Honda CBR500R 2026

Rask, nøysom, rimelig og morsom er gode kjennetegn på Hondas CBR500R – lansert i 2013 sammen med den nakne CB500F (nå CB500 Hornet) og eventyrmaskinen CB500X (nå NX500). Modellen byr på store doser ekte sportslig energi til trioen av tosylindrede maskiner i mellomsegmentet.

CBR500R er populær blant de som ønsker å bevege seg opp fra en mindre maskin. Den leverer spenning og kjøreglede på hver tur, men gir også fornuftige driftskostnader – noe som gjør den til en flott sykkel å både pendle gjennom arbeidsuken og nyte i helgen. Den har også vekket interesse hos erfarne førere som ønsker å gå ned i størrelse, mens de fremdeles vil oppleve hyggelig motorsykkelkjøring.

I 2016 fikk CBR500R skarpere styling og LED-belysning i tillegg til oppgradert støtdemping foran.  I 2020 fikk den en enda mer aggressiv makeover, med en ny form og kjørestilling som viste økt fokus på sportslighet. Motoren fikk også oppgraderinger for å gi sterkere ytelse fra bunnen og videre gjennom hele turtallsområdet til rødmarkeringen, akkompagnert av herlig hylende eksostoner. Til 2022 fikk den en omfattende oppgradering i form av Showa 41 mm SFF-BP USD-gaffel av høy kvalitet, pluss doble bremseskiver, nye lette hjul og svingarm, pluss andre detaljoppdateringer.

Til 2024 ble CBR500R utviklet videre igjen. Skarpere ny RR-R-stil, oppdateringer for motoren og førsteklasses ny skjermteknologi og tilkoblingsmuligheter gjorde sykkelen enda mer ettertraktet.

En ny fargevariant stiller seg opp ved siden av den ikoniske Tricolour for å få mest mulig ut av det skarpe CBR1000RR-R-inspirerte karosseriet, noe som gir CBR500R et skarpere utseende når den går inn i 2026. Honda Selectable Torque Control (HSTC) er fortsatt standardutstyr – noe som hjelper førerne med å få mest mulig ut av sykkelen og seg selv i all slags vær.

CBR500R handler om utstyr av topp kvalitet og dynamisk ytelse, takket være en rekke førsteklasses teknologier i form av en 5-tommers TFT-skjerm utstyrt med Honda RoadSync-smarttelefonkobling, Showa 41 mm SFF-BP USD-gaffel og doble radialmonterte firestemplede kalipere.

2026-utgaven av CBR500R vil være tilgjengelig i følgende fargevalg:

• Grand Prix Red (Tricolour)
• Matt Gunpower Black Metallic med Graphite Black-detaljer (ny)

Toppytelse i mellomsegmentet

Den A2-baserte tosylindrede væskekjølte motoren med 8 ventiler gir en godt proporsjonert balanse mellom fysisk størrelse og villig, behagelig kraftutvikling med en energisk turtallskarakter og sprek toppfart. Toppeffekten på 35 kW (47 hestekrefter) oppnås ved 8 500 o/min, med et dreiemoment på 43 Nm som inntreffer ved 6 500 o/min.

HSTC styrer bakhjulets trekkraft for økt trygghet og større selvtillit hos føreren. Systemet sammenligner hastigheten på forhjulet og bakhjulet for å oppdage bakhjulsslipp og styrer drivstoffinnsprøytningen for å redusere dreiemomentet jevnt. HSTC kan også slås av helt hvis føreren ønsker det.

PGM-FI-drivstoffinnsprøytningen mates med en mer eller mindre rett luftstrøm. Optimalisering av tenningstidspunktet og luft/drivstoff-forholdet gir kraftigere akselerasjon fra lave turtall, med lineær kraftlevering og gassrespons. Eksosanlegget har doble utløpsrør, som gir et sportslig preg til hver puls – og et raspende høyfrekvent brøl ved høye turtall.

Et stillegående kamkjede er behandlet med vanadium, noe som reduserer friksjonen og gir økt beskyttelse mot slitasje. Stempelformen er nøye utformet for å redusere «stempelstøy» ved høye turtall. En smidig girkasse med seks trinn styres av en hjelpe- og slureclutch, som eliminerer «hopping» på bakhjulet under hard bremsing og nedgiring.

Allsidig og kvikkstyrt

CBR500Rs sportslige karosseri er inspirert av racing-DNAet til sitt større Fireblade-søsken og styrt av designtittelen «The Shape Of Speed». Skarpe kanter fra front til bak utstråler essensen av det som gjør en CBR til en CBR.

