Citroen DS3

VINTERPRIS!

Kort oppsummert

Meget pen og velholdt DS3 Cab. automat i den ettertraktede fargen Ruby Red Metallic (meg bekjent er alle DS3 med denne fargen spesialutgaver). EU godkjent til slutten av oktober 2026. Alt fungerer på bilen (se mindre merknader lenger ned), automatgiret har et par små nykker men fungerer bra når man lærer seg det å kjenne (og spesielt bra med F1-hendler !). Bilen bærer ikke preg av km stand, hovedsakelig langkjørt av voksen dame (7 mil daglig) i vårt eierskap. Reg. reim +++ er byttet. Meget bra mønsterdybde på sommerdekk.

Finnes det rust?

Det er ingen synlig lakkrust (Metallic utgavene er langt bedre rustbeskyttet), kun begynnende galvaniseringsslipp noen få plasser - veldig vanlig på disse. Antirustbehandlet med lanolinolje og bitumen på utsatte steder. Tror ikke mange 12 år gamle biler er bedre rustmessig enn denne.

Vedlikehold

Betydelig påkostet av entusiastisk eier - vokset jevnlig, og oljeskift tatt av eier hver 15.000 km. Reg. reim, multireim og vannpumpe byttet i 2022 (det er 10 års intervall på Citroën). Meget bra sommerdekk, vinterdekk går ut sesongen - begge hjulsett har originale 17" DS3 alu. felger. Se utfyllende liste over påkost lenger ned.

Utstyr

Godt utstyrt bil med kromede speil, skinninteriør, original navigasjon, DAB, Android Auto enhet, ganske bra original stereo der "sub" er integrert i dashbord, digitalt instrumentpanel, cruisekontroll, regnsensor, LED kjørelys, F1-gir osv. Se ellers utstyrslisten lenger ned.

Motor og kjøreegenskaper

Svært gode og sportslige/underholdende kjøreegenskaper. 92 hk høres kanskje ikke mye ut, men bilen veier bare litt over 1 tonn. Dieselmotoren passer denne lette bilen svært godt, og regnes som en betydelig bedre og mer slitesterk motor enn bensinmotorene som finnes til DS3. Selv om dette er en diesel så ligger lydbildet faktisk ganske nært en bensinmotor. Motoren har også et høyt dreiemoment og lavt forbruk, 0.48L/mil er det kjørecomputeren opplyser ved blandet pen kjøring.

Praktisk cabriolet

Bilen er meget praktisk, da den har like god plass som en vanlig DS3 og fungerer like bra om vinteren som om sommeren. Den har plass til 5 personer, noe som er svært uvanlig for en cabriolet. Baksetet kan legges ned og evt. deles (2/3). To Isofix-fester i baksetet. Taket er utviklet av Webasto med 3 lag stoff, dette gjør at kupeen er god og varm og forholdsvis godt støyisolert. Taket betjenes elektronisk og kan også settes i en delvis åpen "soltak" posisjon (fint for høyere hastigheter). Taket kan åpnes/lukkes i hastigheter opp til 120 km/t, bakruten er ekte glass med varmetråder.

Påkost

• Nylig byttet turbo, dynamo og intercooler
• Byttet bremser foran og bak (inkl. hjullager bak)
• Byttet håndbrekkwire og kalipper bak
• Byttet bærekuler og endeledd
• Byttet stabilisatorstag og begge lenkestag
• Byttet begge hovedforinger til bakre travers
• Byttet radiatorvifte og styringsrelé
• Alle fjærer er byttet
• Byttet bunnpannepakning
• Byttet plate under motor
• Diesel partikkelfilter er tatt ut og renset grundig
• Byttet AC kompressor og fylt på ny gass
• Ettermontert reservehjul, Android Auto og DAB+
• Webasto taket er byttet av tidligere eier (dette er visst svindyrt, 15 000 kr for takstoffet alene (DIY) ellers opp til 25 000 - 40 000 med arbeid)
• To av sommerdekkene er å regne som nye
• Airbag'er er nylig byttet på kampanje

