Hero 101 - STABUKK

For deg som vil på eventyr.

Vi du seile norskekysten? Over Atlanteren? Eller kanskje hele jorda rundt?

Her får du en unik mulighet, til å ta over, en langturtestet, påkostet og kraftig oppgradert havseiler som kan ta deg hvor du vil i verden!

I slutten av Mai, 2025 kjøpte vi skjønnheten og satt i gang med omfattende langtursforberedelser. Siden den gang har vi brukt 700 000 kroner på båten.

Vi har vært på tur i 287 dager, og gjennom regnbuer og storm, har vi kommet frem på andre siden, til Brasil. Om få dager, setter vi på nytt seil, men denne gangen, seiler vi dit du ønsker å plukke opp båten. Enten det er Brasil, Karibien, Azorene, Norge, Afrika eller andre deler av Europa.

Uvær, godvær, all slags vær…. båt og mannskap har blitt testet. Feil og mangler har kommet frem. Vi har tatt tak i ALT. På bakrunn av dette kan vi si at hun aldri har vært i bedre stand enn akkurat nå. Resultatet er en seilbåt som har vunnet interiørpriser i tidligere eie, har vært på langtur, og er rigget for de tøffeste forhold.

Så hvorfor selge?

Vi ønsker å begynne reisen på nytt med en større båt, som i større grad imøtekommmer våre behov…. surfebrett, windsurf, dykkerustyr, antarktis, gjester osv osv. Er du 1, 2 eller 3 så er dette en drømmebåt å dra på tur i! Funker også med 4 (om du ikke har behov for like mye stash som oss) Hadde ikke dette vært en problemstilling, hadde vi lykkelig fortsatt seilasen mot Kapp Horn i Stabukk.

Kort fortalt om båten

• Hero 101 bygget på Kavringen, Nesodden, i 1977–1978.
• Langturtestet fra Norge til Brasil.

• 700 000NOK brukt på båten i vårt eie.
• Svært omfattende riggoppgraderinger i 2025 og 2026.
• Windpilot Pacific vindror.
• Kraftig oppgradert ror, rorhylster og styringssystem i 2026.
• 2 x 150 Ah lithium, Victron-system og godt solcelleoppsett.
• Raymarine Element 9S kartplotter.
• Simrad VHF med AIS sender/mottaker.
• Ny redningsflåte for 6 personer med hydrostatisk utløser.
• Særdeles gjennomført teakinnredning med ekstremt god plassutnyttelse.
• 8 svært gode køyeplasser, og vi har selv vært 10 sovende om bord.
• Ligger nå i João Pessoa, Brasil.
• Kan etter avtale leveres i Brasil, Karibia, Nord-Amerika, Sør-Amerika, USA, Afrika eller Europa.

Hvem passer Stabukk for?

• Et par som vil dra på langtur i en vakker, trygg og særpreget båt.
• 2–3 venner som vil seile langt og bo godt (Fire personer fungerer også, men båten kommer aller mest til sin rett med én til tre personer om bord dersom man ønsker god plass til proviant, verktøy og langtursutstyr. Vi var fem personer over Atlanteren, vell å merke).
• Seilere som ønsker en klassisk havseiler med mye karakter.
• Kjøpere som verdsetter solid konstruksjon, god seilføring og omfattende oppgraderinger.
• Eventyrere som vil overta en båt der svært mye av den tunge langtursjobben allerede er gjort.

Historien om Stabukk

Stabukk het tidligere Ninne og ble bygget i 1977–1978 av sin første eier, Trond Østeby, på Kavringen på Nesodden. Båten ble bygget med formene fra Olaf Robert A/S, og plastarbeidet ble gjort sammen med profesjonell plaststøper.

Skroget er håndlaminert, med Divinycell sandwichkjerne over vannlinjen. Det gir høy stivhet, god isolasjon og et behagelig, tørt inneklima.

Flere Hero 101 fra Kavringen-miljøet har senere seilt på alle verdenshav. Den mest kjente er Sorgenfri, som blant annet ble kjent for å nå svært langt både nord og sør på samme jordomseiling.

I 1980 ble denne båten, ifølge tidligere eier, bedt seilt til Oslo for å delta på båtutstilling. Der skal Jan Herman Linge ha besøkt båten og rost både løsningene og kvaliteten på innredningen.

