Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero Instyle+ 3.2-200 AT fra 2011 med 163 300 km på telleren. Jeg kjøpte den da den var gått ca. 80 000 i 2026 og har kjørt den da ca. 83 000 km på 10 år, med service årlig, altså har den i snitt gått ca. 8000 km mellom hvert oljeskift. Kan ha gått opp til 10 000 km enkelte år, men godt innenfor anbefalt intervall på 15 000 km. Den har kun vært min bil nr. 2, men må selges nå fordi begge bilene skal byttes ut med én annen. Motoren er profesjonelt tunet til ca. 240 hk i 2016, og dette har bare hatt positiv effekt. Motoren er sterkere, maser ikke så mye på turtallet (går roligere) og bruker mindre drivstoff enn originalt ved normal kjøring. Denne tuningen er imidlertid ikke godkjent av vegvesenet og stpr derfor ikke i vognkortet, så vær obs på dette, men det er ikke noe problem. Motoren er svært godt tatt vare på og har ingen ulyder, og har alltid funka som den skal. Bilen er i bruk kanskje annenhver uke.

Bilen er EU-godkjent til 30.09.2027, ble sist godkjent 2.10.25. Siste service i september 25.

Dette er ikke en ny bil, den er 15 år gammel og har sine feil og mangler, men fungerer allikevel for det meste helt fint, og har aldri hatt trøbbel med den som gjør at den har stoppet. Den er pent brukt, men har selvfølgelig trukket noen tonn innimellom, (et par turer i året) og det er den helt fantastisk til! Superselect firehjulstrekksystemet er knallbra, og du er ganske uovervinnelig på vinterføre (med mindre du først sklir, da sklir du med så tung bil...). Ønsker at kjøper er godt kjent med denne typen bil, og er litt nevenyttig for å fikse småfiks som kommer til å dukke opp. Jeg har utført masse vedlikehold på den, men lite er dokumentert i detalj pga. har gjort det privat med en kompis som er proff mekaniker. Kikk derfor nøye på den ved befaringen.

Bilen er svært godt vasket nå, men har ikke fått tatt den vanlige poleringa og voksinga jeg vanligvis tar etter vinteren, så ny kjøper får ta den jobben selv. Ellers har jeg stort sett polert og voksa noen ganger hvert år, og veldikeholdt med syntetisk sprayvoks. Ble også lakkbehandlet av Meguiars da jeg kjøpte den, men etter 2018 har jeg behandla lakken selv. Har vært svært nøye med alt jeg har gjort med den, og har ønska at den har sett bra ut. Da jeg kjøpte den i 2016 ble både panseret og taket hellakkert på nytt for å bli kvitt steinsprut, så det er mindre steinsprut i panseret enn normalt. Panserbeskytter har også bidratt positivt til dette. Da jeg kjøpte den ble den også sandblåst under og deretter Mercasolbehandlet mht. rust. Har sprøyta lanolin et par ganger etterpå for å forhindre rust, men noe er det. Prøvekjøring kan selvfølgelig gjøres, men da skal kjøper være seriøs, for jeg kommer til å ville vaske bilen igjen etter hver prøvekjøring, så om du kun er litt nysgjerrig ser jeg helst at du ikke kjører og skitner den til.

Bakseter følger med, kan settes inn gratis og bilen kan da omregistreres til personbil. Tidligere (for 10-20 år siden) gjorde dette at verdien hoppa 100 000, men i dag som SUVer har blitt mer vanlig tenker jeg at denne bilen gjør mer nytte som varebil, og har derfor ikke satt inn setene selv. Kjøper får vurdere selv. Denne kan bli en 7-seter.

Det er ikke så mange biler av denne typen lenger, som trekker så tunge hengere og ikke er begrensa av rekkevidde, og denne har heller ikke gått så langt, så om du tar godt vare på den er jeg sikker på at denne kan du ha mye glede av i svært mange år framover.

Av ting som er gjort med bilen må nevnes:

• Ny styreenhet til dieselvarmer 2026 (fjernstyrt Eberspächer)
• DEFA elektrisk motorvarmer
• Heavy duty Bilstein bakdempere, derfor ikke "sigen i rumpa" som mange Pajeroer kan være
• Godkjent bøyle i vognkortet (dette er et must estetisk på slike biler mener jeg!)
• Hella Rallye ekstralys
• Nye kalipere foran, mener det da ble bytta hjullager, nav etc. også, men husker ikke helt. Ble gjort mye i alle fall.
• Montert Provent200 oil catchtank (vanlig på disse i Australia, importerte denne, google for å lese erfaringer fra Australske 4wd forum). En oljefanger monteres før turboens inntaksrør for å fange opp olje samtidig som det lukkede luftesystemet opprettholdes. Dette vil redusere mengden olje som finnes i intercoolerrørene og turbohuset. Har et ekstra filter til denne som medfølger.
• Både sommer- og vinterfelger er fra 2016-17-modell, slik at felgene er mye nyere og penere enn andre fra 2011. Felger er polert og voksa hvert år, både utsiden og innsiden. Vinterfelgene har imidlertid begynt å slippe noe av lakken, men det er begrensa. Noe er vist på bilder.
• Vindavvisere over vinduer, og panserbeskytter som beskytter mot steinsprut.
• Dieseltank er byttet til en glassfibertank. Originaltankene på Pajero har så tynt gods at det er vanlig at de ruster i stykker, derfor bytta jeg til glassfibertank uoriginalt. Som beskrevet lenger ned er det en liten diesellekkasje når tanken er helt full, antar pga. gjennomføringen påfyllingsrør.

Kjente feil og mangler (er også beskrevet på noen av bildene, så se bildetekst på bilder):

• Bakre diffsperre låses ikke (feilsøkt på verksted, kom ikke i mål. Neste steg ville vært å måle spenning ned til aktuator oppå transferkassa, men da må girkasse senkes for å komme til).
• ASC-lampe kommer innimellom på. Dette skjedde også i vinter, da var det en ABS-sensor som måtte byttes (en tusenlapp). Antar det er det samme nå, men vet ikke.
• Noen riper høyre forskjerm, noen steinsprut her og der.
• Lydanlegg har innimellom stoppet å virke (ble fiksa en løs kontakt, men har skjedd igjen).
• Liten diesellekkasje fra dieseltank når den er helt full (fra gjennomføring påfyllingsrør antar jeg).
• Kommer en lyd fra bak i bilen innimellom når venstre blinklys brukes (høres ut som en elektrisk pumpe, så veldig rart, men er altså i forbindelse med blinklyset).
• Noe smårust her må påregnes, det er en gammel bil, men ikke noe kritisk, ikke noe i bærende konstruksjon og nylig EU-godkjent.
• Sprukket ene lykteglasset tåkelys.
• Bakre kompressor aircondition er koblet ut, da varme-/kjølerør bakover under bilen er rusta litt slik at de ikke er tette (AC foran funker nå fordi de bak er koblet ut).
• Noen steinsprut i frontruta, som er fiksa, men synlige..