Feil/annet

Bilen er 12 år gammel, men ser utrolig bra ut for alderen og har fått godt vedlikehold. Pga alder og km stand så selges den imidlertid "som den er". Noe vil det alltid være på en eldre bil, og for at du ikke skal få noen overraskelser/bli skuffet så vil jeg bemerke nedenstående. Sjekk gjerne min karakterbok på Finn, 9.9/10. Jeg tror mange ville unnlatt å nevne flere av disse tingene (spesielt bruktbilforhandlere!), men selv tenker jeg at ærlighet varer lengst.

• Bilen har en EMG automat, som er en robotisert manuell girkasse (enkeltclutch). I praksis fungerer det fint, men kan kreve ørlite tilvenning. Spesielt når bilen er kald kan det oppleves som litt nøkkete, og ikke best ved køkjøring. Ved giring oppover fra stillestående er det greit å slippe opp gassen litt - display viser når den tenker å skifte gir - da blir girskiftet mykere og man unngår også en liten lyd som ellers kan høres (slik har den vært de 70.000 km vi har kjørt). Aller best fungerer det når man bruker F1-hendlene på rattet! Mulig giret kan ha godt av et oljeskift eller en kalibrering av automat-clutchen, men vi har brukt bilen slik den er nå i over 4 år uten problem. Det er ingen sluring.
• Cab-taket åpner helt opp, men legger seg ikke ned i siste posisjon over bagasjelokket (montert en sperre). Dette skyldes en skinne som er laget i plast og som det er knekt en liten bit av, selve taket er det ikke noe i veien med. Denne siste posisjonen har vi uansett ikke brukt mye, den gir mere kald luft dvs. trekk bak nakken (noe man egentlig ikke ønsker), sikten bakover begrenses betydelig og man får heller ikke opp bagasjelokket i denne posisjonen.

• Ett sommerdekk er av annet merke (pga punktering), men har samme mønster og spesifikasjoner ellers. I praksis er ikke dette noe problem, og kravet er kun "tilsvarende egenskaper" (er dessuten lov å kjøre med reservehjul som har helt andre egenskaper)
• Anbefaler å bytte fester til bakre eksospotte, det finnes uoriginale fester å få kjøpt hos bl.a. Biltema. Bakpotten er ellers helt fin, følger også med en ekstra bakpotte.
• Håndbrekket bør ikke brukes vinterstid når det er minusgrader, det kan komme vann inn i "strømpen" til wire som gjør at det fryser. Det er tilstrekkelig å låse giret, dvs unngå at giret står i N ved parkering. Vinkle gjerne hjula inn til en kant hvis bilen står i en bakke vinterstid. Byttet høyre wire tidligere, så mulig det løses ved å bytte venstre wire (enkel og rimelig sak)

  
  

Prøvekjøring/besiktigelse

Bilen står nyvokset i garasje på Årnes og er klar til prøvekjøring og besiktigelse. Kommer du med fly til OSL Gardermoen så kan jeg hente deg der. Bilen påregistreres elektronisk, og eierskifte ordnes på vegvesen.no . Bilen er selvsagt fri for heftelser, noe du kan sjekke på brreg.no. Det er to nøkler til bilen.

Prising

Prisen er satt lavt pga. årstiden, da følger det også med div. ekstra deler og bilpleie. Dette er meget ettertraktede biler, bare ved å vente til våren kan nok denne bilen selges for betydelig mer. Det har generelt vært en stor prisstigning på brukte fossile biler pga. at det ikke lenger selges nye fossile biler i Norge, og biler med automat + diesel er spesielt ettertraktede. DS3 Cabrio er i tillegg en entusiastbil, og et mulig fremtidig samlerobjekt, som vil holde seg godt i pris.

PS: Skambydere blokkeres. Bilen settes evt. på vinterlagring og annonseres igjen til våren til høyere pris dersom "riktig" pris ikke oppnås.