Renault Zoe

Selger en Renault Zoe 2017 med 41 kWh batteri og god rekkevidde. Bilen er i daglig bruk, starter og kjører helt normalt, men selges på grunn av kjent ladeutfordring, og prises deretter. I sommer hadde jeg klart å kjøre den 300km på en lading hvis jeg kjørte rolig og under 80 km/t. Alle servicer er fulgt. Sist service i mai.

🔌 Ladeinformasjon (viktig – les nøye)

Bilen lader stabilt, men med redusert effekt:

• På 22 kW AC-ladere starter den ofte på høy effekt, men reduserer etter hvert til ca. 9–10 kW

• Den har aldri stoppet midt i lading på 22 kW-ladere

• Lader fint på offentlige AC-ladere med god strømforsyning men veldig sakte (2kw i timen ca)

• Schuko-lading på svake kurser (f.eks. borettslag) kan stoppe etter noen minutter

• Samme schuko-kabel fungerer på kommunal ladestolpe med adapter

Dette vurderes som begynnende svakhet i intern AC-lader (Caméléon-lader), som er en kjent problemstilling på enkelte Zoe-modeller fra denne perioden.

🛠 Reparasjon / løsning

• Det finnes brukte interne ladere tilgjengelig på markedet

• Flere verksteder og private har erfaring med å bytte disse

• For rette kjøper kan dette være en overkommelig reparasjon sammenlignet med bilens nytteverdi

• Jeg har ikke feilsøkt eller reparert, og bilen selges derfor som den er

🚗 Ellers om bilen

• Batteri i god stand

• Ingen varsellamper

• Ingen kjente feil utover ladingen beskrevet over

• Normal slitasje etter alder

• Komfortabel og rimelig elbil i drift

⸻

Hvem passer bilen for?

• Deg som lader mest på offentlige AC-ladere

• Deg som har tilgang til rimelig verksted / kan skru selv

• Deg som vil ha en billig elbil og er komfortabel med ladebegrensning

• Ikke ideell for deg som kun er avhengig av schuko-lading hjemme

⸻

Ærlighet

Bilen selges helt ærlig beskrevet, uten garanti for fremtidig ladeutvikling.
Jeg oppfordrer interessenter til å sette seg godt inn i Zoe-lading før kjøp.

Vinter og sommerdekk følger med men vinterdekkene er ifølge dekksenteret på sin siste sesong.