Honda WN7 2026

Honda lanserer sin første elektriske motorsykkel i produksjon – den slanke og futuristiske WN7. Med en rekkevidde på opptil 140 km (WMTC-modus) leverer det 9,3 kWh høyspenningsbatteriet og den væskekjølte motoren hele 50 kW i toppeffekt og 100 Nm i maksimalt dreiemoment. Kraftoverføringen til bakhjulet skjer via rem. DC-lading kan utføres på vanlige ladestasjoner med CCS2 kontakt, med en «hastighet» fra 20 % til 80 % på 30 minutter, eller hjemme, hvor det tar mellom 2,4 og 5,5 timer å lade fullt opp – avhengig av ladeboks og kapasitet.

Det er fire kjøremoduser og fire nivåer av motorbrems å velge mellom, i tillegg til fremover/bakover Walking Speed Mode, Selectable Speed Limit Assist (SSLA), sving-ABS og Honda Selectable Torque Control (HSTC). Smart Key-betjening er standard, og Hondas RoadSync-app tilbyr sømløs smarttelefon-tilkobling med 5-tommers TFT-skjerm, som også har en USB-C-kontakt. 

All belysning er LED, med doble projektorlykter og kjørelys (DRL). Blinklysene slås automatisk av og er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS) teknologi.

WN7 vil være tilgjengelig i to fargealternativer: Graphite Black og Pearl Deep Mud Gray 

Beskrivelse

Honda har lenge vært drevet av grunnleggeren Soichiros sterke ønske om å muliggjøre mobilitet gjennom teknologi. «The Power of Dreams» er et globalt merkevarebudskap, og det som ligger bak,  er å bevege mennesker, berøre hjerter og gi dem muligheten til å nå sine drømmer. Honda har som mål å være den kreative kraften som muliggjør realiseringen av disse ambisjonene – et mål som er like relevant i dag som det var i 1949, da det hele begynte med den første Honda-produksjonen, Dream D-Type.

Fremover streber Honda etter å oppnå karbonnøytralitet for alle sine motorsykkelprodukter innen 2040. I Europa er EM1 e: og CUV e: elektriske byscootere som bruker den utskiftbare Honda Mobile Power Pack e: batteriteknologien, og nå kommer WN7 som en helt ny 2026-modell – den aller første elektriske motorsykkelen fra Honda.

WN7, som opprinnelig ble vist som EV FUN Concept, er bygget for å gi en spennende kjøreopplevelse som en forbrenningsmotor ikke kan tilby. Og ved å bruke all kunnskapen og den tekniske innsikten fra Hondas tradisjonelle modeller, har de grunnleggende elementene i enhver kjøretur – akselerasjon, cruising, bremsing og svinging – blitt raffinert for å tilby en unik motorsykkelopplevelse som blander Hondas DNA med den særegne appellen til elektrifisering.

– Vi utviklet Hondas første elektriske FUN-modell under nøkkelkonseptet «Be the Wind». Den tilbyr en stille og jevn kjøring som er unik for el-modeller, og en følelse av at man er i ett med maskinen som kan få førerne til å føle seg som vinden, forklarer prosjektleder Masatsugu Tanaka. 

– Med utgangspunkt i mine 20 års erfaringer med Hondas tradisjonelle motorsykkelmodeller har vi brukt den kunnskapen vi har opparbeidet oss gjennom årene på el-motorsykkelen for å skape en modell som er virkelig spennende å kjøre. Vi har gjennomført omfattende testing i Europa – der kundene våre befinner seg – for å evaluere kjøreegenskaper, lading og daglig brukervennlighet, og vi har nøye finpusset alle aspekter av modellen for å sikre at kundene våre får en pålitelig kjøreopplevelse som lar dem fokusere på ren nytelse, avslutter Tanaka.

Kjør som vinden. Lytt til naturen. Føl jorden.

