Honda Honda CB 1000 F - Forventes til Norge i mars 2026!

HONDA CB 1000 F - Forventes til Norge i mars 2026!

Honda tar CB-arven videre med introduksjonen av Honda CB1000F, en motorsykkel inspirert av ikoner innen motorsport, med rene linjer og dristig grafikk som gjenspeiler 1980-tallet. 

Basert på den anerkjente CB1000 Hornet-plattformen, har den firesylindrede rekkemotoren blitt fullstendig omstilt, noe som gir mye kraft i nedre og midtre register.

Dreiemomentrik og karakteristisk motor

Basert på 2017-spesifikasjonen til CBR1000RR Fireblade, er den 1000 kubikk store DOHC-baserte rekkefireren spesielt tilpasset sin nye roadster-rolle for å levere et dreiemomentrikt og karakteristisk preg gjennom det lavere turtallsområdet, med jevn ytelse i mellomområdet og et tilgjengelig snerr på topp.

Boring og slaglengde er satt til 76 x 55,1 mm, med et kompresjonsforhold på 11,7:1. Maksimal effekt på 123 hestekrefter oppnås ved 9000 rpm, med et dreiemoment på 103 Nm ved 8000 rpm. Sammenlignet med Hornet – 152 hestekrefter ved 11 000 rpm/104 Nm ved 9000 rpm – er dette en markant og bevisst forskjell. Mens Hornet slår hardt til i toppen for å gi en streetfighter-adrenalinkick, leverer CB1000F det meste av ytelsen ved lavere turtall, langt fra rødlinjen, for en mer allsidig kjøreopplevelse.

Det er gjort en rekke utviklingsarbeider på motoren for å skape endringen i karakteren. Reviderte kamaksler for eksos- og innsugsventiltiming, samt justerte innsugsspesifikasjoner, gir CB1000F en stemningsfull, unik firesylindret motorlyd, samtidig som den leverer en behagelig, velbalansert ytelse gjennom hele turtallsområdet.

Utstyrt med moderne elektronikk

Throttle By Wire (TBW) og en seksakset Inertial Measurement Unit (IMU) er kjernen i CB1000Fs elektronikkpakke. TBW gir føreren maksimal kontroll over motoren via tre standard kjøreprogrammer med forhåndsinnstilte kombinasjoner av motorstyrke, motorbrems og HSTC-innstillinger, pluss to brukerdefinerte alternativer som lar føreren velge sin egen foretrukne kombinasjon av innstillinger. Valget styres via venstre styrehalvdel og TFT-skjermen.

Det er nivåene 1-3 for effekt og motorbrems, med 3 som maksimum for hver parameter. Det er også tre nivåer av HSTC – hvert nivå har en intervensjonsgrad som er optimalisert for å fungere med sanntidsdata fra IMU. Nivå 3 gir høyest intervensjon. En indikator i instrumentdisplayet aktiveres når HSTC er i bruk; den kan også slås av helt.

Retrostil og utstyr

CB1000F henter sin retrostil fra CB750F og CB900F – motorsykler som ble lansert på slutten av 1970-tallet og som bidro til å omdefinere og forme det globale motorsykkeldesignet. CB1000F er designet for å gi «høy ytelse som alle kan nyte», akkurat som CB-merket alltid har gjort, og har sterke, definerte og flytende linjer som går over hele sykkelens lengde, og forbinder drivstofftanken gjennom sidedekslene til bakdelen. De forkrommede nedløpsrørene og den synlige motoren viser stolt frem den flotte utseendet og kraften til en firesylindret motor med stort slagvolum.

Alle lysene består av energibesparende LED-pærer. Den runde frontlykten har et klassisk, sirkulært signaturlys, med nærlys øverst og fjernlys nederst, mens baklykten passer perfekt inn i bakdelen. Og med direkte inspirasjon fra sine forgjengere, er det plassert to horn – med forskjellige frekvenser – under frontlykten.

Klargjøring og fraktkostnader tilkommer på 4.900,-

Vi kan

• Tilby finansiering fra kr. 0,- kontant og med inntil 120 måneders nedbetalingstid.
• Ta motorsykkel i innbytte
• Være behjelpelig med transport
• Tilby vinterlagring

  
  

NB! Vi tar forbehold for evnt. feil i annonsen.