Det skjønner man godt når man går ombord.

En innredning helt utenom det vanlige

Stabukk har en usedvanlig fin og gjennomført teakinnredning. Hver centimeter er utnyttet, og løsningene er både vakre, lune og svært praktiske.

Store vinduer, nedgangsluker og takluker over salong, bad og forpigg gir godt med dagslys. Innredningen er utført i teak med myke overganger, gode proporsjoner og overraskende mye lagringsplass.

Soveplasser

Båten har 8 naturlige køyeplasser:

• 2 akterkøyer
• 2 sofaer i salongen
• 2 svært gode loskøyer over salongen, én på babord og én på styrbord
• 2 plasser i forpiggen

  
  

  Verdt å merke at foruten babord bak er alle køyer 210cm.

Vi har selv testet båten med 10 personer sovende om bord i Amsterdam. Det fungerte overraskende godt. Da sov vi 2 stykk babord akter og 2 stykk styrbord akter.

Loskøyene er spesielt gode på havseilas. Man ligger stabilt, trygt og godt, og de har svært god lagringsplass under.

Lagring

Stabukk har imponerende lagringskapasitet for størrelsen:

• Stor oppbevaring under loskøyene
• Lett tilgjengelige rom ved føttene av loskøyene
• Garderobe til seiltøy og jakker
• Hyller i forpigg
• Skap og skuffer i salong
• God plass ved kartbord til kart, bøker og navigasjonsutstyr

Salong og navigasjon

• Romslig salong med teakinnredning
• Kartbord på styrbord side med lagring for sjøkart og bøker
• Oversiktlig, originalt kontrollpanel
• Nytt lys ved kartbord
• Kronometer
• Barometer
• Klinometer
• Skipsklokke og øvrige messingdetaljer
• Callsign risset inn i glassfiberstringer under kartbordet

Bysse

• L-formet bysse
• Gasskomfyr med 2 bluss og ovn
• Gassbeholdere lagret i eget skap ute i cockpit-/akterspeilområdet
• Kobberrør til gass – nytt desember 2025
• Fungerende kjøleskap
• Vask med greit arbeidsområde
• Praktisk lagring til krydder, kjøkkenutstyr, søppel og diverse

Bad

• Porselensvask av høy kvalitet fra Hallberg Rassy
• Velfungerende vask
• Toalett med pumpe
• Tidligere septiktank følger med og kan kobles tilbake; per i dag går toalettet direkte overbord

Tidslinje – Stabukks utvikling

1977–1978 /// Stabukk bygges på Kavringen, Nesodden, som et ambisiøst selvbyggerprosjekt med profesjonell bistand på plastarbeidet.

1980 /// Båten vises på båtutstilling i Oslo. Ifølge tidligere eier besøker Jan Herman Linge båten og roser både løsninger og innredning.

1980 /// Kjøl og rorløsning videreutvikles. Roret bygges om til NACA-profil for bedre seilegenskaper.

1997 /// Opprinnelig motor byttes til Volvo Penta MD2030B, komplett med 120S-drev og 3-blads foldepropell.

1999 /// Belg byttes.

2022 /// Ny sort sprayhood, cockpitkalesje, seiltrekk på bom og vindskjerm leveres fra Røssy Kappel i Smögen.

2025–2026 /// Stabukk klargjøres for langtur og oppgraderes omfattende. Rigg, styring, vindror, sikkerhet, strøm, skroggjennomføringer, ankring, cockpit, ror og en rekke vitale systemer blir forbedret eller fornyet.

Konstruksjon, skrog, kjøl, tanker og gjennomføringer

Stabukk er ikke bare vakker. Hun er også usedvanlig solid bygget.

Konstruksjon av skrog:

• Håndlaminert skrog
• Divinycell sandwichkjerne over vannlinjen
• Langsgående ribbforsterkninger/stringere i skroget

• Kjølplate i bunn av kjølbrønn for feste av kjølbolter
• To tverrprofiler mellom langsgående ribbeforsterkninger, hvorav én under masten
• Kjølplate og tverrprofiler oppgradert til 8 mm rustfritt stål (

  Originalt var dette 4 mm cortenstål)

• Kjølbolter ser fine ut
• Ingen synlige tegn til sprekkdannelser rundt kjølpartiet
• Kjølvekten er økt med 200kg ekstra bly i tidligere eie. Det gir bedre egenskaper på kryss, samtidig gir det et bedre rettende moment som er ideelt for en langturbåt.

