Hallberg Rassy 310

Kun én eier. Etter 15 fine sesonger har vi besluttet å selge båten. Båten er brukt på strekningen Moss - Kristiansand, vestkysten av Sverige og i Danmark.

Skrog og dekk: Skroget er glassfiberarmert plast isolert over vannlinjen mot varme og kulde med Divinycell PVC-skum. På skrogsidene integrert avviserlist med messingskinne. Utenpåliggende blykjøl med bulb. Kjølen sitter med ni syrefaste M20 kjølbolter. Dekk og overbygning i glassfiberarmert plast av sandwichkonstruksjon.

På dekk: Doble dekkavløp som leder regnvannet ned på begge sider for å unngå skittstriper på skroget. I cockpit to Lewmar 40 CST forseilvinsjer og to Lewmar 16C for fall.

Cockpit: 2,0 m lange benker. Rorkultstyring. Løygangen til storseilskjøtet kan lett tas bort for lettere bevegelse i cockpit og plane benker. Solid vindskjerm og sprayhood over fremmere del av cockpit. Dette gir godt beskyttet plass og gode forhold for betjening av VHF, plotter og instrumenter.  

Mast og rigg: Seldénmast med to salingshorn. Bom med uthal og to reveliner av «single line»-type. Alt av fall og liner er ført til cockpit. Rulleforseil med Furlex TD plassert under dekk. Spinnakerbom. Stående og løpende rigg kraftig dimensjonert mot utmatting under lang tids belastning.

Innredning generelt: All tre-innredning i lys mahogni, halvmatt lakk. Alle skott og finérflater er tilpasset massivt tre. Sengemadrasser i skumsandwich, 10 cm hardere skum + 2 cm mykere på toppen, totalt 12 cm.

Salong: To 2,0 m lange sofaer. Seteryggene kan felles opp slik at flaten bak ryggene blir del av soveflaten.

Bysse: Arbeidsflate i PexiCor komposittmateriale. Mange skuffer og skap. Godt isolert kjøleboks.

Toalett: Stabilt, driftsikkert pumpetoalett. Ca. 50 liter septiktank for toalettet.  

Forpigg: To 2,06 m lange køyer, fotenden 36 cm bred, hodeenden 176 cm bred.

Akterkabin: Dobbeltkøye, 2,06 cm lang der den er lengst og 2,01 cm der den er kortest. I hodeenden 143 cm bred og fotenden 100 cm bred.  

Motor: Yanmar 3YM20, 3-sylindret, 22 hk. Seildrev: Yanmar SD20. 2-bladet Gori foldepropell. Separat 12 V startbatteri.

Drivstoff: Ca. 100 liter diesel.

Vann: Ca. 200 liter ferskvann. To lensepumper inngår: Manuell lensepumpe samt elektrisk nødlensepumpe med høy kapasitet.

Sertifisering: Båten levers med CE-sertifikat fra Germanischer Lloyd og CE-plakett for A-«Ocean». Maks 6 personer.

Båten er byggenummer 62 i serien 310. Designer Germán Frers.

Utstyr/Utskiftinger, Båten har blant annet:

VHF, Raymarine Ray 63 og RayMic (2025)

Multiinstrumenter, 2 stk. Raymarine i70s (2025)

Plotter, Raymarine Axiom + 9 med kart for Nord-Europa (2025)

Autopilot, Raymarin instrument p70s (2025) og drivenhet for rorkult (2025)

Vindgiver i mastetopp, Raymarine analog (2026)

Giver i skroget, Raymarine Tridata (2025)

Storseil og forseil: Elvström EPEX Crusing i offshoreutførelse (2024)

Genaker, Elvström. Kjøpt brukt (2011). Opprinnelig sydd til annen båt. Reparert

Storseilfall, reveliner og uthal på bom (2025)

DAB-radio (med FM og AM) (2023). Skjulte høyttalere i salongen.

Forbruksbatteri, SmartTec 150 ah, LiFePo4 (2020)

Solcellepanel, løst, Wattstunde WS120SF for lading av forbruksbatteriet (2020)

Trykktank for ferskvann byttet til 8 liter (vertikal) etter anbefaling fra Jabsco

Baugspryd til geneaker, avtagbart

Webasto Airtop diesel-varmer med fire uttak

Varmtvannstank 20 liter. Varmeelement er skiftet.

Landstrømanlegg

Gulvtepper

Opplagspresenning fra Norena Presenning formsydd til båten (2021)

Opplagsstativ til presenningen, Norena Presenning (2021)

Annet:

Bomtrekk omsydd til Lazybag (2021)

Byttet ventiler og slangestusser til toalett (2023)

Større aggregat til kjøleboks (2023)

Belg på seildrevet byttet (2021)

Skrogventiler sjekket (2025). Ventil og gjennomføring for tømming av septik byttet (2025)

Byttet timeteller. (Del av turteller) (2025)

Båten hadde liten grunnstøting under setting av seil sommeren 2022. Inspeksjon av kjølen og liten utbedring av bulb ble utført av marina før sjøsetting i 2023. (Pris kr. 5 375 inkl. mva.)

Eier har årlig selv utført skifte av olje på motor og seildrev og byttet oljefilter og dieselfiltre. Impeller er byttet hvert annet år og kjøleveske hvert femte år. Øvrig vedlikehold av motor, drev etc. er utført av marina. Oppgradering av elektronikk etc. er utført av firma.

Motoren er brukt minst mulig da seiling har vært det primære. Som oftest har vi brukt 50 til 100 liter diesel pr. sesong. Opprinnelig timeteller var upålitelig og sviktet. Antall motortimer lot seg ikke overføre til ny timeteller (2025). Det er uklart hvor mange timer motoren har gått, men det har passert 1000 timer. Timetelleren viser nå 22 timer.

Lenke til Norena Presenning:

https://norena.no/blogs/news/videoer