Dette er de overordnede konseptene som har ledet utviklingen av WN7 (Wind Naked 7). Det betyr ingen drivstoff- eller eksosutslipp, minimalt med støy, ingen lukt, mindre varme og renere på alle måter. Som vinden er den stille og jevn, og den beveger seg fritt med uanstrengt akselerasjon fra et pust på gassen.

Dette er en motorsykkel som er rettet mot en yngre målgruppe som søker friheten som to hjul gir – spesielt pendling inn og ut av byen – og som kanskje ønsker å bytte ut en konvensjonell maskin med liten kapasitet med noe som har ekte ytelse, men som også er annerledes, lett å kjøre og nytt. Av denne grunn vil det være mulig å kjøpe en tilpasset A1-modell. 

7 i Wind Naked 7 er der sykkelen ligger med en rotasjonskraft på 18 kW i Hondas 0 til 9-skala for klassedefinisjon. Den har en potensiell rekkevidde på 140 km (WMTC-modus) og produserer 50 kW toppeffekt og 100 Nm dreiemoment. Den kan lades hjemme eller ved hjelp av ladestasjoner med CCS2 kontakt som vanligvis brukes til biler, til 80 % på bare 30 minutter. Batteripakken, som er klassifisert til 9,3 kWh, driver en væskekjølt motor med integrert Power Drive Unit (PDU).

Et «rammeløst» chassis i aluminium bruker batterienheten som et bærende element uten hovedrør som forbinder foran og bak. Dempingen skjer ved hjelp av Showa 43 mm USD-forgaffel og enkeldemper og Pro-Arm-svingarm bak. Bremsene er fra Nissin, med tostemplede kalipere foran som biter i to 296 mm skiver, og en enstemplet kaliper bak som griper tak i en enkelt 256 mm skive. Bremsestyringen skjer via et IMU-koblet dobbeltkanals ABS-system som muliggjør sving-ABS. Dekkene har størrelsen 120/70-17 foran og 150/60-17 bak.

Sofistikert og funksjonell stil

Sofistikert, funksjonell stil og ny Honda-logo med ny skrift gjør WN7 unik. Under designretningen «Precision of Intrinsic Design» fremstår WN7 ved første øyekast som en typisk mekanisk motorsykkel, men ser man nærmere etter, kommer frihetene som EV-design gir til syne.

For eksempel har man oppnådd en lavere, slankere og strammere silhuett ved å fjerne volumet rundt den tradisjonelle plasseringen av drivstofftanken. WN7 lener seg også mot sin el-drivlinje og bruker battericellen som en sentral designdetalj. Den horisontale kornete overflaten på cellen gjenspeiler det generelle WN7-designet, som har flere definerte og målrettede horisontale linjer, for eksempel kjørelys som strekker seg forbi gaffelen.

De horisontale linjene bidrar også til å ramme inn en ny Honda-logo, som stolt markerer Hondas overgang til elektrifisering av tohjulinger. Det nye nakne utseendet fullføres med LED-belysning foran og bak, mens de modellspesifikke speilene på styret er et annet unikt innslag.

Rask respons og akselerasjon

WN7 er designet for rask respons og akselerasjon i bytrafikk, og leverer effektivt høy drivkraft til bakhjulet fra lav hastighet. 0-50 m tilbakelegges på 3,9 sekunder – det samme som en CB500 Hornet – men 0-100 km/t nås på bare 4,6 sekunder, som er mindre enn tiden CB500 Hornet trenger.

Motoren er montert under svingarmens dreiepunkt for å senke tyngdepunktet og forbedre håndteringen. Den har en toppeffekt på 50 kW og en UNECE-sertifisert konstant rotasjonseffekt på 18 kW. Motoren er væskekjølt for stabil ytelse ved kontinuerlig høy effekt, og er smart pakket sammen med Power Drive Unit (PDU) for å redusere vekt og energitap. Den tilbyr også et dreiemoment på opptil 100 Nm og en maksimal rotasjonshastighet på 4 500 o/min.