Overflater og skrog

• Både skrog og dekk har helhvit Gelcoat 2000, som gjør mindre riper og skader enklere å utbedre pent
• Selvpolerende bunnstoff, 4 lag totalt og 5 lag på utsatte områder – mai 2026
• Gelcoat-utbedringer – mai 2026
• Blykjøl sparklet hydrodynamisk – juni 2025

Gjennomføringer og tanker

• Skroggjennomføring saltvannsinntak – ny juli 2025
• Skroggjennomføring septik – ny mai 2026
• Skroggjennomføring for lensing av cockpit babord - ny mai 2026
• Eldre skroggjennomføringer er i bronse
• Vanntank: ca. 200 liter
• Dieseltank: ca. 110 liter
• Dieseltank rengjort – september 2025
• Vanntankgiver – ny juli 2025
• Vanntank rengjort - juli 2025

Rigg, Tauverk og Seilgarderobe

Riggen er svært grundig gjennomgått og oppgradert. Alt av stag og vant (ikke babystag) er byttet 2025-2026

• Riggsjekk hos Seilmaker Eklund – juni 2025
• Forstag, avtagbart kutterstag, lensetakler, mellomvant og toppvant - nytt juni 2025

• Alle strekkfisker er nye, de fleste fra Sta-Lok med Sta-Lok Terminaler - nytt mai 2026

• Undervant med compacted wire – nytt mai 2026
• Quekillere til toppvant og undervant - nytt mai 2026
• Salingshorn demontert og forsterket – mai 2026
• Aluminiumsmast og bom
• Bommen er forsterket ved skjøtet og rodkicken
• Spinnakerbom lagres praktisk opp langs masten

Alt som er i aluminium – inkludert mast og bom, relingslist, og vindusrammer – er sorteloksert, noe som gir båten et svært helhetlig og stilrent uttrykk.

Løpende rigg og tauverk

• Genuafall i Dyneema – nytt juni 2025
• Storseilsfall i Dyneema – nytt juni 2025
• Alt av fall og skjøter i god stand
• Mye av løpende rigg byttet under vårt eie
• Ekstra tauverk følger med
• System for å lagre/sette spinnakerbommen vertikalt langs masten
• Alle fall unntatt reveliner ført tilbake til cockpit
• Avlastere gjør håndteringen effektiv fra cockpit
• Nye blokker til skjøtevogner – mai 2026
• Solide vinsjhåndtak fra Lewmar
• Originale vinsjer fungerer, men som på alle eldre vinsjer bør vanlig service følges opp jevnlig

Seilgarderobe

Stabukk har en svært omfattende seilgarderobe med alternativer for mye forskjellig vær og bruk.

Seil i god / ypperlig stand

• Genua 130 % med solbeskyttelse – 2023, forsterket på slitepunkter september 2025
• Kutterfokk – Ny i april 2026
• Stormfokk 5 m² – Ny i juli 2025´
• Spinnaker for lett vind
• Storseil 1 - Nytt tredje rev og overhalt med seilmaker– september 2025
• Fokk 100% overhalt hos seilmaker september 2025

Eldre seil variert stand

• Storseil 2

• Genua 1
• Genua 2
• Genua 3

• Spinnaker for mer vind / grovere duk

Ror, Styring og Vindror

Dette er et av de største forbedringsprosjektene som er gjort på båten.

Utført mai 2026

• Nytt skum og ny glassfiber på ror
• Alle 3 rorlagere er byttet
• Dobbel rorkultløsning:
  • én rorkult for manuell styring
  • én egen rorkult for vindror
• Rorhylster og innfesting kraftig forsterket
• Rorstopper ved ca. 30 grader styrbord/babord
• Rorkult i lakkert tre

Roret har NACA-profil. Nedre del er i syrefast stål, øvre del i skum. Rorhylster og innfesting ble kraftig bygget opp og forsterket i 2026. Arbeidet ble gjort under løpende konsultasjon med båtbygger og ingeniør.

