MG ZS EV

Kjempepraktisk, lettkjørt og komfortabel SUV. Kler veldig godt hvit farge som gir bedre synlighet i trafikken. Dette var "mest-for-pengene-bilen" da den ble lansert i 2020.

2 eiere. Første eier fra september 2020 til nov. 2024. Vi har grunn til å tro at forrige eier også tok meget godt vare på bilen. Vi hatt bilen fra desember 2024 og kjørt drøyt 6000 km uten problemer og har vært og er veldig fornøyd med bilen. Selges da vi har en bil for mye.

Nye Continental vinterdekk.

16 tommers vinterhjul (litt mer rekkevidde), 17 tommers Michelin sommerhjul.

Svært behagelig å kjøre.

Det aller meste av funksjoner kan du også styre med knapper i denne bilen, så man slipper å bla seg rundt i menyer på touch skjermen.

Her er lenke til test av Elbilforeningen (NB! Duell med Mazda MX30):

https://elbil.no/duelltest-den-ene-vil-du-kjore-den-andre-vil-du-frakte-med/

Meget god innvendig plass, både i kupeen og god lastekapasitet. med 40/60 delbart baksete.

Lading:

Lader ca 7 kWh på vår hjemmelader = teoretisk 0 til full på 6 timer. (Vi har aldri kjørt batteriet helt ned som er svært ugunstig for batteriet, og vi lader normalt til 80-85%) Det later til at batteriet tar ca 40kWh, så batterihelsen skal være bra. Vi har ikke hurtigladet bilen. Ut fra fra samtaler med andre ZS EV eiere må man regne med hurtigladehastighet på rundt 50kW på disse selv om det er oppført mer. Selvsagt avhengig av temperatur og batteriprosent. Visstnok er/var det ikke mulig å lade på (de raskeste?) Tesla-laderne, men har ikke testet dette selv. Dette gjelder nok langt flere biler enn MG.

Rekkevidde: Oppgitt WLTP er 263 km. Alle WLTP-tall for alle elbiler er optimistiske og er oppnåelige ved kjøring i 70-80 km sommerstid uten for mye start/stopp og bakkekjøring. I praksis går disse ca 150 km vinterstid og 230 km sommerstid med "normal" kjøring. Vesentlig lenger kjørelengde uten klimaanlegg og/eller i lavere hastigheter. SUV-karosseriformen gir høyere luftmotstand, som innebærer at slike biler ikke er ideell om du har tenkt å kjøre 140+ kmt på Autobahn vinterstid.

Ingen bulker, pen utvendig, litt steinsprut selvsagt, bilen er brukt. Litt normal rust i plateskjøter og mekaniske deler etc. bak hjul og littegrann i motorrom og under panser om man leter etter dette.

Billig bil å eie. Grei tilgang på 3. parts deler til lave priser. Her ser du delepriser hos thansen.no:

https://www.thansen.no/bil/mg-mg-zs-suv-ev-143hk/t139640

Til info: Ved bruk av cruise control bremser visst MG ZS EV i stedet for å regenerere. Ellers er regenerering justerbar i 3 trinn.

Ladeluken foran står 1 cm ut, antagelig en feil med låsemekanismen, men det gjør det svært enkelt å koble til lading. Det er solide gummipropper over stikkontaktene så det har ingen praktisk betydning. Ellers ingen feil vi kjenner til. Bilen selges som den er, kjøper må være klar over at bilen er førstegangsregistrert 15.9.2020 og derfor litt over 5 år gammel og har kjørt 130 000 km. Dette gjenspeiles i den gunstige prisen bilen annonseres for. Dette er svært mye bil for godt under 2 gjennomsnittlige norske månedslønner.

Registreringsdata:

Antall seter 5

Topphastighet 140 km/t

Lengde 431,4 cm

Bredde 180,9 cm

Akselavstand til andre aksel 257,9 cm

Egenvekt 1491 kg

Egenvekt med fører 1566 kg

Tillatt totalvekt 1966 kg

Maks nyttelast 400 kg

Elektrisk rekkevidde 263 km

Motorytelse/effekt 105 kW (143 hk)

Maks. effekt per halvtime 68 kW

Dekk foran og bak 205/60R16

Alternative dekk foran og bak 215/50R17

.......................................................

Fra nettet:Høyde 162 cm

Bakkeklaring 17,7 cm

Lastekapasitet 448-1100 liter (1100 med hele baksetet lagt ned)

8 år/160 000km batterigaranti. (visstnok fra MG, dette står jeg ikke inne for)

0–100 km/h: 8.5 sekunder

Drive Modes: Eco, Normal, Sport

Regenerative Braking: 3 levels (KERS system), supports controlled deceleration but not full one-pedal driving

42,5 kWh tilgjengelig netto batteri, 44,5 kWh totalt brutto batteri. (når vi lader later det til til at batterikapasiteten holder seg svært godt ut fra forholdet batteri% vs kWh ladet.)

DC Fast Charging: Up to 50 kW (some sources cite 76 kW); 0–80% in ~40–60 minutes (har ikke hurtigladet selv, kun hjemmeladet)

Charging Port: CCS Combo 2 (Type 2 inlet), hidden behind grille badge

Comfort: Keyless entry/start, automatic climate control, panoramic sunroof (Exclusive trim), heated front seats (Exclusive)

Leather-style upholstery

electric driver’s seat

Steering: Tilt-adjustable, no reach adjustment (noted as a drawback)

Audio: 6-speaker system DAB

ANCAP Rating: 5-star (based on Euro NCAP 2018 test of petrol ZS; EV inherits structure)

Airbags: 6 (driver, passenger, side, curtain)

MG Pilot Suite (Standard):

Adaptive cruise control

Autonomous emergency braking (AEB)

Lane departure warning & lane-keeping assist (slightly jerky steering correction)

Blind-spot detection (higher trims)

Rear cross-traffic alert

Hill hold, traction control, ESC