Maxi 130

Dette er en klassisk Maxi 120 fra 1978, konstruert av Pelle Petterson og levert ny til samme familie som eide den frem til jeg overtok den i 2022. Allerede i 1983 ble den oppgradert med forlenget hekk og integrert badeplattform – en endring som tilsvarer Maxi 130, og gir båten en lengre vannlinje, bedre balanse og moderne uttrykk. Arbeidet ble utført av spesialister på Maxi-båter (Hundvåg Båt og Karosseri). Kjølen er støpt i ett med skroget, med innstøpt bly-ballast som både gir lavt vektsenter og svært solid styrke.

Båten ble levert ny til samme familie som eide den frem til jeg overtok i 2022. Min plan var å klargjøre den for lengre havseilas, med mål om Grønland. I den forbindelse er det lagt ned betydelig arbeid og investert mye i oppgradering av motor, elektrisk anlegg, navigasjon, sikkerhet og komfort. De fleste kritiske systemer er enten byttet, oppgradert eller grundig gjennomgått de siste årene.

I fjor sommer ble båten testet på en lengre seiltur i Nord-Atlanteren. Seilasen gikk fra Stavern via Sørlandet til Shetland, videre til Færøyene og Island, rundt hele Island, før vi returnerte via Færøyene og Orknøyene til Norge igjen. Utseilt distanse var i overkant av 3000 nautiske mil. Båten har i løpet av denne turen vist seg som en svært trygg og stabil langturseiler, også på lengre strekk i åpent hav.

Etter hjemkomst har båten stått på land hos Wector Yachting på Stathelle gjennom vinteren. I den forbindelse er det gjort flere arbeider, blant annet bunnstoff, nye anoder og gjennomgang av undervannsskrog. Roret ble også tatt ut, for å reparere en tidligere oppdaget sprekk i rorskjegget. Arbeidet ble utbedret av SM Boats and Yacht Service.

Dette er en solid og karaktersterk skute som egner seg godt for deg som ønsker å seile langt og trygt. Den har høy fribord, trygg centercockpit og en konstruksjon som tåler alt av vær og sjø.

Det følger med en omfattende og svært kostbar utstyrspakke som er bygget opp med tanke på langturseilas.

Båten er nå sjøsatt og nylig seilt fra Stathelle til Stavern og kan vises der etter avtale.

Utstyrsoversikt:

Motor og teknisk

• Volvo Penta D2-55 (2006), ca 1100 timer
• Brunton Autoprop – Utrolig god, særlig ved motorseiling
• 450Ah lithium forbruksbank (2023)
• Nytt startbatteri (Sønnak EP600 AMG 70 amp) (2024)
• Nytt ankervinsjbatteri (Sønnak EP600 AMG 70 amp) (2024)
• Victron Argofet 200-3 200A (2023)
• Victron Galvanic Isolator VDI-32 (2023)
• Nytt landstrømanlegg
• Victron Phoenix Smart IP43 Charger 12/50 (2023)
• Mastervolt-lader for Startbatteri
• Ny Victron shunt og batteriovervåkning
• Ny Raymarine Type 1 hydr.pumpe 12 V (2024)
• Ny sleipner Styresylinder 60Kgm/125Ccm (2024)
• Ny Sleipner Styrepumpe m/Flens 35 Cm/3 (2024)
• Alle hydraulikkslanger, slangekoblinger, ansattsnipler etc byttet i 2024
• Ny Inverter 1200 Watt
• Nye hovedstrømsbryterer (for start og forbruk) (2024)
• Det meste av elektriske kabler er byttet i 2024
• 5 doble 230 V uttak når man har landstrøm.
• 2 enkle stikkontakter for bruk med inverter

Navigasjon og elektronikk

• Raymarine Axiom 7 MDF kartplotter (ny 2023)
• Raymarine EV200 autopilot med hydraulisk styring (ny 2023)
• Raymarine radar - Quantum 2 Q24D DOP W/CAB,
• Raymarine VHF - Ray63 (ny 2023)
• Raymarine VHF Stasjon 2  (ny 2023)
• AIS700 - Klasse B med splitter (ny 2023)
• 2 x i70 Raymarine instrumenter (nye)
• Raymarine GA200 (GPS antenne) (2023)
• Ny Windex (2022)