Styringen oppleves presis og solid, uten slark.

Vindror

• Windpilot Pacific servostyrt vindror
• Svært godt egnet for havseilas og brukt på mange tidligere jordomseilinger
• Brukt litt på havstrekkene våre, men skal brukes mer aktivt på neste seilas.

Originalt Cobra II rattstyresystem følger med, sammen med:

• Lite ratt (på bilder)
• Stort ratt med elgskinn

Vi byttet til rorkult fordi det er et enklere system, mer direkte og etter vår vurdering bedre tilpasset langtur og vindroret. Dersom man ønsker å bygge tilbake burde styresystemet sees over.

Motor og drivverk

• Volvo Penta MD2030B
• 3 sylindre
• 29 hk
• Ferskvannskjølt
• Fullstendig motorservice – mai 2026
• Motorromisolasjon – blir gjort Juni 2026
• Dieseltank vasket – september 2025
• Volvo Penta 3-blads foldepropell
• Reservedeler for anslagsvis 2–3 års bruk følger med

Motoren har en kjent lekkasje der det kommer litt luft inn i dieselsystemet. Det gjør at den kan være treg å starte, og det har ved behov vært nødvendig å lufte/pumpe diesel frem til dysene. Dette opplyses om helt åpent og jobbes med i skrivende stund.

Elektrisk anlegg og energi

Det elektriske anlegget er ryddet, gjennomgått og betydelig oppgradert.

• Forbruksbank: 2 x 150 Ah lithium – juli 2025
• Startbatteri: 77 Ah AGM – august 2025
• Ny hovedtavle, innstalert av elektriker - august 2025
• VDO tavle vedlikeholdt og utvidet.
• Victron SmartShunt 500A IP65 batterimonitor med Bluetooth – oktober 2025
• Victron SmartSolar MPPT 100/30A solcelleregulator med Bluetooth
• Victron Orion-Tr Smart DC-DC-lader 12V til 12V, 30A, uisolert – juli 2025
• Ny samleskinne for solcellepanel – mai 2026
• Vintage VDO-panel er bevart
• Landstrøm
• Batterilader
• Dynamo på motor

Solcelleoppsett

• 2 x 75 W panel på dekk (men babord er korrodert og funker ikke)
• 2 x 70 W paneler på dekk foran masta
• 80 W justerbart panel på daviter (svært energieffektivt)

Dekkspanelene på 75 W ligger delvis under fallene og gir derfor ikke full effekt, men på gode soldager har vi sett stabil produksjon på rundt 180 W på tvers av alle panelene.

Navigasjon og kommunikasjon

• Raymarine Element 9S, 9” kartplotter – juli 2025
• Plotter flyttet til praktisk plassering i cockpit etter vi byttet til rorkult (i veggen i cockpit babord akterut)
• Simrad RS40-B fastmontert VHF med DSC, GPS og AIS sender/mottaker
• EPIRB Jotron Tron 60GPS nødpeilesender med GPS og manuell brakett - Ny juli 2025
• Plastimo Contest 101 kompass med LED – mai 2026
• VHF-antenne med ekstra tykk kabel til mastetopp – juni 2025
• AIS-antenne akter – ny mai 2026
• Ekstra dybdegiver følger med
• Logg – ny mai 2026
• Fungerende lanterner med korrekt lysføring
• Bauglanterne R/G – ny september 2025

AIS-antennen på hekken kan også brukes som backup VHF-antenne dersom mastetoppen skulle bli utilgjengelig.

