Vindö 40

Våren er her! Drømmer du om en solid og god seilbåt, som gir deg mulighet til å utforske både kyst og hav? En nyrestaurert klassisk havseiler, bygd ved Vindøverftet i 1973, med lekre linjer og et fint interiør, ligger til salgs i Trondheim. Vindø 40 har en lang kjøl som gir høy stabilitet og en behagelig gange i sjøen. Den stikker bare 1,4m dypt, som gjør det lett å smyge seg inn mellom holmer og skjær og finne en rolig ankerplass Vindø 40 er en solid bygd båt og med høy kvalitet i håndverket.

Opprinnelig levert med mye pent, men værutsatt treverk, som over år er arbeidskrevende å vedlikeholde. Hytte og dekk har nå fått en vanntett hud av epoxy og glassfiber og er blitt malt i en vakker turkis farge. Båten har vært gjennom en grundig og systematisk oppussing og oppgradering over 5 år. Anslår at det har gått med ca 1000 arbeidstimer. Arbeidet er dokumentert i tekst og 130 bilder. Den vil bli levert ferdig bunnsmurt og med ny sinkanode. Båtplassen i kanalen i Trondheim blir ledig og kan leies eller kjøpes av Trondhjems Seilforening.

Restaurering og forbedringer

Teakdekket på en original Vindø er festet med skruer ned i et strukturelt dekk av glassfiber og balsatre. Alle skruene utgjør en lekkasjerisiko. Av den grunn ble teakdekket fjernet, alle skruehullene tettet og det hele støpt over med glassfiberarmert polyester. Overbygget (hytta) er bygd i tre og hadde lekkasjer før restaureringen. Det ble støpt over med glass og epoxy. Vinduer og dekkutrustning ble montert med elastisk fugemasse, slik at dekk og overbygg nå er helt tett.

Cockpit som også var i tre, hadde flere råteskader og ble revet og bygd opp på nytt. Alle vannrette flater i cockpit hvor vann kan bli stående, er nå i glassfiber.

Skroget ble pusset ned til gelcoat i 2022 og ble grundig sjekket. Det ble ikke observert noen tegn på plastpest, men det ble funnet to gamle og dårlig reparerte grunnstøtingsskader i forkant av kjølen. Begge ble åpnet og reparert på en fagmessig måte. Skroget ble påført 3 strøk epoxy grunning, ett strøk heftgrunning og to strøk bunnsmurning. Alle skrogventiler ble byttet i 2022 og alle slanger ble byttet. Vanntanken. som er integrert i kjølen, ble rengjort. Ny fotpumpe ble montert i byssa.

Motoren er en Volvo Penta MD2030 fra 2003. Den er i meget god stand og har gått i bare 915 timer. Den starter lett og har ingen kjente problemer. I de siste ti årene, når båten har vært et prosjekt, har den bare blitt startet et par ganger i året, og har stått med ny olje. Varmeveksleren ble tatt ut og rengjort i 2024. Nytt cutlesslager og ny propellmutter ble montert i 2022. Dieseltanken ble tatt ut og grundig rengjort. Den har bunnplugg og nivåmåler.

Den originale masta hadde fått en korrosjonsjonsskade og er blitt byttet. Ei brukt mast av samme profil ble anskaffet og montert med nye vant og nytt akterstag. Denne masta har mastetrinn. Alle fall er nye i Dyneema. I mastetoppen er det VHF antenne, ankerlantere og ny vindmåler. Topplanterna er ny. Kablene fra masta er ført gjennom dekket i en ny svanehals.

Nesten hele det elektriske anlegget er byttet. Ny bryter- og sikringstavle er bygd opp med rikelig med kurser, automatsikringer, voltmeter og amperemeter. Alle ledninger ble merket. Lampene i salong, bysse, kartbord og toalett er nye. Det er USB uttak for lading på kartbord og pidestall. Landstrømanlegget har inntaksboks med sikring og forgreininger til uttak i kartbord, bysse og salong.

Salongen er gjort lysere ved at taket og skottene er malt i en varm hvitfarge, samtidig som at den fremhever mahognien som er beholdt. På babord side er skapene og ryggen bak sofaen fjernet for å gi en romsligere sitteplass. Her er det leselamper og 12V uttak. Alle puter og madrasser i båten er nye, både skumgummien og trekkene. Det er soveplass til to i forpiggen og tre i salongen. Bordet kan senkes ned og det følger med en innleggsmadrass, slik at sofaen i salongen blir en dobbeltseng.

Båten har to oppvarmingssystemer, ett på motorvarme og en Mikuni M30 dieselfyrt luftvarmer. Vannsløyfen for motorvarme har 2 radiatorer under sittebenkene i salongen og en i forpiggen. Den gir en behagelig varme mens motoren går. I havn og for anker varmer Mikunien båten raskt. Det er også mulig å bruke en liten elektrisk ovn når en har landstrøm.

Byssa er utstyrt med et nyere rødspritapparat med to brennere. Her er det en tradisjonell isboks i rustfritt stål. Ferskvann pumpes opp fra vanntanken i kjølen med fotpumpe. På toalettet er det et Jabsko pumpetoalett og vask med fotpumpe. Toalettet er utstyrt med solcelleventilator

Med forbehold om feil i annonsen