Den interne utformingen av 349,44 V batteriet og de integrerte strømfordelings- og kontrollkortene betyr at all kraftelektronikk er samlet i en enkelt pakke, montert sentralt i sykkelens sentraliserende masse, noe som reduserer vekten og antall komponenter på sykkelen. Kjøleluftstrømmen ledes til radiatoren gjennom doble inntak som er pent integrert i sykkelens design.

Det er enkelt å lade batteriet, uansett situasjon eller sted. Med en AC230V-lader, som plugges inn i en vanlig stikkontakt, tar det omtrent 5,5 timer å lade batteriet fra null til fullt. En dedikert veggmontert 6 kVA hjemmelader kan lade sykkelen på bare 2,5 timer. Det som virkelig skiller WN7 fra andre sykler, er imidlertid kompatibiliteten med CCS2-hurtiglading for biler, som gjør at eierne kan dra nytte av bilbasert ladeinfrastruktur og de raskere ladetidene dette gir. I praksis betyr dette at WN7 kan lades opp fra 20 % til 80 % på bare 30 minutter, noe som gir en ekstra rekkevidde på 89 km.

For å gjøre det mulig for føreren å virkelig «være vinden», er det lagt ned mye arbeid i å minimere vibrasjoner og støy. Selv ved høye turtall merkes det knapt noe i styret sammenlignet med en firesylindret motorsykkel i mellomklassen.

Fire kjøreprogrammer

Det er fire standard kjøreprogrammer å velge mellom, hver med Honda Selectable Torque Control (HSTC) og med sine egne særegne egenskaper:

STANDARD er ideelt for daglig bruk, med jevn kjøring og middels motorbrems.

SPORT handler om sterkt dreiemoment og akselerasjon fra lavere gassposisjoner, med høyere grad av motorbrems.

RAIN har jevn, konsistent akselerasjon og lett motorbrems for å opprettholde stabiliteten.

ECON gir den mest avslappede kjøreopplevelsen med den jevneste akselerasjonen og sterkeste regenerative motorbremsen blant alle modusene for å prioritere økonomi og redusere unødvendig energiforbruk.

Graden av motorbrems kan justeres etter ønske, fra 0 til nivå 3 (maksimum) ved hjelp av finger-/tommelhendel på venstre håndtak. Ved å redusere graden av motorbrems på motorveier reduseres hyppigheten av gassjusteringer, noe som gir en mer avslappet kjøring. På en svingete vei gir økt motorbrems en mer dynamisk kjøreopplevelse.

Graden av motorbrems vises øverst til venstre på skjermen, og hver standard kjøremodus har sitt eget nivå.

WN7 har en akselavstand på 1480 mm, og er en motorsykkel designet for alle førere, fra nybegynnere og oppover – og dimensjonene bidrar til brukervennlighet. Salhøyden er satt til 800 mm, og en slankere midtdel på bare 260 mm på tvers gjør det enklere å nå ned til bakken. WN7 kan også sammenlignes med Hornet på andre områder; total lengde er 2156 mm, høyde 1085 mm og styrevinkel 35° med 2,8 m svingradius (mot 2093 mm, 1084 mm, 35° og 2,7 m for Hornet). Kjøreklar vekt er 217 kg.

Tilbehør

Originalt Honda-tilbehør til WN7 inkluderer:

• Salveske
• Mode 2 AC230V-ladekabel
• Mode 3 6kVA-ladekabel

*ENOVA-STØTTE

Du kan få inntil 25 000 kroner i Enova-støtte når du velger en elektrisk motorsykkel som Honda WN7. Støtteordningen gjør det ikke bare enklere å velge utslippsfritt, den senker også terskelen for å gå over til en moderne, stillegående og fremtidsrettet MC-opplevelse.

Les mer og søk via Enovas portal: https://www.enova.no/nb/privat/transport/stottetilbud-transport/elmotorsykkel

Registrering og klargjøring kommer i tillegg.