Hyundai i20

Har overtatt denne bilen,for videresalg!. Den ble satt inn på verksted for å sjekke clutchen, før vi ville legge bilen ut for salg, .og ble " velsignet" med et saftig påkost på langt mer enn antatt, nesten kr.18.500,- Absolutt alle deler tilknyttet clutchen ble byttet. I tillegg til kompl clutch, ble master - og slave sylinder, utløserarmen, fjær og bolt byttet. Nytt hjul lager, fjærbeins lager, bremser, etc. Så mente mekanikeren at starteren burde ny, og byttet den. også! Det er en sprekk i frontglasset, på passasjer siden, som ble anmerket med en "ENER" og trenger ikke nødvendigvis å byttes enda. Ble nylig godkjent slik den er! Etter full verksteds gjennomgang, reparasjoner, er bilen nå PKK/EU godkjent for to nye år, fram til:16/3-2028! En dame som har eid bilen, har vært borti garasjeporten ved inn-ut kjøring og påført mindre dramatiske riper/bulker, på h. forskjerm, etc. Denne bilen går på ca 0,42 l pr mil, noe som er meget behagelig med tanke på stigende drivstoff priser! En veldig grei "billigbil" som både er lettkjørt, går slik den skal, er godkjent for to nye år!!! og har ingen påviste, synbare rustangrep i karosseriet. Mange er ikke oppmerksomme på konsekvensene av rustangrep. Rust, jobber ubønnhørlig og nådeløst hurtig! Og ingenting på en bil, er vanligvis dyrere å utbedre, enn nettopp rustskader. Normale slitedeler, må byttes regelmessig på absolutt alle biler, men rust er i en kategori for seg selv. Det skal ikke mye rust til, før en bil mister verdien! Bilen er utstyrt med to sett hjul, radio og tilh. feste. NB! det ble ikke anmerket/funnet noen rustangrep på denne bilen ved kontroll.