Solid dieselgjerrig turbåt m klassiske linjer

Etter ni år i vårt eie og mange herlige lange turer i all slags vær, har vi med tungt hjerte bestemt oss for å selge TessaMia. Dette fordi far i huset har fått for seg at han skal lære seg å seile…. TessaMia er en nydelig stålblåt bygd i Gøteborg og sjøsatt første gang i 1975. Hun er på 40 fot som tåler mer sjø og vær enn mannskapet…. Familien vi kjøpte den av i 2017 hadde eid den fra den var ny, og tatt svært godt vare på henne. Alle vinduer ble skiftet i 2012 blant annet, noe som gav ytterligere et løft. Det ble også satt på en dypere kjøl enn originalt, som begrenser rullingen med sjø fra siden.

Vi har gått ca 5000 nautiske mil siden den gang og trivdes hvert minutt. Båten er rimelig i drift. Med rent skrog har vi vært nede på 1,4 liter per Nm - jeg pleier å regne 1,5 til 1,7 liter pr Nm avhengig av hvor mye man drar på. Motoren er en «uslitelig» lavturtalls stålhest som trives godt og er lite tørst mellom 1250 og 1450 omdreininger. Da ligger man i hyggelige 6,5 til 7.5 knop. Behagelig for alle om bord, med gode muligheter for å lage mat / ha et hyggelig måltid også mens man er underveis.


Motoren har i vårt eie hatt jevnlig service på Nyhamar Slip på Hiserøyna sist nå i mars. Skiftet alle filtre og oljer, samt tatt ut og renset varmevekslere for sjøvann/ferskvann. Denne typen motorer er ofte brukt som lysmaskiner / hjelpemotorer på større båter, og tåler fint 10-12000 driftstimer. Alt under 5000 timer er mer som «innkjøring» å regne, så motoren bør ha et langt liv foran seg med sine ca 3200 driftstimer. Den starter lett og har gått helt problemfritt også i vår tid. Stødig malende og trygg motorlyd både når fjorden er blank- eller om det er stiv kuling.


Med autopilot innkoblet og fjernkontrollen rund halsen kan man sitte på dekk og kose seg mens man glir rolig over fjorden eller - uten stress og mas. Reisen er målet med denne båten.

Det solide skroget har klassiske linjer og er godt beskyttet med 7 lag Jostamatic 87 (300my) og vinylguard. I tillegg til godt med Zink. i 2021 ble samtlige skrog-zinker fornyet - og som bildene viser er det fortsatt mye å tære på, anslagsvis fem år til neste runde. Da vi overtok oppgraderte vi med my multifunksjonsdisplay (MFD)for kartplotter AIS mm, samt mulighet for radar og og ekkolodd. Vi har imidlertid ikke koblet ekkoloddet til denne da Garmin-loddet som var med fungerer utmerket. Radarantennen fikk en skade, så den er fjernet. Men det er trukket opp kabel og en enkel sak å sette på en Quantum radar som kobles inn på MDF-en. Vi skiftet ut dieselvarmeren og installerte i tillegg defroster-anlegg som gir varmluft til styreposisjon og vinduer, samt salongen. Ellers er det radiatorer rundt på alle lugarer og i dinetten midtskips. Deilig og lunt med varme som kommer opp langs sittegruppen rundt bordet.

Det er alltid tilgang på varmtvann fra en stor bereder på 40 liter. Denne bruker motorvarmen - eller henter varme fra dieselvarmeren når den går - eller fra landstrøm når det er tilgjengelig. Stålskroget har også den fordelen at når natten faller på, så er det veldig lite «klukking» fra småbølger rundt skroget, noe som ofte kan være litt enerverende i glassfiberbåter.

Skroget er isolert 25-30 mm frigolit fra vannlinjen og opp samt i tak. Vi har hatt båten liggende på sjøen hele året, og det er svært sjelden at det har vært behov for ekstra varme i motorrommet. Her ligger temperaturen stabilt på rundt 4-6 grader hele vinteren, konstant overvåket via app. Vi har hatt noen fine turer også om vinteren til de ytterste øyene, Da har vi supplert med litt ekstra varme rett nok når vi har ligget til kai, ente el eller spritbrenner. Underveis gir defrosteren rikelig med varme..

Dette er båten for de som setter pris på den rolige sjøreisen og som ønsker god plass, lite støy og liker ro. Og som ikke vil stresse lommeboken med høye drivstoffkostnader.

Raymarine a95 kartplotter MFD (2017)
Tilrettelagt for Quantum radar (kabeltrekk)
Raymarine AIS-700 (2017)
VHF Zodiac Seacom 200 (2017)
Garmin Ekkolodd
Baugpropell
Hekk-truster
Autopilot solenoid med EV-1 magnetventil
Fjernkontroll til autopilot
Eberspacher D5W dieselvarmer
Defroster 5 KW
Vannbårent varmeanlegg som bruker motorvarme under fart og dieselvarmeren i uthavn.
Varmtvannsbereder Isotemp 40 l 220 v el motor/dieselvarmer
Kjøleskap Isotherm 65 l (2024)
2 X 100 liter ferskvannstanker i rustfritt stål
2 X 275 liter dieseltanker i rustfritt stål
Sepetiktank 140 liter i rustfritt stål med vakuum-tømming
Kamera til motorrom
Motor; Volvo TAMD 70 E 306 hk ca 3200 timer
Gear; Twindisk TDMG 597 med sluregear
Ankerspill akter Power IL automatisk m fjernkontroll
Eldre stereoanlegg med CD og FM…
Hydraulisk styresystem Tenfjord
EL-system 12 V generelt samt 220 v system m jordfeilbryter. Uttak alle lugarer, salong, bysse / motorrom mm
24 v system for autopilot og baugtruster.
Forbruksbatterier 4stk 100 ah (2024)
Startbatteriet 2 stk 100 AH (2024)
Batteri 24 v syster (2 stk 100 Ah). 2024
Solcellepanel (frakoblet)
Lensepumper 3 stk el m automatikk.
El-toalett Jabsco
Dusj