BMW X5

Sjekker interesse

Selger mitt favorittprosjekt så langt. Jeg har alltid ønsket meg en gammel BMW med firehjulsdrift, og her er den. Noen måneder med bygging er over. Jeg selger den bare fordi jeg ble lei og ikke har noe mer å gjøre med denne bilen. Så hvor skal jeg begynne? Jeg kjøpte denne bilen sommeren 2025 som et prosjekt. Jeg har jobbet mye med e53 tidligere, så jeg vet alle dens svake sider og hva som kan forbedres. Siden jeg jobber med biler til daglig, hovedsakelig motorer og N57-motorer, ønsket jeg meg en M57-bil til daglig bruk. Jeg fant en X5 med lite rust, stort sett ingen rust på understellet, og begynte å jobbe med den. Jeg vil bare beskrive hva som har blitt gjort siden sommeren.

Hjuloppheng:

Fullstendig byttet. Fremre og bakre underramme ble tatt av, pusset ned, lakkert, og nye foringer ble montert. Bakre underramme har noen polyuretanforinger for bedre hjuljustering. Kardanakselforinger og gummi ble byttet. 4 nye Eibach-fjærer og 4 nye støtdempere, støvdeksler og øvre fester ble byttet. I utgangspunktet ble alt byttet her.

Bremser:

Bakbremsene ble byttet av forrige eier. Jeg har smurt alt på nytt, montert nye bremserør, ny væske og montert ATE-bremseskiver og bremseklosser foran. Har også lakkert bremsekalipere svarte.

Felger:

Sommerfelger Style 87 245/45/R20 315/35/R20 med sommerdekk fra 2024.

Vinterfelger Style 168 234/45/R20 315/35R20 med nye vinterdekk fra 2025, montert nye i vinter.

Karosseri:

Bilen hadde rustne fordører da jeg kjøpte den. Jeg fant to dører i samme farge og i perfekt stand og byttet dem før foliering. Begge bagasjerom bak var i perfekt stand, bare litt rust under BMW-logoen bak, det ble fikset før foliering. Fargen jeg valgte var veldig lik Imola rot II, da dette er en veldig sjelden e53 som ble produsert. Bilen har ingen rust og ble foliert i rød farge. Etter den ble også IS-pakken installert på bilen. Rutene foran og bak er sotet med 20%.

Motor:

Siden M57 er en veldig pålitelig motor, var det ikke mye å gjøre. Jeg byttet alle vakuumrørene, innsugningsmanifoldpakningene, fjernet EGR. Denne bilen har ikke DPF fra fabrikken, så den er bra. Jeg installerte fabrikkrenoverte 6x Bosch-injektorer, nye spoleplugger, ny kabel og spoleblokk ble byttet. Byttet pakninger til vakuumpumpe, oljepannepakninger, nye reimer, byttet AC-remskive og fylte AC-bensin. Byttet stor remskive, strammer og reim, ny intercooler. Ny kjølevæsketank, ny kjølevæske selvfølgelig, og oljen ble byttet flere ganger. Bilen har 0 oljelekkasjer så langt.

Girkasse:

spylte oljen, byttet filter og magneter, bolter og pakning.

Differensial og fordelingskasse:

byttet differensial foran og bak, byttet pakninger og olje, byttet olje i fordelingskassen.

Frontlykter og baklykter:

Frontlyktene ble sendt til et firma som bytter frontglass og reflektorer, og deretter foliert med gjennomsiktig PPF. Baklyktene ble polert. Sidemarkørene ble kjøpt nye.

Interiør:

Spesiallaget av meg. Grått Individual Comfort-interiør med brunpolert treverk. Skyvebart gulv i bagasjerommet, oppvarmede seter foran og bak. Sjeldent oppvarmet ratt foran med nytt nappaskinn.

Musikk:

Alle dørene ble isolert for musikk, nye høyttalere foran og bakdør, subwoofer bak, Android foran som ser ut som original. Forsterker bak på originalplass.

Siden jeg fikk bilen har jeg brukt 165 000 kroner på bilen. Siden jeg er mekaniker og gjør alt arbeidet selv, er denne prisen bare deler. Men jeg gjorde det av en grunn. Bilen krever ingen investering. Det er bare vanskelig og dyrt å finne sjeldne deler til denne bilen nå for tiden, som oppvarmede bakseter og oppvarmet ratt.

Mye mer jeg kan fortelle om bilen. Jeg har helt sikkert glemt noe, spør gjerne. Litt mer informasjon på Instagram: Wannabemechanicdm

Alle bildene med vinterhjulene ble tatt i går.