Mercedes-Benz SL-Klasse

Mercedes Benz 560 SL , toppmodellen av Mercedes 107 serien som hadde produksjonsstart 1971 og ble gradvis forbedret til sluttproduksjonen i 1989 etter 18 år .

Denne biltypen har nå blitt en ikonisk tidskapsel, dette var det hotteste av det hotte i kjendisverdenen , Ricard Geere i filmen American Gigolo , Bobby Erwing i TV serien Dallas , Donna Summer , Bruce Lee ,Madonna , Al Pacino , Jonny Carson , Michael Jacson ,Bob Marley og Ivana Trump fikk akkurat samme årsmodell og farge av Donald Trump i 1987 ,( kanskje den siste kan tilkjennes å være den minst betydningsfulle i forhold til de andre nevnte ??.)

Den siste virkelige store oppgraderingen kom i 1986 , da ble 560 SL lansert med vesentlig bedre kjøreegenskaper på grunn av annet understell og bredere sporvidde ,mye bedre seter med skikkelig sidestøtte samt langt bedre ytelser enn foregående modeller , du merker utrolig forskjell på kjøreegenskapene på eldre og nyere enn 1986 .

Denne bilen har ABS -blokkeringsfrie bremser og air-bag på førersiden , centrallås virker som det skal på begge dører og bagasjelokk / tanklokk.

Lys i sminkespeil solskygger virker på begge sider ,samt lys under dashbord virker på begge sider når dører åpnes , samme med integrert lys i A-stolpen virker med tidsforsinkerfunksjon .

Cruisecontrol virker noen ganger , noen ganger ikke .

Jeg har hatt en 1974 og en 1978 modell tidligere , de værste er de før 1976 med dryppende bakelittdyser og et utrolig problematisk innsprøytningssystem .

Denne bilen ble kjøpt i USA da jeg avsluttet mitt arbeidsopphold , hvor jeg arbeidet 3 måneder i året over en 10 årsperiode i USA for 18 år siden , bilen ble da lagret i tørre / ventilerte lokaler ,(jeg er proff på riktig lagring gjennom mitt firma vinterlagring.no) i 11 år i påvente at den skulle bli 30 år .

På disse 11 årene den var lagret ble den kjørt litt på prøveskilter for at den ikke skulle få lagringsskader , jeg passet på å starte den 4 ganger i året og hadde stor glede av å gå forbi bilen å tenke på at den med tiden kunne brukes når avgiftene for å få den registert gikk ned fra over 200.00 kroner til nesten null.

Da den ble registert for 6 år siden ble den brukt til Spania en vinter , tildekket m.h.t . solskader , dette var selvfølgelig den eneste vinteren den har vært i brukt , vi har også kjørt Norge rundt med den, utrolig komfortable langtursbil .

Før bilen ble kjøpt ble det en flittig fritidssyssel i USA å se på tilsvarende biltyper over mange år , etter å ha sett på over 15 forskjellige eksemplarer ble denne bile valgt på grunn av rett kjørelengde på 46.000 Miles ( 74.000 kilometer )og at jeg ikke klarte å finne rust på denne , jeg kan ikke skrive rustfri i tilfelle den som kjøper kan klare å finne rust , men i mitt eierskap på 18 år har ikke jeg klart å avdekke noe rust .

Bilen har ikke blitt understellsbehandlet eller hatt skade / lakkering i mitt eie , bortsett fra bagasjelokket ble lakkert for 15 år siden fordi jeg valgte å ta vekk det 3 dje bremselyset som var montert på bagasjelokket , men dette medfølger selvfølgelig bilen om ny eier velger å montere det igjen .

Jeg har valgt å ikke tilgrise hele understellet med illeluktende sauefett eller all verdens unødvendige beskyttelsesmasser fordi jeg ikke har noe å skjule ved å dekke over rustskader med asfaltmasser , som mange gjør før veteranen selges . Understellet er mer enn bra nok beskyttet med den originale understellsmassen som er på bilen , selvfølgelig under forutsetning av at du bruker bilen kun i sommerhalvåret .

Jeg har bytte motorolje og filter hvert år uansett kjørelengde , gearkassefilter og gearolje hvert 5 år, maskinpolert med påfølgende påføring av høyglanshinne med lang varighet annethvert år .

På grunn av bilens kjørelengde og at den er godt vedlikeholdt ,kjørt stort sett på fine asfaltveier har jeg faktisk aldri ! fått mangler av noe slag på EU kontroll i mitt eie .

Det eneste problemet jeg har hatt på disse 18 årene er at kamaksel og veivakselsensorene begynte å fuske , etter en vinter med googling så kunne det forventes mange dyre reperasjoner forbundet med et komplisert tenningsannlegg og innsprøytingsannlegg , tross alt er jo dette nå 38 år gammel teknologi som var helt up to date på den tiden , men utrolig komplisert å reparere nå .

Bare for å belyse hvilke priser det er på f.k.s Borch veivakselføler , denne koster 6500,- kroner , men OM !! du klarer å få tak i den , derfor besluttet jeg da å modernisere til et enklere tenning og innsprøytingsannlegg ,selv om det kostet 30.000 kroner ble det nesten som en ny bil med mye roligere gang , lavere forbruk , bedre akselerasjon .

