for 2026-sesongen 13. mai. Den ble bunnsmurt og polert før sjøsetting.

Vi gjorde selv en del erfaringer ved båtkjøp, og ønsker å dele de viktigste erfaringene som vi hadde satt pris på i ettertid.

Vi leste mye på nett og forhørte oss med flere båtkyndige om tips og råd før vi kjøpte båt. Blant annet ble vi anbefalt at vi burde velge en båt med 'power assist'-styring. Da vi prøvekjørte denne båten ble det temaet lagt helt dødt. I havner legger vi motoren enkelt over med bare en finger, i tillegg til at båten er veldig stabil og vandrer lite grunnet duoprop.

Noe vi la merke til etter å ha sett på flere båter, er at luftutkastene fra varmeapparatet ofte er plassert på ulike steder. Vi var derfor veldig obs på plasseringene og er glad for dette i ettertid. Det samme gjelder forøvrig antall stikkontakter og plasseringen av disse.

Båten planer i ca 22-23 knop. Vi klarer å ligge økonomisk med et forbruk på 1,5 - 1,7 liter per nm fra 23 knop og helt opp til 32 knop. Båten marsjer også fint i 35-37 knop, men da går forbruket opp mot 2 liter per nm. Toppfarten er normalt på 45 knop, men når den er nysmurt og helt tom har vi vært helt oppe i 47(!) knop.

Sjøegenskapene er eksemplarisk. Vi har gått i relativt grov sjø hvor flere rundt oss har gitt opp. I denne båten sitter du trygt, godt og ikke minst tørt. Vi har aldri hatt en bølge eller sprut over vindskjermen, selv om vi har vært ute i røffe forhold. Båten er kompakt og skuffer bølgene unna på en myk og fin måte. Vi kan nevne at vi har kjørt båten fra Smögen i Sverige til Brønnøysund, og har derfor krysset noen havstykker og fått mye erfaring med båten.