Sikkerhetsutstyr

• Redningsflåte: Seago Sea Master ISO 9650-1 for 6 personer, container. Ny - Juni 2025
• Hydrostatisk utløser

• EPIRB Jotron Tron 60GPS
• Drivanker Seabrake GP24
• Dekksbånd/livliner, 2 x 12 meter, 2000 kg
• Kasteline til mann over bord
• Manuell lensepumpe
• Brannteppe
• 2 stk Gloria 2 kg pulverapparat
• Nødkniver plassert rundt omkring på båten
• Røykvarsler
• CO-varsler

Dekk, cockpit, innredning og akterutrustning

• Ny sort sprayhood fra Røssy Kappel – 2022
• Cockpitkalesje fra Røssy Kappel – 2022
• Seiltrekk på bom
• Vindskjerm/vindskydd
• Sprayhood forsterket – april 2026
• Storm-sprayhood – ny mai 2026

• Nater i cockpit byttet – blir gjort juni 2026
• Pakning i luke til forpigg – ny mai 2026
• Doradeventiler – september 2025
• Rekkevaier – ny november 2025
• Pushpit forsterket – mai 2026
• Flåtekrybbe forsterket – mai 2026
• Badeplattform – bygget juli 2025, videre forsterket mai 2026
• Solid daviter for påhengsmotor
• Motorbrakett
• 80 W solcellepanel på daviter
• AIS-antenne på daviter
• 8 fendere følger med
• Dørkplater oljet

Badeplattformen har vært skikkelig belastningstestet i praksis. Etter dette ble den dimensjonert opp med kraftigere sveiser, større skruer, nye bolter og bedre stige i Brasil.

Anker-rigg

• Rocna 20 kg – juli 2025
• 2 stk kaffeanker 10 kg
• 50 meter 8 mm galvanisert kjetting
• 30 meter blytau
• Ankerbeslag – nytt juli 2025, forsterket mai 2026

Det er ikke ankervinsj. Vi har dratt ankrene manuelt uten problemer.

Vann, varme og komfort

• Vanntank 200 liter
• Gassdrevet Junkers varmtvannsbereder
• Varmefordeling fra motor, får båten tørr og varm fort.
• Kjøleskap innebygd i bysse
• Landstrøm 230 V
• Flere praktiske kontakter om bord
• 2 innebygde høyttalere akter, må kobles opp på nytt

• Watermaker

  Schenker zen 30 watermaker er om bord og er operativ. Den følger i utgangspunktet ikke med i annonsert pris, men kan avtales kjøpt med båten dersom kjøper ønsker det.

Dette følger også med:

• Omfattende seilgarderobe
• Reservedeler til motor og øvrig bruk
• Masse ekstra tauverk, blokker, sjakler og riggdeler
• Cobra II rattstyresystem
• Lite ratt
• Stort ratt med elgskinn
• 8 fendere
• Ekstra dybdegiver
• Tidligere septiktank

Kjente forhold og ærlig informasjon

• Motoren har en kjent luftlekkasje i dieselsystemet og kan derfor være treg å starte
• Toalettet går per i dag direkte overbord; gammel septiktank følger med og vi kan forklare tidligere løsning
• De originale vinsjene fungerer, men bør som på alle eldre vinsjer holdes ved like med regelmessig service
• De innebygde høyttalerne akter må kobles opp på nytt
• Noen vil sannsynligvis ønske å forbedre belysningen innvendig
• Putene fungerer fint - et par rifter, men kjøper som ønsker et annet uttrykk kan vurdere omtrekking. Skummet er i god stand.

Lokasjon og levering

Stabukk ligger nå i João Pessoa i Brasil.

Etter avtale kan vi levere båten på kort varsel i blant annet:

• Brasil
• Karibia
• Nord-Amerika
• Sør-Amerika
• Azorene
• Norge
• Europa
• Afrika

Dette avtales konkret med seriøs kjøper.

Vi kan også sende:

• Omfattende bildedokumentasjon
• Videoer
• Kvitteringer
• Nærmere dokumentasjon av arbeid utført i 2025 og 2026
• Gjennomgang av tekniske løsninger og systemer

Avslutning

Stabukk har gitt oss vårt livs største eventyr. Hun har tatt oss trygt langt hjemmefra, lært oss enormt mye og blitt forbedret underveis på en måte svært få brukte båter får oppleve.

Hun er vakker, særpreget, solid bygget, uvanlig godt utnyttet innvendig og svært grundig rigget for videre ferd.

For riktig kjøper er dette en sjelden mulighet til å overta en klassisk norsk havseiler med både historie, sjel og en imponerende mengde nylig utført arbeid.

Stabukk er klar for nye eventyr.

Vi har masse flere bilder, videoer og omfattende dokumentasjon.

Ta kontakt!