Volvo V70

1998 Volvo V70 AWD 5cl Turbo Manual Transmission 

Jeg snakker ikke norsk, så jeg googlet oversettelsen og la det til norsk under engelsk.

I bought this car in Narvik three years ago when I first moved to Norway. Time to find her a new home. Me and the turbo brick have been on lots of adventures and she has always served me well. I went to Nordkapp last year, and all the way down to the southern tip of Sicily and back. In that time some things have gone wrong which I have had various shops fix as I am mainly proficient in fixing old bmws, not volvos. Most notably it has a new headgasket done by Ja Bil in Ski. I have all the paperwork. I also just bought a fresh battery. 

Pretty special car as it’s as close as you get to a V70R or 850R but without the insane price tag. Good luck finding another AWD manual transmission turbo wagon, most of them were front wheel drive besides the R. The turbo 5 cylinder makes for great fun (even in winter, just watch that ground clearance). and of course it makes all the turbo noises - and reasonably loud (but approved) exhaust. Next EU control June 2026.

Notable points:

It’s on studded winter tires now, and comes with a set of summers which I bought new in 2023 (same fitment, see photos).

Some fancy bits in the engine bay - I guess volvo guys will know what they’re looking at. Intercooler piping, blow off valve, etc. 

V70R clone front and rear bumpers, rear wing etc. Paint is of moderate quality, matches the body color well. 

Aftermarket headunit with apple play etc. paired with the giant sub in the back which has 2 amps running it. I bought the car from a råner haha. Subwoofer is movable with just a screwdriver if you want use of all three backseats.

KW suspension and stock suspension included. You’ll need new lower bushings for the KW rear shocks, that’s why they’re off the car at the moment. Important note - it’s not EU approved to be so low with the KWs. So you need to put the stock parts on for the eu check. Everything else is approved.

AFM and boost/oil press. + temp. gauges. Cabin heater thing that I have never used but I guess is common in Norway, with a plug on the outside. 

Extra parts as pictured - stock lights, some grilles, and airbox - some fancy cams and an intake which were given to me by the previous owner. I’m not a Volvo guy so I’m not sure exactly what they are. 

Lots of paperwork since new - see photos of manuals and service history. I have kept all receipts since owning it myself. 

There are a few paint defects leading to surface rust, as pictured. Underneath is pretty clean, since the car lived in Narvik for the last two decades until my ownership it hasn’t seen so much of the salt exposure as if it had been living down here in southern Norway.  I can show previous owner's pictures of the underside if necessary.

It has some little annoyances, as you can imagine with 400,000 kilometers. The rear window regulators want to fight sometimes. She randomly sputters on occasion like a classic turbo car - nothing a good Italian tune up won’t fix (a few redline pulls keeps her breathing properly). I never bothered to troubleshoot the fog lights not working, the previous owner said something about it being set up and ready for a lightbar (?). The fuel gauge indicates a little high, the float is adjusted wrong. I would expect more things to arise over time, that’s how it is with these cars.

I’m sure I am missing something. That seems to be everything important. I have attached the ad description from when I bought the car from the previous owner. He was a Volvo guy and knew what he was doing much more than I. Most of what’s written there is still the same today.

I don’t really speak Norwegian, so please call in English. I can google translate written messages. My phone is +47 40 34 22 21 (Peter)

Norsk:

Jeg kjøpte denne bilen i Narvik for tre år siden da jeg flyttet til Norge. Det er på tide å finne et nytt hjem til henne. Jeg og turboen har vært på mange eventyr, og hun har alltid tjent meg godt. Jeg dro til Nordkapp i fjor, og helt ned til sørspissen av Sicilia og tilbake. I løpet av den tiden har noen ting gått galt som jeg har fått diverse verksteder til å fikse, siden jeg hovedsakelig er dyktig i å fikse gamle BMW-er, ikke Volvoer. Mest bemerkelsesverdig er at den har en ny topppakning montert av Ja Bil i Ski. Jeg har alle papirene. Jeg har også nettopp kjøpt et nytt batteri.

Ganske spesiell bil, siden den er så nært man kommer en V70R eller 850R, men uten den vanvittige prislappen. Lykke til med å finne en annen AWD manuell girkasse turbo stasjonsvogn, de fleste av dem var forhjulsdrevne i tillegg til R-modellen. Turbo 5-sylindret gir mye moro (selv om vinteren, bare pass på bakkeklaringen). Og selvfølgelig lager den alle turbolydene - og rimelig høy (men godkjent) eksos. Neste EU-kontroll juni 2026.

Merkbare punkter:

Den har nå piggdekk til vinterdekk, og leveres med et sett sommerdekk som jeg kjøpte nye i 2023 (samme passform, se bilder).

Noen fancy detaljer i motorrommet - jeg antar at Volvo-gutta vet hva de ser på. Intercoolerrør, blow-off-ventil osv.

V70R-klone støtfangere foran og bak, bakvinge osv. Lakken er av moderat kvalitet, matcher karosseriets farge godt.

Ettermarkedshovedenhet med Apple Play osv. parret med den gigantiske subwooferen bak som har 2 ampere som driver den. Jeg kjøpte bilen fra en råner haha. Subwooferen er flyttbar med bare en skrutrekker hvis du vil bruke alle tre baksetene.

KW-fjæring og originalfjæring inkludert. Du trenger nye nedre foringer til KW-støtdemperne, det er derfor de er av bilen for øyeblikket. Viktig merknad - det er ikke EU-godkjent å være så lavt med KW-demperne. Så du må sette på originaldelene for EU-sjekken.

AFM og ladetrykk/oljetrykk. + temperaturmålere. Kupévarmer-ting som jeg aldri har brukt, men jeg antar er vanlig i Norge, med en plugg på utsiden.

Ekstra deler som avbildet - originale lys, noen griller og luftfilterboks - noen fancy kammer og et innsug som jeg fikk av den forrige eieren. Jeg er ikke en Volvo-fyr, så jeg er ikke sikker på nøyaktig hva de er.

Mye papirarbeid siden den var ny - se bilder av manualer og servicehistorikk. Jeg har beholdt alle kvitteringer siden jeg eide den selv.

Det er noen lakkfeil som fører til overflaterust, som avbildet. Undersiden er ganske ren, siden bilen har stått i Narvik de siste to tiårene, frem til mitt eierskap, har den ikke sett så mye salteksponering som om den hadde stått her nede i Sør-Norge.

Den har noen små irritasjoner, som du kan tenke deg med 400 000 kilometer. Bakruteheisene vil noen ganger slite. Hun hakker tilfeldig av og til som en klassisk turbobil – ingenting en god italiensk tuning ikke fikser (noen få trekk i rødlinjen holder henne i god form). Jeg gadd aldri å feilsøke tåkelysene som ikke virket, den forrige eieren sa noe om at den var satt opp og klar for en lysbjelke (?). Bensinmåleren indikerer litt høyt nivå, flottøren er justert feil. Jeg forventer at flere ting vil dukke opp over tid, det er sånn det er med disse bilene.

Jeg er sikker på at jeg går glipp av noe. Det ser ut til å være alt som er viktig. Jeg har lagt ved annonsebeskrivelsen fra da jeg kjøpte bilen fra den forrige eieren. Han var en Volvo-fyr og visste hva han gjorde mye bedre enn meg. Det meste av det som står der er fortsatt det samme i dag.

Jeg snakker egentlig ikke norsk, så ring gjerne på engelsk. Jeg kan Google-oversette skrevne meldinger. Telefonen min er +47 40 34 22 21 (Peter)