Undervannsskrog

• Fullstendig osmosebehandling under vannlinje (sandblåst, slipt, sparklet, epoxy) – Seilbåtsenteret, 2025
• Nye TruDesign skroggjennomføringer (kompositt)
• Reperasjon av rorstamme/rorgjennomføring (Færøyene, 2025)

Rigg og seil

• Nye fall til storseil, spinnakker og mesan (2023)
• Nye tau til bomløft for både hoved- og mesanmast (2024)
• Ny trinse til mesanfall i mesanmastetopp
• Nytt mesanseil fra Elvstrøm (2025)
• Storseil, Gran , triradial fullspilt. Eldre, men brukes den dag i dag. Bør byttes.
• Rullegenoa, Gran, triradial, noe slitt. Bør byttes eller i det minste ettersees.
• Lazybag storseil + mesan-seiltrekk (2023)
• Lewmar 44 Selftailing skjøtewincher
• Lewmar 43 Spinnakervinsjer
• Selden spribom
• Siste riggsjekk gjennomført juni 2022

Komfort og interiør

• Ny stor cockpit kalesje - ståhøyde ca 190 (2023)
• Nye formsydde puter til cockpit (2023)
• Nye puter i salong, pigg og akterkabin produsert av Doxa Interiør, (Stoffet er trukket i Sagafjord som er et veldig slitesterkt, muggbestandig og vaskbart tekstil på 60 grader. "Skumgummien" er oppgradert og holder spensten i årevis og er i tillegg flammehemmende. (2024)
• Ny dieselvarmer (5 kW)
• Ny Isotherm varmeveksler fra motor (10 Kw). 2 uttak i salong, én i akterkabin og én i cockpit
• Ny manuell ferskvannspumpe (2025)
• Ny manuell saltvannspumpe (2025)
• Kompressor til kjøleboks trekker mye strøm – anbefales byttet
• To toaletter, én elektrisk og én manuell vakumtoalett av type Blake
• Septiktank med el tømming/kvernpumpe for toalett akter. (2019)
• Etablert mulighet for tømming fra land (2025)
• Komfyr med 3 bluss og stekekovn

Sikkerhetsutstyr (nytt)

• Lalizas ISO Racing 8 pers redningsflåte (container)  (2025)
• Hydrostatisk utløser + krybbe (2025)
• RescueME EPIRB3 med AIS og RLS (2025)

• Nytt Drivanker (2025)
• Nye dekksbånd (2022)
• Grab bag med nødbluss, raketter og røyk (2025)
• Røykvarslere x 3 (2025)
• Bonpet brannslukker i motorrom (2025)
• Nye brannslukkere i salong, pigg, toalett og akterkabin. (2025)
• Ny manuell lensepumpe (2025)
• Spesialanker type Navymate i 10 mm rustfritt stål, vekt ca 24 kg (2018)
• Daviter type SL , i rustfritt stål med manuelle vinsjer. Stålwire byttet til dynema kjerne med bruddstyrke 2300kg i 2025
• El. ankerwinch (type: Quick Hector, Power 1500w), montert i brønn på baug (2018)

Diverse

• Ny cockpit-kalesje (2023)
• Nye cockpitputer (2023)
• Nye dorade ventiler x 4 (2024)
• Fusion stereo (2022)
• 2 x høytalere i Salong 
• 2 x Fusion høyttalere i cockpit (2024)

• Badestige, foldbar, rustfritt stål/teak, på badeplattform
• Alle vinduer i skrogsiden ble byttet i 2018. De ble refittet i 2022, hvor de både ble limt og skrudd av Åmøy havn.
• Dieseltank renset på Isafjordur (2025). Da ble også diesel tilførsel frem til grovfilteret renset, før komplett filterbytte.

Utbedringsbehov

Båten fremstår i dag som godt oppgradert teknisk, men som man må forvente for en båt fra 1978 må det påregnes noe vedlikehold og videre oppfølging. Storseilet og genoa begynner å bli modent for utskiftning. Kompressor til kjøleboks trekker mye strøm og bør byttes. Det er også noe kosmetisk arbeid som med fordel kan gjøres. Det handler i hovedsak om vask, pussing og behandling av overflater. Sprayhood og kalesje fikk noe juling i vinter og er på vei til systuen for å få forsterket glidelås.