Og formen har en funksjon: Designet inkluderer winglets for å lede luftstrømmen og vinklene på kåpen. Denne aerodynamiske pakken bidrar til en lineær styrefølelse med økt respons og følelse for grepet på forhjulet. Doble LED-frontlykter opprettholder lysstrålens gjennomtrengning og gir bred lysfordeling for økt synlighet når du kjører – og svinger – om natten, mens det matchende baklyset fullfører den førsteklasses LED-belysningen.

Premium-teknologi – i form av en fem-tommers TFT-skjerm i fullfarge – bruker optisk liming for å forbedre synligheten i sterkt sollys. Ved å tette gapet mellom dekselet og TFT-skjermen med harpiks, reduseres gjenskinn og bakgrunnsbelysningens gjennomstrømning forbedres. Den kan tilpasses mellom visningsmønstrene Bar, Circle og Simple, og tilbyr også IOS/Android-smarttelefon-tilkobling med Honda RoadSync.

Alle funksjoner betjenes via en brukervennlig, bakgrunnsbelyst fireveis bryter på venstre håndtak, som gir enkel, trinnvis navigering på skjermen, samt muligheten (via et Bluetooth-hjelmsett) for føreren å ringe eller lytte til musikk. Alt eieren trenger å gjøre er å laste ned Honda RoadSync-appen fra Play Store eller App Store, koble til CBR500R og kjøre av gårde.

Salhøyden er lav, 785 mm, noe som gjør sykkelen veldig enkel å håndtere, og den sportslige kjørestillingen passer komfortabelt for førere i alle høyder. De totale dimensjonene er 2080 mm x 760 mm x 1145 mm, med 130 mm bakkeklaring.

Bensintanken rommer 17,1 liter inkludert reserve, og kombinert med motorens utmerkede drivstofføkonomi på 3,5 liter/100 km (28,6 km/liter) gir dette en rekkevidde på over 485 km.

For å øke sikkerheten aktiveres Emergency Stop Signal (ESS) (og deaktiveres automatisk) varsellysene ved bråbremsing, for å varsle trafikanter bak. Blinklysene deaktiveres også automatisk ved normal bruk for økt komfort i urbane omgivelser. 

CBR500R er kjent for sin smidige respons. Akselavstanden er 1410 mm og fordeling mellom for og bak er på 50,7/49,3. Kjøreklar vekt er 191 kg. Motorsykkelen er utstyrt med Showa 41 mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD-gaffel. Her sitter det en trykkseparasjonsdemper i det ene benet, fjærmekanisme i det andre – og reaksjon og kjøreegenskaper er i toppklasse.

Svingarmen er konstruert av 2 mm stål og har en hul tverrbjelke. Den er stiv i rotasjon og fleksibel i sideveis retning for å forbedre håndteringen. Den enkle Showa-støtdemperen bak, med sin store stempeldiameter, sikrer utmerket respons og har 5-trinns justering av forspenningen.

Doble 296 mm bremseskiver foran betjenes av Nissin radialmonterte firestemplede kalipere, mens den 240 mm bremseskiven bak har en en enstemplet kaliper. Lettvektsfelgene har 5 Y-formede eiker, og forhjulet har et 120/70-ZR17-dekk, mens bakhjulet har et 160/60-ZR17-dekk.

Tilbehør

En rekke originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig for CBR500R, som individuelle produkter eller gruppert i pakker:

Racing Pack

Maksimerer den sportslige og skarpe fremtoningen med et fargetilpassede saldeksel for passasjersalen. Hjulstriper fremhever felgene, en tankbeskytter i karbonmønster beskytter lakken og viser frem CBR-logoen, mens den 400 mm høyere og mørke vindskjermen forbedrer vindavvisningen og komforten ved kjørehastigheter.

Comfort Pack

For lengre reiser byr Comfort Pack på varmehåndtak med 5 varmenivåer, en minnefunksjon og full TFT-skjermintegrasjon. Det er en ACC-kontakt for lading av smarttelefon under salen og en praktisk 3 liters tankveske (med gjennomsiktig lomme) for lett tilgjengelig oppbevaring, pluss regntrekk.

I tillegg til hovedpakkene er også en 15 liters salveske, og en 35 liters toppboks og den bakre holderen som kreves for installasjonen tilgjengelig. Alt tilbehøret i pakkene kan også kjøpes individuelt.

Registrering og klargjøring kommer i tillegg.