Subaru Impreza

NY Prisen !!! Subaru Impreza fra 2008, en 5-dørs kombi med permanent firehjulsdrift og manuell girkasse. Bilen har en bensinmotor på 107 hestekrefter og har kjørt kun 141 500 kilometer.

Dette er en modell kjent for sin robusthet og pålitelighet, og den fungerer svært godt under varierende kjøreforhold – en suveren bil for vinteren.

Den legendariske Impreza var i mange år nesten uslåelig i rally over hele verden. Bilen har svært gode kjøreegenskaper og et av de mest presise styresystemene som finnes. Den er fantastisk å kjøre og gir en følelse av letthet og kontroll – bilen ligger nærmest klistret til veien i svingene.

Dette skyldes blant annet den nærmest mytiske BOXER-motoren, som senker bilens tyngdepunkt og gjør at man nesten ikke merker sentrifugalkraften i svinger.

Selv om motoren ikke har veldig høy effekt, kan man få mye kjøreglede ved å bruke litt høyere turtall.

Motoren har et moderat bensinforbruk: utenom vinterperioden ca. 7,2 liter per 100 km, og om vinteren opptil 9,5 liter per 100 km, noe som er svært bra for en bensinmotor.

For omtrent et halvt år siden ble imidlertid kanalene (tersklene) byttet fordi de var rustne.

Bilen er helt i orden teknisk. Det er ingen varsellamper som lyser i instrumentpanelet, og bilen krever ingen investeringer. Det er bare å sette seg inn og nyte kjøringen frem til neste EU-kontroll om ca. 1,5 år.

En stor fordel med denne versjonen med manuell girkasse er det permanente firehjulstrekksystemet – et av de beste i verden. Ikke alle vet at samme modell med automatgir har et noe enklere 4x4-system som kobler inn bakhjulene med en liten forsinkelse under kjøring. Dette kan i enkelte situasjoner føre til hjulspinn på vinterføre, litt likt Haldex-systemet brukt i biler fra VAG-gruppen.

En ekstra attraksjon er Subarus unike reduksjonsgir, som gjør det mulig å variere turtall og motorkraft under kjøring i alle hastigheter. Føreren får i praksis 10 gir fremover og 2 bakover. For eksempel kan man ofte kjappere forbikjøre ved å bruke den korte reduksjonsspaken i stedet for hovedgirstangen.

Andre bilmerker har også reduksjonsgir, men som regel bare for lave terrenghastigheter rundt 30–40 km/t. Bilen har tilhengerfeste, DAB-radio og handsfree-telefon (Bluetooth), cruise control, air condition, 4 vinterhjuller med Toyo Japansk piggdekker. Bilen har noen mindre, ikke-profesjonelle lakkkorreksjoner som kan være synlige i visse lysforhold, men generelt ser den bra ut og fremstår som godt holdt. Sammenlignet med bilens svært gode tekniske egenskaper fremstår dette som lite vesentlig.

Servicehistorikk:

• 2017 – 73 000 km: bytte av registerreim, 500 ml bremsevæske, olje i girkasse, fordelingskasse og differensialer, nye bærearmer og styrestag foran, programvareoppdatering, hjulstillingskontroll
• 2019 – 93 000 km: ny termostat, viftesensor, skive/trommel bak, karosserireparasjon foran
• 2023 – 128 000 km: bremseskiver foran og alle bremseklosser, nye bremsekalipere bak
• 04.2025 – 133 000 km: motorolje
• 11.2025 – 138 000 km: nye tennplugger, fjærer bak
• 02.2026 – 141 000 km: ny bremsekaliper høyre foran

Jeg anbefaler oljeskift hver 10 000 km.