Honda VFR 800

En av de mest allsidige motorsykler som noengang er laget? Pendling, tur og sportslig kjøring - VFR gjør alt like bra. VFR har alltid vært kjent for driftssikkerhet, og særlig denne generasjonen (RC46 1998-2001). Det er den siste VFR-generasjonen med kamdrev (i stedet for kamkjede), og den første med injection. Motoren er hentet direkte fra banesykkelen RC45, men nedtunet for å fungere optimalt i en gatesykkel.

Denne sykkelen er i teknisk god stand, og klar til bruk. Gode Bridgestone T32-dekk. Olje, tennplugger og luftfilter er nylig byttet. Sykkelen er visuelt ok med tanke på alder, men den er ikke "showroom"-strøken i lakken.

Hvorfor skal du kjøpe denne, fremfor en av de andre VFR-ene på finn.no? Jeg har gjort større og mindre tilpasninger for at den skal fungere optimalt for mitt bruk, det vil si turkjøring på veier med svinger. For bedre kjøreegenskaper og kontroll har jeg montert ny YSS bakdemper (justerbar lengde, står nå med +4mm for kvikkere svingrespons), CBR-fotpinner (uten gummi) og Stompgrip tankgrep. For touring har jeg montert Givi bagasjebærer, tankveske med hurtigkopling (se nedenfor) og touring kåpeglass.

Sw-Motech EVO Micro (5 liter) medfølger. Det finnes tankvesker opp til 22 liter som passer på EVO-festet. Givi E36 toppboks medfølger, alternativt Givi Maxia-boksen som er avbildet (50 liter).