DS DS 7 Crossback

Jeg må dessverre selge min flotte DS pga endret jobbsituasjon. Den bærer DS-navnet med stolthet, samtidig som drivlinjen er felles for Citroen og Peugeot-modellene.

«DS er det samme for Citroën som Lexus er for Toyota» – TV2 Broom

Da Bilnorge.no satte DS 7 opp mot oppgradert Lexus NX på langtur, ble de overrasket over resultatet. Det er ikke overraskende – dette er en bil som byr på premium-opplevelse langt over det bruktprisen tilsier.

Hva testene sier:

• Motor.no kåret DS 7 til klassens beste komfort blant ladbare hybrider – mer komfortabel enn Toyota RAV4, Peugeot 3008 og Opel Grandland på norske veier.

• TV2 Broom konkluderte at bilen «luller deg inn i en verden av høy komfort og god støydemping» og er «nesten perfekt for Norge».

• Bil24.no: «Skal man finne en lignende komfort må man nesten over på Mercedes-Benz GLC – og da snakker vi fort litt andre prisnivåer.»

• Dinside/Dagbladet fremhevet Active Scan Suspension som et unikt system i PSA-konsernet – det skanner veibanen kontinuerlig og tilpasser understellet for maksimal komfort før ujevnhetene nås.

Drivlinje og reell bruk

Bilen har totalt 134 xxx km, fordelt på ca. 110 000 km i hybridmodus og ca. 24 000 km på ren elektrisitet. Dette er en typisk bruksprofil for en norsk pendlerbil der batteriet lades daglig – bensinmotoren har med andre ord betydelig lavere reell belastning enn kilometertallet alene antyder.

Reell elektrisk rekkevidde fra eiererfaring: ca. 50 km sommer og ca. 30 km vinter. WLTP-tallet på 58 km oppnås under optimale forhold, men 30 km på en kald vinterdag er fullt tilstrekkelig for kortere pendlerstrekninger – særlig kombinert med el-motorvarmeren. Dette indikerer også god batterihelse.

El-motorvarmer – avgjørende for norsk vinter

Elektrisk modus i hybrid-motorer fungerer fullt ut ned til 0 grader, men mellom 0 og minus 10 vil bensinmotoren gå på tomgang innimellom for å holde seg varm, og under minus 10 grader kjører bilen i prinsipp på bensin hele tiden. Dette skyldes at motoren må holdes varm for å beskytte motor og rensesystemer.

Her gjør den ettermonterte el-motorvarmeren en reell forskjell: Når bilen er koblet til hjemmeladeren og motorvarmeren forvarmer motoren til driftstemperatur før avreise, starter du turen med en motor som allerede er varm – og bilen kan kjøre i fullt elektrisk modus fra første meter, selv på kalde vintermorgener. Du starter turen med fullt batteri og full elektrisk rekkevidde.

Kjent og gjennomgått historikk

• Siste service utført ved 128 000 km hos verksted
• Begge 12V batterier nylig byttet
• Begge baklykter skiftet (kjent svakhet på disse bilene)
• El-motorvarmer ettermontert
• Understellsbehandlet
• Norsksolgt fra ny – første reg. august 2021
• Hovedbatterigaranti: 8 år / 160 000 km

Utstyrshøydepunkter

Active Scan Suspension (kamerabasert aktiv fjæring), adaptiv cruisekontroll, hengerfeste, DS Connected Pilot (selvkjøring nivå 2), BRM-klokke, kupévarmer, Performance Line interiør og eksteriør med sorte detaljer og sportsseter.