Nå kan bilen fjerndiagnoseres ved å laste ned et program på din PC og koble deg til PC , n til han som gjorde denne fantastiske utbedringen på bilen , Data squirt eller på litt mer Norsk : Data - sprut . Hele det nye tenningsannlegget og injectionannlegget er bygget av lett tilgjengelig deler som vil være enkle å få tak i mange år fremover fordi dette faktisk er helt vanlig over disk vare.

Bilen har ekte skinnseter , ikke vinyltrekk som mange velger å montere fordi vinyl koster under halvparten av skinn.

Det som er det beste av alt når en bil produseres nesten uforandret i 18 år er deletilgangen som er utrolig enkel , alt av bremser , forstillingsdeler , hjullager,foringer i for og bakstilling ,fjærer og støtdempere , lykter , motordeler og gearkasse kan lett kjøpes nytt eller brukt .

Delene er ofte kompatible med andre Mercedesmodeller , stort sett alle deler er like på SLC modellene , hos Autodoc.de eller SLS shop i England kan du kjøpe stort sett kjøpe alt av slitedeler til disse .

Bilen koster 1200,- kroner i året i forsikring , inkl. kasko og årsavgift om du er medlem i Am- car eller en annen bilklubb, den er klassifisert som historisk bevaringsverdi med krav til EU kontroll hvert 5 år .

Bilen ble EU kontrollert forrige uke ( 150 punkter blir sjekket ved en EU kontroll ) heller ikke denne gangen ble det avdekket feil på bilen , neste EU kontroll er 2031 .

Dette er en bil du kan bruke som dagligdagsbil med den utrolige gode kjørekomforten den har og ikke minst den driftssikkerheten er velbygd Mercedes har som er kjørt 100.000 kilometer som legger til grunn et problemfritt bileie i mange , mange år fremover .

Jeg er også rimelig sikker på at disse bilene aldri blir verdt mindre enn det de selges for i dag , fordi : det er mange biler som forsvinner fra markedet som blir skadet , er rustne , rett og slett er så dårlig tatt vare på at de skrotes eller av andre årsaker hugges og blir delebiler , færre tilgjengelige biler betyr jevnt gode priser i fremtiden . ( Se prisutviklingen på foregående SL Pagode modellene ).

Jeg har en del videoer av bilen når den kjøres ,disse vil bli lagt ut på you tube etterhvert , men vil du har de tilsendt på whats-app, e-mail eller tekstmelding ? send meg melding på 900 68400 så svarer jeg på meldingen .

Jeg vil også i løpet av noen dager legge ut dokumentasjon på kjørelengde som bekrefter at bilen hadde en kjørelengde på 74. 000 kilometer da jeg kjøpte den .

Bilen kan sees i mellom Raufoss og Gjøvik , 15 minutter fra Gjøvik i innlandet komune.

Jeg begynner å nærme meg 70 år , har de siste 2 årene fått 2 barnebarn , har kjøpt bobil og har 3 veteran motorsykler og innser at jeg nå bruker denne bilen mindre og mindre ,derfor selger jeg den denne eller neste sommer .

Dette er den mest driftsikre bilen jeg har eid i mitt liv , det eneste problemet jeg har hatt er sensorene som begynte å fuske , men etter ombyggingen av tenning / injectionannlegg fungerer bilen nå endre enn noen gang .

Alle deler som er fjernet i forbindelse med ombygging til datasprut følger med bilen .

Det følger også med et avtagbart hengerfeste for bruk for sykkelstativ , dette hengerfestet er selvlaget og har ingen godkjenning og må i tilfelle brukes på eget ansvar .

De siste bildene i annonsen er annonser på tilsvarende biler i markedet i dag .

Jeg har 3 sett med skilter til bilen , de vanlige lange med N på venstre siden har magneter så de kan festes over de " Amerikanske ".

Førersetet er litt modifisert fordi jeg klarer ikke kjøre biler med setet for nær rattet , derfor er denne bilen ypperlig for deg som er i mellom 1.80 til 2 meter . Modifikasjonen består av at øvre venstre del av setet butter i mot stedet der sikkerhetsbeltet kommer ut ,derfor har jeg rett og slett tatt vekk dette feltet innvendig av setet så seteryggen kan beveges 10 centimeter lenger bak enn det normalt kan gjøres . Det er kun den innvendige stoppen/ formet som er fjernet , selve setetrekket på setet er ikke tatt vekk.Men med tanke på neste eier kanskje ikke ønsker denne modifikasjonen kan den lett tilbakeføres ved at jeg har lagt en tynn slange som slutter i øvre del av seteryggen , denne slangen passer på byggeskumsprøyte så du kan da rett og slett fylle ut det søkket helt øverst på ryggen med byggskum , det vel ikke være mulig å se dette er gjort utvendig etter at hulrommet er fylt med byggskum .

International buyers : I can take care of exportdocuments and delivery in Oslo , but credit will not be accepted , the full amount need to be paid before delivery abroad .