Mazda MX-30

Mazda MX-30 Makoto (toppmodell) - Premium Pack seljast. Dette er ein bil som har fått mykje ros i testar – mellom anna skreiv Motor at MX-30 har «millionbil-komfort til under 300.000 kroner». Bilen framstår som svært velhalden og har mykje utstyr. Dette er topputgåva av modellen, med høg kvalitetskjensle i både materialval, interiør og funksjonar. Pris kan diskuterast.

Det følgjer med takstativ og avtakbart hengarfeste. Bilen er òg behandla med Ditec Ceramic Ultra, ei keramisk lakkbehandling med 9 års garanti, som gir svært god beskyttelse av lakken og gjer bilen enklare å halde rein.

Dette er ein bil med imponerande utstyrsnivå. Interiøret og løysingane i bilen gir ei kvalitetskjensle ein ofte finn i bilar til 5–600 000 kroner. Bilen har ei rekkje kamera og førarassistentsystem som mellom anna hjelper deg å halde bilen innanfor køyrefeltet.

Av utstyr kan nemnast:

• Head-up display med kartvisning
• Matrix LED-lys som skuggelegger møtande bilar utan at du treng slå av fjernlyset
• Elektrisk førarsete med minnefunksjon
• Bose lydanlegg med subwoofer
• Varme i seter og ratt
• Eige klimapanel med skjerm
• Oversiktleg og brukervennleg infotainmentsystem

Materialkvaliteten i bilen er svært god, og interiøret gir ei solid og eksklusiv kjensle – her er det lite av den typiske plastkjensla ein finn i mange bilar.

Bilen har òg ei spesiell og artig dørløysing med bakhengsla bakdører, noko som gir eit opent og luftig inngangsparti når dørene er opne. Samstundes er det handtak bak, slik at det er enkelt å kome seg både inn og ut av baksetet. Dette fungerer veldig fint i praksis, og eg har aldri opplevd det som noko problem.

Rekkevidda er oppgitt til rundt 200 km. Etter mi erfaring kan ein rekne med rundt 170 km på vinterstid og opp mot 210 km om sommaren, avhengig av køyring og forhold. Bilen har eit relativt lite batteri, noko som gjer at han ladar raskt heime, og òg relativt raskt på hurtiglading. Samstundes gjer den lågare vekta at bilen er lettare enn mange andre elbilar, noko som bidreg til mindre slitasje på både dekk og komponentar.

Bilen har god plass framme og svært komfortable seter, medan baksetet har heilt grei plass. Hjula er på 18-toms felgar, med svarte felgar på piggdekka og grå felgar på sommarhjula – begge sett med stilige felgar som kler bilen godt.

Bilen har framhjulstrekk, og eg har aldri hatt problem med framkome – heller ikkje på vinterføre.

Service er gjennomført etter intervall. Bilen skal eigentleg inn på service no, men dette er ikkje gjort enno. 12V-batteriet er bytta, og bremseklossane er òg skifta.

Mazda MX-30 har òg blitt testa av det norske bilmagasinet Motor. I testen fekk bilen 78 av 100 poeng, og fekk særleg ros for komfort, materialkvalitet og gode køyreeigenskapar.
Motor trekte spesielt fram:

• svært låg støynivå og høg komfort
• gode seter og solid materialkvalitet
• stabile og presise køyreeigenskapar

Du kan lese testen her:
https://www.motor.no/tester/test-mazda-mx-30-elbil/181078

Søkeord: Mazda MX30

• MX-30 Makoto

• Mazda elbil

• Mazda MX30 toppmodell

• Bose lydanlegg

• Head up display

• Matrix LED

• Elbil kompakt SUV

• Hengerfeste

• Takstativ

• Premium interiør

• Bose sound system

• HUD Mazda

• Elektrisk bil

• Velholdt elbil