Rover

1977-modell Rover P6B selges.

Solgt ny i Sverige, men tatt inn til Norge når den var ca. 1 år gammel.

Bilen har Rovers velkjente 3.5-liter V8-motor med Borg Warner 65 automatkasse.

EU-godkjent til 31.05.27. Km-teller står på ca. 21.000, antageligvis er dette 221.000.

Km-tall fra tidligere EU-kontroller ser ut til å passe med dette, men ingen garanti.

Lite rust, har vært understellsbehandlet og det er også montert innerskjermer i aluminium foran.

Alle paneler på bilen, inkl. takplaten, kan demonteres for enklere adkomst og vedlikehold.

Panser og bagasjelokk er i aluminium.

Bilen har servostyring, noe som var svært uvanlig på europeiske biler på 70-tallet, samt skinninteriør og tilhengerfeste.

Trepunktsbelter i baksetet (H+V).

Går greit, men kan nok ha godt av en justering.

Av og til tungstartet når den er varm (vapour lock), samt at det ikke er optimalt med køkjøring i varmt vær siden viften er mekanisk og følger motorturtallet.

Justering av varmeapparat fungerer ikke, men friskluft og selve viften fungerer.

Begynnende delaminering av frontrute i det ene hjørnet, men dette har ikke vært noe problem på EU-kontroller. Feilen er ikke synlig fra førerplass.

Fargen er opprinnelig den herlige 70-tallsfargen "Avocado", men har blitt omlakkert av en tidligere eier til "British Racing Green".

Står på de velkjente og ettertraktede Rostyle-felgene. Felgene er pene, men dekkene er eldre og bør byttes.

Spesiell løsning med reservehjul montert på bagasjelokket gir ekstra plass i bagasjerommet. Reservehjulet kan også monteres i bagasjerommet.

Noe deler følger med: 4 komplette dører, ytterligere 5 Rostyle-felger i varierende tilstand, en frontrute (brukt, men hel) og noen kasser med nye/brukte deler.

Har også noe dokumentasjon og verkstedlitteratur som kan følge med.

Rover P6 var den første vinneren av årets bil i Europa i 1964 og var svært teknisk avansert for sin tid.

Rover P6 er resultatet av en tid da britiske ingeniører virkelig våget å tenke stort!

Plattformen ble opprinnelig utviklet med både gassturbin‑motor og forhjulsdrift som mulige fremtidsløsninger.

Et ambisjonsnivå som sier alt om hvor langt foran sin tid P6 var.

Den avanserte De Dion‑bakstillingen, skivebremser rundt hele og den geniale skjelett-/baseframe‑konstruksjon ga bilen en kjørefølelse og teknisk finesse som skilte den fra alt annet på veien.

Dette er ikke bare en klassiker, det er et ingeniørikon for entusiaster som setter pris på innovasjon, særpreg og ekte mekanisk sjel.

Denne bilen er blant de siste 250 produserte av totalt ca. 322000 av typen P6.

Produsert i januar 1977, over et halvt år etter at etterfølgeren SD1 ble lansert.

SD1 fikk som kjent strålende mottagelser, og ble også årets bil i Europa i 1977, men ble ingen umiddelbar suksess.

Mange fortsatte derfor å bestille den velkjente P6 på grunn av kvalitetsutfordringer med SD1.